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找回熱血激情 Toyota 86 MT手排版試駕

2014-08-06 00:00:00聯合新聞網 聯合新聞網
關鍵字:
Toyota 86
Toyota
速霸陸

【聯合新聞網/記者趙惠群/專題報導】

去年Toyota 86' rel='64935'>Toyota 86自排車型限量引進,掀起話題,雖然背負著動漫頭文字D的盛名,但86自排只是一台好開的車,對玩家而言,它少了幾許熱血與悍勁,今年第2季總代理首度引進手排版本,它讓車子表現更為犀利,起步加速變快了,極速也拉高了,也讓玩家得以體會動漫中的幾分激情。

Toyota 86手排的動力表現和底盤實力都有所提升。 記者趙惠群/攝影
Toyota 86手排的動力表現和底盤實力都有所提升。 記者趙惠群/攝影

在風雲變幻,午後雷陣雨即將來到的午後,我們試駕前置後驅的Toyota 86 六速手排(6MT)。在追求高度駕馭樂趣的前提下,Toyota 86 6MT造型具備高度氣動力效應,並散發戰鬥氣息,倒梯形網格式氣壩整合前擾流翼,保桿左右還有內嵌仿如戰機的直立式霧燈,另有特別突起的輪拱,讓車頭在一種優雅之中流露著強悍氣息,帶著LED上燈眉的HID車頭燈,讓車頭表情嚴肅起來。

倒梯形網格氣壩,結合超有型的前擾流。展現戰車暴力,前保桿左右內嵌直立式霧燈。 記...
倒梯形網格氣壩,結合超有型的前擾流。展現戰車暴力,前保桿左右內嵌直立式霧燈。 記者趙惠群/攝影

此外,86的引擎蓋左右兩邊緣鼓起兩道弧線,引擎蓋前端的車徽延伸出兩道隱約的曲線,讓車子看起來更具侵略性。

車頂線條向車尾垂墜,呈現低重心視覺感。 記者趙惠群/攝影
車頂線條向車尾垂墜,呈現低重心視覺感。 記者趙惠群/攝影

車側有十分立體的側裙,搭配向車尾下拋的車頂線,以及五爪雙肋高亮度黑色塗裝的輪圈,有同樣的戰鬥風,而車頂原本棒式天線,2015年式全車系都改為鯊魚鰭式造型。車尾則同樣有外凸而呈現強烈肌肉感的後輪拱,還有如同戰機水平尾翼的尾擾流翼,雙尾管嵌入霧面深黑飾板內,一再給人走向戰場的聯想,而水雙圓尾燈也和頭燈相呼應,十分吸睛。

2015年式車型全數換上鯊魚鰭式天線。 記者趙惠群/攝影
2015年式車型全數換上鯊魚鰭式天線。 記者趙惠群/攝影

雙尾管之間是大型分流器,中央設有反光板。 記者趙惠群/攝影
雙尾管之間是大型分流器,中央設有反光板。 記者趙惠群/攝影

HID頭燈結合LED上燈眉,讓車頭更顯侵略性。 記者趙惠群/攝影
HID頭燈結合LED上燈眉,讓車頭更顯侵略性。 記者趙惠群/攝影

充滿運動感的五輻雙肋輪圈。 記者趙惠群/攝影
充滿運動感的五輻雙肋輪圈。 記者趙惠群/攝影

此外,流線車身再配上平整化車底護板,以及尾燈上的空力穩定鰭等導流設計,讓Toyota 86獲得Cd值0.27的低風阻。

Toyota 86 6MT的內裝,延續原有自排版本的設計構型與用料,用了重口味賽車元素,如小盤徑的三輻式跑車化方向盤,標配換檔撥片,打孔的皮革包覆加上紅色縫線,有十足提味效果,激勵車主動踩油門、加速前進。

內裝採紅黑對比配色,中控左方換上全新大型碳纖飾板,增強戰鬥氣氛。 記者趙惠群/攝...
內裝採紅黑對比配色,中控左方換上全新大型碳纖飾板,增強戰鬥氣氛。 記者趙惠群/攝影

2+2的配置,後座多為虛設。 記者趙惠群/攝影
2+2的配置,後座多為虛設。 記者趙惠群/攝影

三環式儀表以碳纖飾板鋪底,中央碼表為白底,都是經典賽車元素,中控台設計感相當強,最上方圓環造型的面板內置多功能螢幕,並內建單片式CD,中控右側使用了新材質的碳纖維飾板,比原來自排版本更有有競技氣息。

三輻式方向盤結合紅色縫線,十分養眼,小盤徑操控格外順手。 記者趙惠群/攝影
三輻式方向盤結合紅色縫線,十分養眼,小盤徑操控格外順手。 記者趙惠群/攝影

中控台操控界面依功能不同分層配置,既方便讀取與操作,也散發科技風。再向下是左右獨立恆溫空調,最下層還有USB插槽和Aux-in音源裝置。

86有風格特殊但操作十分直覺的中控螢幕。 記者趙惠群/攝影
86有風格特殊但操作十分直覺的中控螢幕。 記者趙惠群/攝影

跑車式樣座椅以麂皮和真皮混合運用,並有紅色縫線,紅黑對比,手煞拉桿和排檔桿座皮革包覆,也有紅色縫線,同樣營造戰鬥風。

麂皮與真皮交運用的跑車化座椅有極佳包覆性。 記者趙惠群/攝影
麂皮與真皮交運用的跑車化座椅有極佳包覆性。 記者趙惠群/攝影

實際乘坐,可明顯感受到座椅的包覆性極好,在彎道上發揮極佳穩定效果。86 6MT最頂級的 Limited車型,還標配Smart Entry車門啟閉系統和Push Start引擎啟閉按鍵,也增添駕馭的便利性。

Toyota 86手排版動力和自排相同,是源自速霸陸代號FA20的水平對臥自然進氣2.0升四缸汽油引擎,結合缸內直噴和可變正時汽門,是一顆著重前中段加速表現的動力,其最大馬力200匹,最大扭力20.9公斤米,配上手排之後,按官方數據,它的時速0到100公里加速為7.6秒,比原來自排車的8.2秒快許多,而極速226公里/小時,相較於自排版本210公里/小時,也更展現手排車應有的速度感。

源自SUBARU的2.0升水平對臥自然進氣引擎,最大馬力200ps,最大扭力20...
源自SUBARU的2.0升水平對臥自然進氣引擎,最大馬力200ps,最大扭力20.9公斤米。 記者趙惠群/攝影

在道路實際駕乘過程中,Toyota 86 6MT的手排變速箱它的檔位十分清楚明晰,不會有人誤入檔位之虞,而且各檔位切換行程很短,換檔可說是十分輕鬆完成,除非極度塞車,大多時候都沒有感受任何排換檔的不便。

6速手排位明晰,檔位行程極短,換檔輕鬆無比。 記者趙惠群/攝影
6速手排位明晰,檔位行程極短,換檔輕鬆無比。 記者趙惠群/攝影

此外,車身低重心,有極佳的貼地性,配上前獨立麥佛遜附防傾桿與後獨立雙A臂附防傾桿的懸吊,就有相當好的運動性能,而前懸吊和後避震器,也做了調校修正,而有更線性的阻尼反應和車身動態穩定效果,應對路面起伏變化,底盤表現的比較Q彈,而我們也比較能充分掌握路面的回饋。

底盤整合ESP和動態穩定系統。 記者趙惠群/攝影
底盤整合ESP和動態穩定系統。 記者趙惠群/攝影

我們試的Limited版本,配備215/45 R17輪胎(基本款配205/55 R16),匹配它的四輪碟煞,行進之間,也都能表現十分洗練的運動實力。就一台入門的雙門轎跑,這台6速手排的86帶來通俗化的高度駕乘樂趣,不論是直線加速或彎道競技,它也沒有辜負動漫頭文字D的美名。

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