好動的時尚精品跨界休旅─賓士GLA造型內裝

由A系列衍生的小型跨界休旅車GLA,兼具跑房車與休旅車雙重特質,也緊貼著年輕世代買家需求,車子充分時尚、可一車多用,並有極強的休閒機能。 記者趙惠群/攝影
由A系列衍生的小型跨界休旅車GLA,兼具跑房車與休旅車雙重特質,也緊貼著年輕世代買家需求,車子充分時尚、可一車多用,並有極強的休閒機能。 記者趙惠群/攝影

聯合新聞網/記者趙惠群/專題報導】

小型跨界休旅車主宰了2014第二季的台灣車市,各豪華車品牌皆有強打,其中賓士的GLA上市前預售就接獲300張訂單,而且7成以上是來自其他品牌的車主,顯見它的華麗時尚而帶著霸氣的外觀,具備強大誘惑力。

A系列B系列和CLA三兄弟,加上同樣底盤的B系列,都成功吸引年輕男女買家,搶下不少市占,第4發由A系列衍生的小型跨界休旅車GLA,兼具跑房車與休旅車雙重特質,也緊貼著年輕世代買家需求,車子充分時尚、可一車多用,並有極強的休閒機能。酷暑之中,在台灣賓士安排下,我們在花蓮展開GLA試之乘之旅。

GLA依動力和配備不同,台灣共引進GLA 200和GLA 200 CDI 4MATCI與GLA 45 AMG 4MATCI三個車型。我們先後試駕GLA 200和GLA 200 CDI,GLA 45 AMG無現車可試,我們試乘的兩款GLA,無論是平直的花東縱谷公路或多彎和多起伏的東海岸,或是崎嶇艱險的蘇花公路,這台車讓們充分體驗到小型精品化跨界休旅所帶來的一種十分寫意自在的駕乘感受。

入門款GLA_200也擁有不弱的動力,同時保有優異的油耗表現。 記者趙惠群/攝影
入門款GLA_200也擁有不弱的動力,同時保有優異的油耗表現。 記者趙惠群/攝影

和A系列與B系列等家族成員共同採用MFA 前驅底盤的平台,GLA車頭設計雖與A系列與B系列兄弟車神似,但更有強烈的肌肉感和流動感,全車風阻系數Cd值僅0.29,而它的車頭由許多弧線和曲線構成,並有加大的雙橫柵水箱護罩,並且中置三芒星車徽,內有格紋式護網,配上造型特殊、向後揚起的斜菱形複合式頭燈組,具外擴的視覺效果。

前氣壩也有蜂巢式網格和下擾流,都是跑車化的設計,但氣壩下內金屬下護板,喚醒買家,GLA也是一台能做輕度越野、適合挑戰野地的SUV休旅。

HID頭燈內置LED晝行燈和上緣LED燈眉,表情十分豐富,而輪拱凸起外擴,同樣讓車頭變得呈現橫向放大視覺感,引擎蓋上也有兩道隆起的摺線,一再凸顯GLA強烈的侵略性格。

GLA車頭一如A系列有繁複的擾流,前氣壩也有網格,頭燈附有LED晝行定位燈,並有...
GLA車頭一如A系列有繁複的擾流,前氣壩也有網格,頭燈附有LED晝行定位燈,並有燈眉。 記者趙惠群/攝影

此外,GLA也有較高的車高,車側看起,略微前傾後揚,並有三道摺線劃過腰身,腰線向尾燈收斂,讓車側看來有一種優雅的動感。車尾造型則是簡約俐落,和車頭同樣具有著流動的弧線,全力營造跑旅的風格,一道鍍鉻飾條串連左右尾燈,尾窗上有凹凸有致的頂擾流,並有採3D手法設計的立體尾燈,內置LED導光條,也十分有型且具高辨識度。而和前氣壩一樣,後保桿也有金屬護板,展現越野專業形象,而全車車身挑高,前後保桿下緣與側裙也都採用防刮的塑料,而全車系也都標配了鋁質車頂架。

經典式樣後視鏡內嵌LED方向燈。 記者趙惠群/攝影
經典式樣後視鏡內嵌LED方向燈。 記者趙惠群/攝影

後保桿有防刮護板與金屬下護板。 記者趙惠群/攝影
後保桿有防刮護板與金屬下護板。 記者趙惠群/攝影

GLA凹凸有致的車尾頂擾流。 記者趙惠群/攝影
GLA凹凸有致的車尾頂擾流。 記者趙惠群/攝影

而我們試乘的GLA 200 CDI還加配了AMG套件,結合金屬和防刮塑料雙材質組合的雙側裙。事實上,進口商台灣賓士依不同買家屬性,共引進了Urban、AMG、Edition 1以及Night Package夜色套件等三種不同的外觀內裝套件。

試乘的GLA200_CDI外觀加裝AMG雙側裙。 記者趙惠群/攝影
試乘的GLA200_CDI外觀加裝AMG雙側裙。 記者趙惠群/攝影

雖是共用底盤,但車身高度和長度都比A系列多了一截,車身長寬高為4417×1804×1494mm,軸距和A系列一樣為2699mm。

GLA車身尺碼大於A系列,特別是車長與車高部分大了一截。 記者趙惠群/攝影
GLA車身尺碼大於A系列,特別是車長與車高部分大了一截。 記者趙惠群/攝影

全車系標配18吋大胎,並提供多種輪圈式樣選擇。 記者趙惠群/攝影
全車系標配18吋大胎,並提供多種輪圈式樣選擇。 記者趙惠群/攝影

內裝也擁有賓士家族一貫的精緻感,設計與用料與A系列相似,具備精品的特質,但整體設計更趨於年輕化,設計更為大膽奔放,運用大塊波浪紋金屬面板,來搭配深黑塑料,面板上有旋轉控制風量功能三芒星造型的空調出風口。全車系皆配置跑車風格的座椅,有極佳的包覆性,而座椅係以ARTICO皮革與精緻的織布異材質混搭,並且有紅色的對比縫線,我們試的GLA 200 CDI,座椅採ARTICO與Dinamica類麂皮的雙材質樣式。多功能皮革覆方向盤方,也有同樣的對比縫線,一再凸顯了GLA的時尚風味。

GLA_200內裝運用皮革金屬飾板與深色塑料組合,但座椅為皮布混搭式樣。 記者趙...
GLA_200內裝運用皮革金屬飾板與深色塑料組合,但座椅為皮布混搭式樣。 記者趙惠群/攝影

GLA_200的座椅採ARTICO皮革與織布交錯的異材質混搭,並且有對比縫線。 ...
GLA_200的座椅採ARTICO皮革與織布交錯的異材質混搭,並且有對比縫線。 記者趙惠群/攝影

中控台螢幕採取懸浮式配置,內建多媒體系統,內有原廠標配的是Audio 20音響系統,行車電腦藍牙通件和影音娛樂等功能都齊備,但沒有中文導航,買家可以選備COMAND系統,才會有DVD與中文化衛星導航系統,另全車系也標配胎壓偵測系統。此外,中央扶手內也有USB連接埠。

試乘安排車輛有加裝AMG套件,皮革內裝紅色縫線,並採ARTICO皮革與Dinam...
試乘安排車輛有加裝AMG套件,皮革內裝紅色縫線,並採ARTICO皮革與Dinamica麂皮雙材質的雙前座椅。 記者趙惠群/攝影

中控螢幕懸浮式設計,內建多媒體系統,但中文導航列為選配。 記者趙惠群/攝影
中控螢幕懸浮式設計,內建多媒體系統,但中文導航列為選配。 記者趙惠群/攝影

中控面板下方有DSR陡坡緩降系統及三種不同駕駛模式選擇按鍵。 記者趙惠群/攝影
中控面板下方有DSR陡坡緩降系統及三種不同駕駛模式選擇按鍵。 記者趙惠群/攝影

它也配平式下握把,並以真和金屬材質交錯運用的三輻式真皮方向盤,也是精緻化的設計力它的左右共有 12 項控制鍵,能切換控制多媒體系統和儀表板中央行車資訊顯示項目。除數位影音與通訊功能,駕駛座為四向電動可調,另光感應式頭燈與雨滴感應式雨刷,另標配左右分區恆溫空調,和可選配的後座獨立出風口與全景式天窗。

平式下握把的跑車風格多功能方向盤採皮革包覆並有打孔,還加了對比縫線,左右共有12...
平式下握把的跑車風格多功能方向盤採皮革包覆並有打孔,還加了對比縫線,左右共有12個音響與行車資訊顯示切換按鍵。 記者趙惠群/攝影

平式下握把的跑車風格多功能方向盤採皮革包覆並有打孔,還加了對比縫線,左右共有12...
平式下握把的跑車風格多功能方向盤採皮革包覆並有打孔,還加了對比縫線,左右共有12個音響與行車資訊顯示切換按鍵。 記者趙惠群/攝影

中央鞍座前方有Comand資訊系統的控制旋鈕。 記者趙惠群/攝影
中央鞍座前方有Comand資訊系統的控制旋鈕。 記者趙惠群/攝影

中央扶手內建USB插槽。 記者趙惠群/攝影
中央扶手內建USB插槽。 記者趙惠群/攝影

GLA的前後座都保有寬敞的腿部空間,頭壓迫感也很低,我們試車手車身172公分,坐在後座頭部還有一個拳頭大大約15到20公分的頭部空間。一如賓士家族各車系,GLA全車系也標電動啟閉尾門,方便置物,行李廂標準容量為421公升,而後坐6/4分離式設計,可單一把手傾倒座椅,椅背幾近乎完全水平,整個行李廂置物相當方便而且深具彈性。

頭部空間算寬敞,試車手172公分坐在後座,頭部仍有15公分左右的空間。 記者趙惠...
頭部空間算寬敞,試車手172公分坐在後座,頭部仍有15公分左右的空間。 記者趙惠群/攝影

尾門有電動遙控功能便於置物。 記者趙惠群/攝影
尾門有電動遙控功能便於置物。 記者趙惠群/攝影

行李廂容量412公升,不輸同級對手。 記者趙惠群/攝影
行李廂容量412公升,不輸同級對手。 記者趙惠群/攝影

全車也保有相當強的靜肅性,短行李廂沒有大型SUV那明顯的共鳴噪音,而底盤與引擎室噪音的抑制,也做得很OK,讓我在兩百多公里的試乘過程,擁有十分優質的行車環境。

46分離式後座可快速傾倒打平,並幾近乎完全平躺,擴大置物空間。 記者趙惠群/攝影
46分離式後座可快速傾倒打平,並幾近乎完全平躺,擴大置物空間。 記者趙惠群/攝影

霸氣的外觀,華麗精緻的座艙,GLA的動力表現與操控性,則表現出這台車另一種體感的「奢華」,它的動力編成有1.6 升直四汽油引擎的GLA200,還有配備2.0升四缸柴油動及整合 4MATIC 四驅技術的 GLA 200 CDI 4MATIC ,以搭載2.0渦輪增壓引擎最大馬力360匹、但此次無緣試駕的頂級性能版GLA 45 AMG 4MATIC。實際道路駕乘,請看我們後續報導

好動的時尚精品跨界休旅GLA。 記者趙惠群/攝影
好動的時尚精品跨界休旅GLA。 記者趙惠群/攝影

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