新世代C-Class海外試駕─造型內裝篇

【聯合新聞網／記者趙惠群／專題報導】

賓士的設計師應該很習慣被其他車廠追隨、模仿，長期以來，C-Class一直被視為全球豪華車的流行領導者，上一代C-Class全球各地共賣了240萬多台，其受歡迎程度可見一斑，因為它有無可取代的原創性，科技也領先各車廠。經過7年，賓士推出代號W250的新一代C-Class，它的豪華大器的身段與豐富精彩的科技內涵，無疑地將使它再度成為同級車新流行指標。

就像上一代，新一代C-Class重新定義詮釋豪華入門車的新價值，成為同級車的流行指標，它讓入門的中型房車車格變大且更為霸氣，如同S-Class旗艦一般，車裡車外追求更極致的舒適與奢華，當然也融合最先進的主動式安全科技，以及數位化科技，它甚至也改變了人們開車的習慣，你我可以嘗試，以模擬無人駕駛的方式，讓車子自己看路、自己行走。

我們在賓士的安排下，在春寒料峭的天候中，前往法國馬賽港，搶先試駕駛W250，在保密協定下，延後到6月才能發布試車訊息。而新一代C-Class則預定7月在台灣發表上市，先前它在國際車展中亮相，早已吸引買家的目光。

全新世代C-Class有著近似旗艦氣勢，乍看之下，如同小一號的S-Class，因為它和賓士旗艦S Class分享著許多共同設計元素，但保有多一點的年輕化特質，它有較長的引擎蓋和較短前懸，讓它具備許跑車般的躍動與活力，但同時也具備大車的穩重與均衡。

全新C-Class配備賓士經典的橫柵的盾形水箱護罩，比以往更顯得十分霸氣豪華，上揚的LED燈眉， 豎著眉更形大器，依買家調性不同，有兩種不同設計的水箱護罩，一是三橫柵且略微突出的設計，另有比較跑車風味的整合三芒星的雙刃式水箱護罩。

全車散布著流動的曲線，從前氣壩向引擎蓋和輪拱延伸而上的柔美合諧的線條，再加上氣壩像民航客機發動機的進氣口，充分凸顯出它的運動化風格。車尾設計則與S-Class十分神似，顯得格外優雅豪邁，尾門上串連左右LED尾燈的耀眼鍍鉻飾條，保桿下方串接左右排氣尾管的鍍格飾條，車側下緣也有鍍鉻飾條，一直延伸到後保險桿，在在顯現這台C-Class的華麗精緻。

另一項特別的設計，便是它的水箱護罩有阻風門，在高速行駛時可以完全關閉，以減少風阻。經過諸多的空氣動力優化，官方數據顯示，C-Class的新造型比以往的風阻係數降低20%以上，Cd值僅0.24。

相較於前一代，它車格變大了，車身尺碼4686×1810×1442mm，比起它的競爭對手BMW 3 Series明顯大器許多，無論是軸距車長和車寬，都比上一代增長，軸距更增加80mm，達到2840mm，車長增加95mm，達到4686 mm，車內乘坐空間明顯增加，特別是後座的腿部空間。而按官方說法，車變大了，車重反而更輕，比上一代輕了80到100公斤。

大量採用鋁合金材質，使它達到大幅輕量化，既有節能環保效益，也創造更高的車身剛性，而在試車中途站，賓士特別安排一個小型科技展示間，讓我們體驗它的科技精華，展間內一塊車門鈑件，我們單手就能拿起，吊在磅秤上，只不過10公斤，而它採用鋁合金打造的避震上座也僅僅只有4.72公斤。輕量化也讓車子的重心能降更低，獲得更好的運動性能。

C-Class整個內裝陳設與格局，也比擬旗艦車S-Class，具備豪氣的設計風格與奢華質感，皮革、原木及金屬飾板，每一件都有藝術品般的細膩質地和觸感，連類皮革的塑料也同樣柔軟而溫潤，內裝配色採取灰與黑的配色為主，也有棕色或深灰染色的原木飾板，搭配灰色塑件的配色。依車型與風格不同，內裝有Modern 、Avangarde、 Exclusive和 AMG Line四種不同材質與式樣。

設計師也巧妙運用鍍鉻飾條，發揮點綴效果，如環形冷氣出風口和音響面板等，四周都加上鍍鉻外框以提升質感，中控台鋪上大塊的原木飾板，一直延伸到中央鞍座和中央扶手前方，並施以輕透的霧面塗料，讓木紋質地充分呈現，工法如同精品傢俱一般，讓整個車室充分流露出自然唯美的風味。座椅帶著古典風味的版型，皮革收邊車縫都展現了頂級車應有的細膩工法，既有絕佳觸感，包覆與支撐性也都很強。而它的手套箱內也有香氛擴散器，能釋放經過香調師特調的三種不同氣味的香氛。

C-Class的座艙也是一個十分先進的行動數位平台，除了各種舒適化配備，如附有腰靠的電動可調座椅和分區恆溫空調等，也有超強的數位化配備，依車型不同，它的中控台有7吋和8.2吋兩種不同規格的觸控螢幕，內建COMAND多媒體系統，有藍牙和上網功能，也能在螢幕上以手指觸控，來切換導航與影音系統，還能查詢行車相關資訊與行車電腦等資訊。而全車系上一代以來就配備AGILITY CONTROL 敏捷操控套件懸吊，也可在螢幕上進行選定所偏好的模式。

螢幕上移至冷氣出風口上方，空調和音響控制面板與旋鈕簡化成多功能按鈕，操作簡單方便，中央鞍座上的COMAND多媒體控旋鈕，除了靠直覺就能切換多媒體的頁面與選項，它也附有手寫板功能，方便多媒體系統的文字和數字的輸入。

C-Class原廠有多套動汽柴油動力，經過改良進精，這些新動力讓車子省油性平均比上一代更省20%。其動力編成柴油版包括了全新1.6升四缸小型柴油引擎的C180，最大馬力136hp，最大扭力320Nm；另搭載改良的2.2升4 缸柴油引擎的C200 BlueTEC，最大馬力204hp。另有五套的汽油版動力，包括最大馬力有C 200以及C 250等，台灣將導入的車型為汽油版的C180 C200和C250三套汽油動力，再加上C200 BlueTEC柴油版。

而未來賓士也將再推出結合4缸柴油引擎與一具電動馬達的C300 BlueTEC柴油電力車型，它具有備204+27hp最大馬力，而且具備百公里油耗3.9升的極佳省油性，另有插電式油電車型也將會推出。

C-Class全新性能與操控試駕報導