跨界新生 SX4 Crossover大又滿意

【聯合新聞網/記者許信文/專題報導】

越來越多消費者鍾情跨界多功能車型,只需要一台車的預算就能滿足上班通勤及休閒旅遊的最大需求,這算盤怎樣撥都划得來。因此看準新興購車趨勢,Suzuki總代理金鈴汽車五月底正式導入全新車款SX4 Crossover,或許你會直接聯想它跟SX4關係,沒錯,原廠正是從SX4的掀背車基礎開發出全新小型休旅車款SX4 Crossover,新車身尺碼比先前再放大,可想而知車內空間性絕對充裕,車名也清楚傳達它具備跨界基因,同時有小型掀背車的靈活操控,也提供休旅車該有的大空間。

原廠以SX4的掀背車基礎開發出全新小型休旅車款SX4 Crossover,新車身尺碼放大,空間性絕對充裕,車名也清楚傳達它具備掀背車與休旅車的跨界基因 記者許信文/攝影
原廠以SX4的掀背車基礎開發出全新小型休旅車款SX4 Crossover,新車身尺碼放大,空間性絕對充裕,車名也清楚傳達它具備掀背車與休旅車的跨界基因 記者許信文/攝影

雖然SX4 Crossover是承襲SX4的血脈,但車身內外設計有著大不同面貌。這次在總代理安排下試駕入門GL PLUS等級,售價78.5萬元,車身長寬高都更放大到4300mm*1765mm*1580mm(GLX車高1575mm),軸距明顯增加100mm,為2600mm,身型更有分量。新的外觀視覺設計,飽滿的車頭引擎蓋變的更隆起,左右兩道折線匯聚至水箱護罩,大面積的橫格柵也變成彎月型設計,也為了區分不同等級,GLX頂級款在最上一道格柵特別用鍍鉻金屬色,頗有畫龍點睛的識別效果。

飽滿的車頭引擎蓋變的更隆起,左右兩道折線匯聚至水箱護罩,大面積的橫格柵也變成彎月型設計 記者許信文/攝影
飽滿的車頭引擎蓋變的更隆起,左右兩道折線匯聚至水箱護罩,大面積的橫格柵也變成彎月型設計 記者許信文/攝影

拜工業設計進步之賜,過去特定車種習以為常的元素,整合現在新車型上一點也不怪,反而能夠增加跨界新車型的味道。新的SX4 Crossover全車下緣大量採用黑材質飾板包覆,加上前後左右四邊都有下護板,應用在SX4 Crossover上注入幾分運動休旅的精髓。

SX4 Crossover全車下緣大量採用黑材質飾板包覆,加上前後左右四邊都有下護板,應用在SX4 Crossover上注入幾分運動休旅的精髓 記者許信文/攝影
SX4 Crossover全車下緣大量採用黑材質飾板包覆,加上前後左右四邊都有下護板,應用在SX4 Crossover上注入幾分運動休旅的精髓 記者許信文/攝影

車側看去更明顯感受到休旅車的影子,從頭燈的下緣起就以不規則深淺方式延伸折線劃向尾燈組,形成高腰上揚提升的視覺效果,加上車頂弧線更為流暢,新的C柱後三角窗設計,細細看很有幾分歐洲豪華休旅車的質感。車尾造型相對簡單,但是比起SX4更加圓潤豐滿,換裝的新尾燈組增加從後方外觀可看性。

高腰上揚提升的視覺效果,加上車頂弧線更為流暢,新的C柱後三角窗設計,細細看很有幾分歐洲豪華休旅車的質感 記者許信文/攝影
高腰上揚提升的視覺效果,加上車頂弧線更為流暢,新的C柱後三角窗設計,細細看很有幾分歐洲豪華休旅車的質感 記者許信文/攝影

車尾造型相對簡單,但是比起SX4更加圓潤豐滿,換裝的新尾燈組增加從後方外觀可看性 記者許信文/攝影
車尾造型相對簡單,但是比起SX4更加圓潤豐滿,換裝的新尾燈組增加從後方外觀可看性 記者許信文/攝影

至於未試駕到的GLX頂級版,在外觀配備差異當屬高階HID頭燈組與更動感的17吋輪圈式樣。

GLX頂級版搭載更動感的17吋輪圈式樣 記者許信文/攝影
GLX頂級版搭載更動感的17吋輪圈式樣 記者許信文/攝影

Suzuki車款特色向來都走精緻、樸實、耐看的風格,少有多餘的點綴設計。這次新的SX4 Crossover內裝介面的設計同樣簡約,但質感有加分,三幅式多功能方向盤附換檔快撥鍵列為全車系必備,湛藍雙環儀表中央透視數位行車資訊,中控系統整合上音響下空調的設計,功能清晰操作也是簡單容易。

Suzuki車款特色向來都走精緻、樸實、耐看的風格,少有多餘的點綴設計 記者許信文/攝影
Suzuki車款特色向來都走精緻、樸實、耐看的風格,少有多餘的點綴設計 記者許信文/攝影

湛藍雙環儀表中央透視數位行車資訊 記者許信文/攝影
湛藍雙環儀表中央透視數位行車資訊 記者許信文/攝影

陳列介面優化,原廠也希望提高整體質感,所以許多小地方都採用鍍鉻包覆,像是方向盤、冷氣出風口、音響控制面板、車門握把等,營造像是轎車般的格局。

中控音響介面設計優化,操作簡單方便。鍍鉻邊條提升視覺質感 記者許信文/攝影
中控音響介面設計優化,操作簡單方便。鍍鉻邊條提升視覺質感 記者許信文/攝影

中央扶手處置物空間大,並提供USB街座 記者許信文/攝影
中央扶手處置物空間大,並提供USB街座 記者許信文/攝影

試駕的入門版GL PLUS座椅是織布黑灰雙色材質,軟硬撐托性適中,久坐也不會難耐,唯椅背左右凸點包覆稍嫌不足,轉彎時左右擺動明顯。整體空間是這次新車款賣點之一,拜軸距加長100mm之賜,即使前座稍往後調整,後座空間仍然充足,乘客膝部及頭部與車頂之間也沒有壓迫感。後方加大的行李廂空間達到430公升,如果適當利用可六四分離後座椅,用來旅行載物絕對措措有餘。當然你也可以跳到進階GLX頂級版,內裝坐椅換成皮質,而且多了雙滑動式全景天窗,用高一點代價享受多一點舒適性犒賞自己。

入門版GL PLUS座椅是織布黑灰雙色材質,軟硬撐托性適中,久坐也不會難耐 記者許信文/攝影
入門版GL PLUS座椅是織布黑灰雙色材質,軟硬撐托性適中,久坐也不會難耐 記者許信文/攝影

後方行李廂空間達到430公升,如果適當利用可六四分離後座椅,用來旅行載物絕對措措有餘 記者許信文/攝影
後方行李廂空間達到430公升,如果適當利用可六四分離後座椅,用來旅行載物絕對措措有餘 記者許信文/攝影

全新SX4 Crossover動力總成搭載是與SX4相同的1.6升直列四汽缸汽油引擎,加上最新七速CVT手自排變速箱,創造最大馬力118ps/6000rpm,以及15.9kgm/4400rpm的扭力峰值,平均油耗高達17.4km/L(EC)。

SX4 Crossover動力總成搭載是與SX4相同的1.6升直列四汽缸汽油引擎,最大馬力118ps/6000rpm,以及15.9kgm/4400rpm的扭力峰值 記者許信文/攝影
SX4 Crossover動力總成搭載是與SX4相同的1.6升直列四汽缸汽油引擎,最大馬力118ps/6000rpm,以及15.9kgm/4400rpm的扭力峰值 記者許信文/攝影

以這部Crossover主攻的年輕家庭客群,足夠又實用當然好,有沒有更經濟油耗才最重要,關於這些都在這顆七速CVT變速箱的表現給了肯定答案,相較SX4使用的4速變速箱,新CVT模擬7速的綿密順暢檔位銜接,原廠看上就是更好的油耗效率,降低馬力真正感受不大。

新CVT模擬7速的綿密順暢檔位銜接,創造大進步的油耗效率 記者許信文/攝影
新CVT模擬7速的綿密順暢檔位銜接,創造大進步的油耗效率 記者許信文/攝影

無論二輪或四輪的造車理念,Suzuki也是自有一本秘笈,因此車子的操控表現有一定水準。SX4 Crossover動力數據跟其它1.5升、1.6升車種相比都不輸,試車組實際在市區行駛的油門反應是應付無虞,沒有因為車變大變重而遲滯感,加上它的懸吊避震吸收不少路面不平的反饋,應該可以提供都會小家庭通勤出遊滿意的行路表現。

試車路段刻意拉到汐平路體驗激烈的彎道,平心而論,CVT絕對不是熱血的好幫手,在山路上重踩加速、煞車、入彎、出彎的過程中,始終覺得難以搔到癢處,如果真要一直來回猛力催促只是徒增瞎忙,但是畢竟有著SX4家族優秀的底盤基本功,以稍為快的速度過彎,筆者與同事依舊是信任底盤剛性不會過份牽引拉扯,稍晃的側傾都在可接受範圍,當然你可以配合方向盤換檔撥片讓油門進退檔控制更快,在合乎最大使用經濟考量下,試車組還是給予SX4 Crossover滿意跟不馬虎的評價。

市區油門反應無虞,沒有因為車體變大變重而遲滯感,加上懸吊避震吸收不少路面不平的反饋,提供都會通勤出遊不錯的行路表現 記者許信文/攝影
市區油門反應無虞,沒有因為車體變大變重而遲滯感,加上懸吊避震吸收不少路面不平的反饋,提供都會通勤出遊不錯的行路表現 記者許信文/攝影

如同前文所說,Suzuki一向樸實不花俏,但是精緻有內涵的車廠,全新SX4 Crossover除了看的到的地方用心,看不見的安全規格也該特書一番,國內總代理這次原汁原味引進7 SRS氣囊規格,加上車體安全通過Euro NCAP認證的五顆星撞擊測試,該有的電子主動配備有ESP電子穩定系統以及HHC上坡起步輔助控制系統實用又加分。雖然SX4 Crossover售價(GL Plus-78.5萬元,GLX-89萬元)稍高過相近的中型國產車,但是均衡的車格以及空間、安全則是它的利基點,這也是原廠有自信視它為重要的全球戰略車種。

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