奧迪A8L 50 TFSI quattro 自駕樂趣高

【聯合新聞網／記者趙惠群／專題報導】

同樣是長軸旗艦，Audi的A8L比其他競爭品牌的同級車，更貼近新世代領袖行動派的特質，A8L有著更修長的車身，底盤與操控也更為運動化，總是鼓勵車主讓司機下車，由自已掌舵，2014年改款進化的A8L抵台開賣。筆者曾在德國試乘A8 W12，如今在晴雨交錯的雨季中，試乘到A8L真正的主力車型3.0升的A8L 50 TFSI quattro，也更強烈感受到A8L洗練而敏捷的本質。

我們在台灣奧迪汽車的安排下，從台中開往日月潭，試車路況既有狹窄多彎的湖岸道路，也有筆直的高速公路與快速道路，A8L在這樣多變路況裡，加上大雨來襲打亂行車節奏，藉著充沛的動力傳輸與扎實的電子化底盤，讓A8L具備靈活又不失沈穩的實力。

進化的A8L造型做了小針美容，經過修飾而突出的單體盾形鍍鉻水箱護罩，換上不同網格的前氣壩，當然還有結合品牌特有由25顆獨立的燈球採矩陣排列全新的智慧型主動式LED車頭燈組，既帶來神祕風貌，也因應對向來車LED燈球可逐一開啟和關閉，增強夜間行車安全。車側優雅而向車尾下壓的車頂線條與斜傾的車柱，呈現快速移動的視覺感。車尾鈑件有更立體的層次，並有和頭燈呼應的LED尾燈和全新式樣的排氣尾管。

車內展現的是和其他品牌旗艦明顯不同的藝術氣息，而不是炫目的鋪陳，結合遊艇概念鋪陳的座艙，運用頂級深楬原木，搭配多處鋼琴烤漆飾板，與深黑的皮革包覆整個座艙，並在冷氣出風口與中控台框等處，點綴著鍍鉻框飾，讓車室呈現和諧內斂且優雅的氣質。

因應新世代領袖的數位行動生活需求，A8L除了極其奢華的四區獨立恆溫空調、電動後擋遮陽簾、車內LED照明、雙前座22向電動調整真皮座椅和十四聲道BOSE音響等。它也有完整的數位通訊與娛樂功能，中控台內建MMI多媒體系統，整合藍牙通信、中文化導航和3G Plus資訊硬體整合系統，在中央鞍座上也有如同滑鼠般且可手寫輸入的MMI系統手寫板。

A8L全車系標配Audi Select多種駕駛模式選定功能，提供舒適Comfort、動態Dynamic、自動Auto、高效能Efficiency與個人化Individual等五種不同的模式。滿足不同的駕駛需求，即使要性能操駕，一個按鍵就搞定，車子自動進入高性能操駕模式，不是專業車手也能享受到激情式的操駕樂趣。

此外，即使操駕樂趣高，A8L仍是後座買家的座駕，因此小改款之後，後座的奢華與配備也做了升級，後座腿部空間增長，後座除了有多向電動可調功能之外，同時有按摩、加熱與通風等功能，也有完整的娛樂設備，包括2組角度可調式的高解析度10.2吋LCD顯示幕。另有可支援各種音訊及視訊源的裝置，後座兩個座位各自有獨立的影音播放功能，而後座中央扶手也有獨立中控台，可調控切換MMI系統各項功能。

細膩精緻的動力系統，也展現精品般的特質，這顆3.0升的缸內直噴機械增壓引擎，經過調校後，馬力與扭力均微增值，而省油性也小有改善，最大馬力310匹，最大扭力42.8公斤米。它具備的充沛的動力，讓車子從起步拉升到高速，表現得十足線性，迅捷而平順，而搭配8速手自排，更有優異的動力傳輸，各檔位之間的變換也完全沒有震動，時速0到100公里加速5.9秒可完成，也說明它的運動化實力。

不似競爭對手主要以舒適取勝，A8的底盤略偏硬朗而帶著Q度，在主動式氣壓懸吊提供一定程度的舒適之外，它也有比較突出的運動能力，搭載前5連桿式、後多連桿式懸吊，不僅直線加速平穩，過彎時更表現出極佳的支撐與平衡性，車身穩定並沒有明顯側傾與晃動，即使我們透過Audi Select選定舒適模式，它的底盤也是軟中帶硬，讓人乘坐得十分平穩。

當我們選定dynamic運動化模式，懸吊行程縮短而調性變硬，油門變得敏銳，方向盤也有更清晰的回饋，變速箱跳檔也更快速，有如一台隱藏版的跑車。就因為這個原因，讓我們確定開A8，不必把車子完全交由司機掌舵，車主有時也該跳到前座自己操駕，而這也是A8和其他競爭的歐洲與日系旗艦最大不同之處。

A8全鋁合金的車身結構，擁有較強的剛性，而且車重變輕，車身行進間的慣性也變小，運動能力超好。而quattro全時四輪傳動系統有相當聰明的前後輪扭力分配能力，平時為40：60，視狀況需要，透過中央差速器，前後輪扭力，可最大調整為20:80，帶來最佳的循跡性能。我們試車的當天，午後陣雨來襲，這套四驅系統則適時發揮實力，在蜿蜒的環湖公路上，碰上幾個大彎，都能順利進出，行車節奏不會因雨勢而讓人敗興。

電子輔助系統也很齊備，除了原有的ABS與ESC行車動態穩定系統，另配備了能提前讓車主進入防護狀態的預警示安全防護系統(Audi pre sense basic)和前方預警示安全防護系統。而它所標配的車道變換輔助系統，也會透過雷達感知器，主動監測車子行走狀況，偵測後方接近的車輛而及時發出警示。

它另標配相當聰明的主動式車道偏離警示系統 (Audi active lane assist)，當車子偏離車道，會微微轉向修正方向盤，讓車子維持在原來車道中上。我們在往台中埔里的快速道路上嘗試手離開方向盤，刻意讓車子偏離車道而不打方向燈，方向盤隨即產生震動警告我們，隨後方向盤會小小修正，當然這只是輔助功能，接著得靠車主快速介入接手。