科技與藝術交錯 Audi旗艦A8德國試駕

最頂級、動力最強的A8L 6.3 FSI W12長軸旗艦。 記者趙惠群/攝影
最頂級、動力最強的A8L 6.3 FSI W12長軸旗艦。 記者趙惠群/攝影

【聯合新聞網/記者趙惠群/德國報導】

Audi改款2014年新旗艦A8,乍看輕微的變動,背後卻隱含教人驚奇的先進科技與精彩的工藝。大改款A8預計4月引進台灣,在原廠安排下,我們前進德國杜塞道夫參加A8媒體試駕,而那經驗仿如一場科技與藝術交錯的鑑賞大會。

大改款A8預計4月引進台灣。 記者趙惠群/攝影
大改款A8預計4月引進台灣。 記者趙惠群/攝影

外型設計:高科技雕造未來感

Audi原廠特別選在杜塞道夫郊外一處文化基金會美術館做為發表舞台,這棟親水式建築,正是著名建築大師安藤忠雄的作品。四個世代的A8立在水上,展現不同的工藝之美,以及鈑金下科技進化的內涵。

全新A8造型依然霸氣豪華,車頭保有原盾形單體式大開口水箱護罩,但換上更立體的鍍鉻框架,並內置網格式護網,再加上框架且外凸的氣壩,配上新造型且融合先進矩陣式LED照明技術的車頭燈,在原有的LED近光燈外,也有25顆LED燈泡組合而成的遠光燈,並採放射式排列,猶如長了捲翹睫毛的雙眼,不僅更霸氣而且充滿科幻魅惑視覺效果。

全新A8造型依然霸氣豪華,車頭保有原盾形單體式大開口水箱護罩,但換上更立體的鍍鉻...
全新A8造型依然霸氣豪華,車頭保有原盾形單體式大開口水箱護罩,但換上更立體的鍍鉻框架,並內置網格式護網。 記者趙惠群/攝影

這套全LED照明的背後也隱含了主動而且具有智慧的安全照明技術。在歐洲它還結合了中控台內建的MMI多媒體系統所配的MMI Navigation plus進階版衛星導航系統,車頭燈會依行駛調整光線投射範圍。

這樣的照明還能結合Night Vision Assistant系統,原廠工程師特別在室內示範它的這組全LED頭燈在夜間照明的高智慧,工程師以手電筒照射A8的LED燈具,仿如來車的車燈,LED燈球會快速因應來車強光及角度,自動調整LED燈球數,而這套照明也具有警示功能,當前方有動物或行人,控制系統會讓LED燈球產生警示的閃爍。

矩陣式排列LED頭燈。 記者趙惠群/攝影
矩陣式排列LED頭燈。 記者趙惠群/攝影

車尾也有新風貌,以3D手法鋪陳,結合鍍鉻飾條,讓車尾變得更有型,而LED尾燈也重新設計,有新水平導光條,使車尾的車型識別度大幅提升。

車尾以鍍鉻飾條創造3D視覺感,並多了三道摺線 使後座更有型。 記者趙惠群/攝影
車尾以鍍鉻飾條創造3D視覺感,並多了三道摺線 使後座更有型。 記者趙惠群/攝影

內裝配備:後座奢華大躍進

坐進A8L座內,猶如置身後現代的藝術氛圍裡,設計師請來義大利頂級傢飾廠Poltrona Frau合力鋪陳打造如同頂級遊艇般的空間,觸感細膩的頂級皮革包覆,搭配深沈的核桃木原木飾板,以及霧面鋁質飾板,加上中央鞍座MMI控制界面底座配上大塊黑鋼琴木烤漆飾板,加上娛樂資訊系統與空調的控制面板斜置而便於操作,控制旋鈕多功能而簡約,這些鋪陳讓整個車室在簡約中散發精品般的美感。

左側座椅椅背內建一張可收閤摺疊的原木桌,搭配上網功能,讓車主如坐在私人專屬的行動...
左側座椅椅背內建一張可收閤摺疊的原木桌,搭配上網功能,讓車主如坐在私人專屬的行動辦公室。 記者趙惠群/攝影

長軸A8L後座有全新格局,腿部空間增長13公分, 奢華程度大躍進,左右有8吋大型...
長軸A8L後座有全新格局,腿部空間增長13公分, 奢華程度大躍進,左右有8吋大型螢幕並有後座獨立中控,後座椅能前移及調整角度。 記者趙惠群/攝影

後座有獨立中控台,左右有完整的控制界面。 記者趙惠群/攝影
後座有獨立中控台,左右有完整的控制界面。 記者趙惠群/攝影

配備維持既有的頂級水準,如標配四區分區恆溫空調、無線行動通信、LED座艙照明等。整合導航系統的MMI多媒體系統,另有最大功率1400瓦的Bang & Olufsen 十九聲道專業級音響。

中央扶手內置行動電話和各項行動配件外接裝置。 記者趙惠群/攝影
中央扶手內置行動電話和各項行動配件外接裝置。 記者趙惠群/攝影

中央鞍座有動態操控與MMI的控制界面,也有MMI手寫輸入板。 記者趙惠群/攝影
中央鞍座有動態操控與MMI的控制界面,也有MMI手寫輸入板。 記者趙惠群/攝影

中控台內建Audi Select,可選擇不同駕馭模式。 記者趙惠群/攝影
中控台內建Audi Select,可選擇不同駕馭模式。 記者趙惠群/攝影

座椅更運用精品包的版型與車縫,不僅提供讓人舒適安穩的包覆,更十分養眼。而在發表會現場,車廠更陳列了皮革與木飾板染整原料與繁複的工法,結合手造工藝的植物染整技術,強調自然無毒,營造一個無過敏原的車室。

原廠展示最新的植物染整技術,凸顯座艙的自然無毒。 記者趙惠群/攝影
原廠展示最新的植物染整技術,凸顯座艙的自然無毒。 記者趙惠群/攝影

長軸車型因為後座空間增加,車廠更打造出一個高機能後座空間,後座椅可多向調整座椅後及椅背傾角,並有腿靠,另有一張可以巧妙三摺並以細緻原木打造的小桌,前座頭枕背後還配上左右獨立的8吋螢幕,而座椅電動可調且附有多組記憶功能,後座扶手有獨立中控台,可調控娛樂資訊系統,椅側也有按鍵可調整椅背傾斜角度可調的後座,並讓前座椅前移,創造如頭等艙一般寬敞的腿部空間。

Audi也同步展示最新開發的Audi Exclusive客製化套件,讓人目不暇給,除有11種車色可挑選,內裝從皮革材質與內飾色調等,都有豐富的選項,而輪圈也有20種式樣可選擇。

Audi Exclusive提供多種輪圈供車主挑選。 記者趙惠群/攝影
Audi Exclusive提供多種輪圈供車主挑選。 記者趙惠群/攝影

動力系統:節能減碳功力大幅精進

A8原本就採用Audi著名的ASF全鋁合金車架,車身極度輕量化,此次改款再使用更多的鋁合金材質,包括油箱和煞車系統。加上新造型在氣動力效應上做了優化,依官方說法,它風阻係數也比舊車型再降低,TDI車型為0.26,TFSI車型為0.27,也因此讓A8L油耗表現更勝過它的競爭對手。

A8採用Audi著名的ASF全鋁合金車架,車身極度輕量化,此次改款再使用更多的鋁...
A8採用Audi著名的ASF全鋁合金車架,車身極度輕量化,此次改款再使用更多的鋁合金材質,包括油箱和煞車系統。 記者趙惠群/攝影

改款A8的動力系統編成不變,包括了3.0 TDI、V8 4.2 TDI、2.0 Hybrid、3.0 TFSI quattro、 4.0 TFSI quattro、S8和W12 6.3 FSI quattro等不同動力車型,根據原廠工程師的解說,每套動力透過多項機械上的改良與優化,皆達到「動力更多、油耗更低」的目的,並全數符合歐盟6期環保標準。

改款A8的動力系統編成不變,包括了3.0 TDI、V8 4.2 TDI、2.0 ...
改款A8的動力系統編成不變,包括了3.0 TDI、V8 4.2 TDI、2.0 Hybrid、3.0 TFSI quattro、 4.0 TFSI quattro、S8和W12 6.3 FSI quattro等不同動力車型。 記者趙惠群/攝影

如3.0 TDI 最大馬力增加8hp,最大扭力增加30牛頓米,但平均油耗卻降至每百公里7.4升的水準,同樣二氧化碳排放每公里也降低了14克。

原廠安排我們試乘的是最頂級動力最強A8L 6.3 FSI W12長軸旗艦,它的動力值不變,但油耗大幅降低,最大馬力500匹,最大扭力625牛頓米,而平均油耗每百公里11.7公升,而且它還結合了COD汽缸間歇系統(cylinder on demand),在低速行駛時,會自動關閉一半的汽缸,如同六缸的引擎,因而能創造12 缸引擎難得的油耗表現,而每百公里CO2排放也降低13公克。

全車系動力系統全力節能減碳,我們試乘的W12引擎還結合COD系統,在低速及壅塞路...
全車系動力系統全力節能減碳,我們試乘的W12引擎還結合COD系統,在低速及壅塞路況會自動關閉六缸以降低油耗。 記者趙惠群/攝影

而這顆引擎也讓這台壯碩的旗艦奧創造極大的扭力奧援,配上8速的Tiptronic自手排 變速箱,起步輕快如同小車,加速則表現得像一台跑車,但不是凶暴的加速,而是動力渾厚卻又平順無比的行進節奏。按官方數據,時速0到100公里僅僅4.7秒。

底盤運動:寧靜與穩定再升級

A8全車系標配的主動式氣壓懸吊,對於路面起伏與進出彎道,都能快速反應,而保持讓人不住點頭的穩定舒適。我們在杜塞道夫的鄉間道路和高速道不同路況中試駕,無論路面鋪裝為何,A8始終保有極佳的靜肅性。

按官方說法,A8改款在引擎減震和噪音消除部分,於此次改款特別做做強化,我們在過彎和顛簸路面,感受到車身震動十分輕微,尤其鄉間道路上不時有小坑洞,來自路面震盪回饋,得到充分抑制,而且底盤的噪音幾乎到了盪然無存的境界,在試車路段中,我們行走在麥田間的公路上,耳朵得以充分享受車內頂級音響放送的樂曲。

改款的新旗艦A8,擁有令人驚奇的先進科技與精彩的工藝。 記者趙惠群/攝影
改款的新旗艦A8,擁有令人驚奇的先進科技與精彩的工藝。 記者趙惠群/攝影

簡約美學與科技盛宴 訴求新世代領袖

關於旗艦房車,幾乎是定位於後座買家的商品,自己駕駛似乎很不得體,而霸氣豪華卻又帶著強烈運動風的A8卻是一台車主自駕也很OK的旗艦,而此次改款,則更強化它的後座買家特質,呈現它和賓士旗艦 S-Class的奢華等量齊觀,它的簡約美學,還有特別引人入勝的豐盛先進科技,再次凸顯A8車系是一台屬於新世代領袖人物的座駕。

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