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國道變換車道未打方向燈 半公里內連開2罰單駕駛不服16:06

品牌最速SUV Range Rover Sport北京初體驗

2013-11-08 00:00:00聯合新聞網 聯合新聞網
關鍵字:
Land Rover

【聯合新聞網/記者趙惠群/北京報導】

Range Rover Sport是Land Rover品牌號稱世上加速最強的跑旅,因為它今年在美國科羅拉多派克峰登山賽中寫下12分36秒世界量產SUV的最快速紀錄。經由總代理九和汽車的安排,我們前進北京市,在一般公路和賽車場兩種不同的路況下,真實體驗這台既有強大越野戰力,同時擁有跑車性能的新世代跑旅,它讓我們既能享受公路上的激情奔馳,也能沈浸在穿山越野的休閒樂趣。

公路試乘體驗。 Land Rover提供
公路試乘體驗。 Land Rover提供

全新一代Range Rover Sport維持家族共同的方正中帶著圓潤的基本構型,而大改款後,設計師增加它的跑車元素比重。以鋁合金打造全新車體,車重大減輕420公斤,車長比前代Ranger Rover Sport長,但前後懸掛卻縮短了,而且後輪軸加寬,使它更顯低扁。

Range Rover Sport今年在美國科羅拉多派克峰登山賽中寫下12分36...
Range Rover Sport今年在美國科羅拉多派克峰登山賽中寫下12分36秒世界量產SUV的最快速紀錄。 記者趙惠群/攝影

全新的車頭,形如翅膀的頭燈與網格式水箱護罩連成一氣,構成飛翼造型,並有內建 LED日晝行燈的 HID 氙氣頭燈,配上雙柵蜂巢式水箱護罩,如同家族其他成員,具備高識別度。車頂線條和前擋風玻璃更為傾斜,使它充滿更強烈的跑車意象,車尾部分有新的3D 式樣尾燈,後保桿結合下氣壩和擴散板與左右雙排氣尾管,車側前輪拱有散熱鰭片,另搭配兩種不同風格的跑車風味輪圈,也同樣讓車子跑車味倍增。

多功能方向盤左右各配置行車電腦切換鍵與影音選擇鍵。 記者趙惠群/攝影
多功能方向盤左右各配置行車電腦切換鍵與影音選擇鍵。 記者趙惠群/攝影

而同樣以頂級材質打造極奢華精緻的座艙,Range Rover Sport整體設計比它的對手,如X5或Cayenne顯得比較內斂穩重,沒有誇張的弧線,多由方圓等幾何線條與面板構成,許多細節一再顯示設計師完全以精品工藝打造,單是內裝Oxford真皮加縫線的細膩包覆,中間交錯著觸感佳的鋁質飾板,另有版型繁複而唯美、包覆與腰部支撐俱佳的座椅,更凸顯它的精品特質,也讓整個座艙呈現的是質感取勝的典型英式時尚美學。

以頂級材質打造極奢華精緻的座艙。 記者趙惠群/攝影
以頂級材質打造極奢華精緻的座艙。 記者趙惠群/攝影

數位式雙環儀表。 記者趙惠群/攝影
數位式雙環儀表。 記者趙惠群/攝影

Terrian Response進階地形反應系統。 記者趙惠群/攝影
Terrian Response進階地形反應系統。 記者趙惠群/攝影

Terrian Response新增AUTO功能,讓越野運動更輕鬆。 記者趙惠群...
Terrian Response新增AUTO功能,讓越野運動更輕鬆。 記者趙惠群/攝影

操控界面配置也一如以往井然有序,與家族成員共用的中控台8吋大型觸控螢幕,內建多媒體系統,內含數位影音和導航與行車電腦等頁面。中控台界面斜置,中央鞍座操作格外順手,多功能方向盤左右各配置行車電腦切換鍵與影音選擇鍵,並有聲控按鍵,可以語音指揮操作中控多媒體系統頁面與功能切換。另外,它的數位式雙環儀表,中央還有便於讀取數據的大型行車資訊顯示螢幕,5.0 升車型更配備12.3 吋 3D 立體液晶數位彩色系統。

全車系標配四區分區恆空調。 記者趙惠群/攝影
全車系標配四區分區恆空調。 記者趙惠群/攝影

由於有這些人性化的界面,因此即使看似龐然巨物,我們也能很有自信駕馭這台車。所有界面都在伸手可及處,而且人性化排列,不需花太多時間就能適應這台車所有操控界面。

頂級配備水準齊全不在話下,如前後座獨立分區恆溫空調,以及結合DVD的多媒體系統,另頂級車型還有功率達到1700瓦且有23只揚聲器的Meridian發燒級音響,而後座還標配RSE頂級影音娛樂系統,整合8 吋螢幕、獨立的DVD 播放機、智慧型遙控器和雙無線耳機。

Range Rover Sport有強悍加速本事。 記者趙惠群/攝影
Range Rover Sport有強悍加速本事。 記者趙惠群/攝影

軸距增加167mm之後,使得前後座乘坐空間還算寬敞,腿部也不覺侷促,頭部空間也很開闊,上下對開尾門,方便置物,6/4分離後座,單一把手可傾倒座椅,而且完全平躺,置物格外方便。

Range Rover Sport有多套汽柴油動力,我們試乘兩種不同車型,各自搭載的是3.0升V6和5.0升 V8升兩種不同排氣量機械增壓引擎,我們在北京郊外的柏油路面上,先行試乘5.0 升V8機械增壓車型,63.7公斤米的強大的扭力行走完全沒有重拖感,官方數據顯示時速0到100加速只要5.3秒,說明它有著類後驅跑車的強悍加速本事,而它真正的強悍在中後段,最大馬力為510匹,在6000轉時釋出。

5.0升SuperCharged機械增壓引擎。 記者趙惠群/攝影
5.0升SuperCharged機械增壓引擎。 記者趙惠群/攝影

全鋁金底盤不僅輕量化,也創造出色的剛性,在高速行進或過彎,慣性變小,而它的懸吊系統採前雙A臂後多連桿式配置,具備如跑房車般的運動性能,再配上電子化安全輔助系統和電子式氣壓懸吊,一路盡是平穩舒適。

接著我們來到金港賽車場,在沒有速限和塞車情況下,讓Range Rover Sport發揮類跑車的兇悍性能,我們分配到的是Range Rover Sport 3.0 V6 SC車型,動力雖然不若5.0升那般強大,但它的起步時油門也反應十分快速,中段加速也夠犀利,搭配它的EAS主動式無段可調電子氣壓懸吊,在彎道上能快速反應調整,讓車身常保水平而沒有嚴重側傾,尤其在繞錐運動中,更顯示它的活潑性格,猶如性能房車一般刁鑽,也意味它的電子運算速度超快。

繞錐運動中,Range Rover Sport顯示它的活潑性格。 記者趙惠群/攝...
繞錐運動中,Range Rover Sport顯示它的活潑性格。 記者趙惠群/攝影

Range Rover Sport展現品牌最強的越野傳統,得以順利穿越濕地或高低...
Range Rover Sport展現品牌最強的越野傳統,得以順利穿越濕地或高低落差頗大的地形。 記者趙惠群/攝影

後輪軸有扭力感應差速器能快速反應路況適時分配各車輪扭力分配,過彎一氣呵成。 記者...
後輪軸有扭力感應差速器能快速反應路況適時分配各車輪扭力分配,過彎一氣呵成。 記者趙惠群/攝影

而我們試乘的3.0 升車型,它的Terrain Response™ 地型反應系統內的Torsen扭力感應差速器,結合循跡控制系統,自動分配四輪的扭力分配,更能維持這台車最佳動態表現,當我們在賽道進彎前,只消收油門而不必過度重踩煞車,即能以50到60公里的速度順利通過急彎。5.0升車型則配有電子式加力箱,可以50:50的方式分配前後輪扭力,但在越野時可依實際路況,將100%扭力完全分到後車輪。

8速自排變速系統。 記者趙惠群/攝影
8速自排變速系統。 記者趙惠群/攝影

在賽道旁的模擬越野場,鐵橋、陡坡、水塘與坑洞地形,Range Rover Sport展現品牌最強的越野傳統,智慧型全時四輪傳動系統,整合模組化的越野系統地形反應系統Terrian Response,讓車主能依地形不同,在鞍座上有旋鈕選可擇越野地形、雪地等六種不同地形模式,讓車子自動調整懸吊高度及差速器適時分配調整四輪的扭力,讓我們在越野練習場裡,得以順利穿越濕地或高低落差頗大的地形。

而Terrian Response為進階的第二代系統,新增Auto功能,車主可以更輕鬆地挑戰越野運動,旋鈕選定Auto模式,讓車子自動偵測地形變化,車主不再費心思去選定。配上原有HDC陡坡緩降系統,讓車子在陡降坡自動以引擎煞車,緩速蠕行,即使對越野休閒陌生,車主也能比以往更輕鬆駕馭這台陸地戰艦。

Range Rover Sport在八達嶺。 記者趙惠群/攝影
Range Rover Sport在八達嶺。 記者趙惠群/攝影

Range Rover Sport原來就配備的車外監視系統,也能在中控台螢幕監看車子四周地形地貌。它的最大涉水深度也提升150mm,達到850mm。另有加了一套水深偵測警示系統,能主動偵測河流深度,對新車手老手都十分受用。

全車系有完整的正面和側氣囊,並且標配 BSM 盲點偵測系統、CVS 智慧型動態車輛偵測系統,以及同時具備盲點偵測及動態車輛警示功能RTD 智慧型倒車動態偵測系統。

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