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時尚與運動性能交融 11代Corolla Altis試駕

2013-10-22 00:00:00聯合新聞網 聯合新聞網
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Toyota Corolla
smart
Toyota

【聯合新聞網/記者趙惠群/台北報導】

無疑地,11代Corolla將再度引領國產中型房車的風潮,我們在北市一處河濱公園拍攝靜態影片,原本四下無人,沒多久即引起一陣小小騷動,幾位自行車騎士圍觀,對著這台帶著科技感的外貌的新車行注目禮,更有車手對這台車毫不掩飾地發出讚嘆。

Corolla Altis改款後運動性能大幅精進,懸吊調性趨向硬朗,過彎穩定性強...
Corolla Altis改款後運動性能大幅精進,懸吊調性趨向硬朗,過彎穩定性強很多。 記者趙惠群/攝影

1996年6代Corolla導入台灣國產車,車名定為Corolla Altis,它便展現無比的

國民車魅力,閃耀的造型,加上內裝比擬進口車的鋪陳,加上完善的組裝帶來低故障率,因而創造好口碑,連年拿下同級車的銷售冠軍也成為國產車中的佼佼者,熱銷一直延續到10代,因此即使是在景氣谷底的2006年,Toyota Corolla' rel='64586'>Toyota Corolla Altis市占率反而更高。

進入全新世代,11代Corolla Atis做了大躍進,採歐規設計,造型與車內鋪陳格局都有全新的風貌,讓人驚艷無比。它的造型變得更具侵略性且更耀眼,充滿鋒利線條,車頭正面造型以logo為中心點,向四方擴散,橫柵式水箱護罩如飛翼一般並向兩側延伸頭燈組,並與之合而為一,下氣壩有橫柵進氣口,並結合十分立體且凹凸有致的擾流板,左右內鑲霧燈,使整個車頭展現侵略性,而我們試駕的尊爵頂級車型,還有投射式LED頭燈組結合LED晝行燈,因而更有豐富的表情。

16吋五輻雙爪輪圈動感十足,立體側裙還加上耀眼的鍍鉻飾條。 記者趙惠群/攝影
16吋五輻雙爪輪圈動感十足,立體側裙還加上耀眼的鍍鉻飾條。 記者趙惠群/攝影

車尾造型與車頭呼應,簡約之間也有稜有角。 記者趙惠群/攝影
車尾造型與車頭呼應,簡約之間也有稜有角。 記者趙惠群/攝影

車側有立體腰線,加上側裙上還有附車銘牌的鍍鉻飾條,使車身顯得更修長,加上五輻雙爪式輪圈,使它看起來沈穩卻又兼具動感,也讓車格顯得更大,一如中大型房車般。而車尾設計則與車頭呼應,也有銳利線條配上晶鑽式LED尾燈,行李廂蓋具有大塊鍍鉻飾板串連起左右尾燈,也讓車尾變得寬闊大器。

內裝設計與用料更具強烈吸睛的時尚感,類皮革的塑料與真皮加上類金屬和鍍鉻飾板交錯運用,音響面板還以類織布紋路的類碳纖維飾板,而界面配置與格局也頗有歐系車風味相仿,簡中帶繁,藉一道鍍鉻飾條將空間出風口與音響空調界面分離,三輻式真皮包覆方向盤也有一種簡約時尚美感,我們試的尊爵版還有多功能配置,方向盤上有定速巡航和音響及儀表板MID多功能行車資訊顯示螢幕切換按鍵。

後座腿部空間寬敞,頭部也沒有壓迫感;三輻式多功能方向盤洋溢運動風;前座面板配置走...
後座腿部空間寬敞,頭部也沒有壓迫感;三輻式多功能方向盤洋溢運動風;前座面板配置走歐風路線,碳纖飾板與皮革紋塑料、皮革及類金屬飾板構成高質感內裝。 記者趙惠群/攝影

儀表有三環和雙環形式,皆有鍍鉻外框,並採湛藍冷光,頗具百萬名車的視覺效果,我們試的尊爵版為雙環式樣,為自發光功能,中央為3.0吋 TFT的MID行車資訊顯示螢幕能顯示行車資訊與瞬間油耗與平均油耗等數據,讀取數據也十分輕鬆。

皮椅的包覆與支撐不差,皮質車縫和觸感也有進口車的水準;行李廂深度夠,且64分離式...
皮椅的包覆與支撐不差,皮質車縫和觸感也有進口車的水準;行李廂深度夠,且64分離式後座也能讓行李廂置物容積擴充。尊爵版頂級車型頭燈採用LED投射式大燈和LED晝行燈。另外無段變速帶來平順的加速感。 記者趙惠群/攝影

雙環儀表中央有MID多功能顯示螢幕。 記者趙惠群/攝影
雙環儀表中央有MID多功能顯示螢幕。 記者趙惠群/攝影

配備算是齊備,豪華版以上車型都有Push Start引擎觸控啟動系統,以及smart entry車門啟閉系統,中控台除有中央恆溫空調,另有 附MP3播放功能的CD音響主機,再配備USB插槽及AUX-IN音源裝置,娛樂功能算是齊全,但少了多媒體系統和多功能螢幕,沒有藍牙無線、導航和其他數位娛樂,相較於對手車,則似乎少了一點競爭力,據悉多媒體系統未來有可能再追加。而我們試的尊爵版還有附電動腰靠的8向電動可調駕駛座椅。而行車紀錄器和抬頭顯示都列為選用配備,由經銷商端供應。

全車的靜肅性也保有一貫的優良傳統,引擎室防火牆與車門隔音棉的強化,有效抑制來自車外與引擎的噪音,坐在車內寧靜無比,讓人充分享受音響的樂聲,據悉前擋風玻璃隔音膜,也具有絕佳隔音效果。

11代Corolla Atis大躍進,採歐規設計,造型與車內鋪陳格局都有全新的風...
11代Corolla Atis大躍進,採歐規設計,造型與車內鋪陳格局都有全新的風貌。 記者趙惠群/攝影

空間的寬敞是Corolla Altis的主要賣點之一,軸距略微加長,達到2700mm,車寬也擴大一些,整體乘坐空間增加不少、坐起來更寬敞舒適,尤其後座腿部間獲得改善,加上平整化地板,頭部空間也沒有壓迫感,有如乘大型房車一般。

動力系統改採1.8升單一引擎配置,有傲人的動力數據,最大馬力140匹,最大扭力17.6公斤米,因為結合Dual VVT-i雙可變汽門正時,並有ACIS可變進氣系統,因此引擎的運轉比以往更為流暢,而匹配的變速系統是全新模擬7速Super CVT-i,也帶來換檔的平順與線性。兩者搭配之後,帶給我們的是一種順暢輕快的起步加速,因為追求的是動力傳輸和節能的高效率,因此起步加速間少了一點強悍的勁道,中後段則較能展現它的奔馳特色,因為它的變速箱首次導入的Up-Shift在高轉速的領域中,模擬傳統變速箱的檔位切換邏輯,因此有強烈的加速感。

採單一動力配置1.8升汽油引擎結合雙連續可變汽門正時,加速平順且有顯著的省油性。...
採單一動力配置1.8升汽油引擎結合雙連續可變汽門正時,加速平順且有顯著的省油性。 記者趙惠群/攝影

大抵上,進化的動力為Corolla Altis既創造比上一代活潑且細膩的加速表現,也帶來傲人的平均油耗,一公升可跑19.4公里,此為美規數據,換算歐洲也有18公里多,節能效率同樣教人驚艷不已,真正貼近當下油價飆升年代人們的車用需求。

而在操控與底盤設定,也有了長足的進步,11代Corolla Altis既保有原本的舒適性,以往買家和車主較有微詞的底盤,運動性能較弱,過彎支撐性不足,彎路上容易顛晃等問題,則做了大幅度強化,改更換歐化的避震,調性略硬,減少彎路上的側傾,路面回饋也比以往清晰,EPS多功能動力輔助方向盤,其結構經過重新調校齒比之後轉向,也更能精準地反應每個彎道變化,而車身剛性也明顯比上代提升不少。

在安全配備部分,底盤電子輔助系統相當齊備,除了最基本的ABS+EBD+BAS三項煞車輔助系統,以及BOS煞車優先系統,我們試的尊爵車型還配備VSC車輛穩定控制系統和TRC循跡防滑控制系統,這些輔助系統讓我我們在河堤外道路試乘備感輕鬆,即使路面多細碎石頭,每個彎道大抵上都能很輕鬆地攻克。不過在安全氣囊部分,前座正面氣囊為標配,但頂級車型少了側氣囊,是另一項小遺憾。

Corolla Altis造型歐規路線,車頭以logo為中心向兩側以鍍鉻飾條串連...
Corolla Altis造型歐規路線,車頭以logo為中心向兩側以鍍鉻飾條串連兩側LED頭燈,展現強烈的侵略性;全新造型充滿科技感,車頭具有凝聚視覺焦點的設計。 記者趙惠群/攝影

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