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狂野經典小鋼砲 7代Golf GTI駕馭信心十足

2013-10-11 00:00:00聯合新聞網 聯合新聞網
關鍵字:
Volkswagen Golf
福斯
Volkswagen

【聯合新聞網/記者趙惠群/專題報導】

秋日強颱侵襲的前夕,我們被告知將試駕剛運抵台北的全新7代Golf GTI,心中真是一則以喜、一則以憂,喜的是將能駕馭期待中的經典,憂的是雨中的塞車,會不會讓這頭狂野的小鋼砲綁手綁腳?最後的結果是幸福快樂的收場,經過四小時的駕乘,證明愈是狂風驟雨,這台Golf GTI愈能展現它的真本事。

Golf GTI蜂巢式水箱護罩和氣壩結合紅色飾帶,展現賽車氣質。 記者趙惠群/攝...
Golf GTI蜂巢式水箱護罩和氣壩結合紅色飾帶,展現賽車氣質。 記者趙惠群/攝影

Golf GTI以紅色飾條貫穿蜂巢式水箱護罩,並連結左右投射式HID車頭燈,表情...
Golf GTI以紅色飾條貫穿蜂巢式水箱護罩,並連結左右投射式HID車頭燈,表情十足冷酷。 記者趙惠群/攝影

7 代Golf GTI外型和6代看似相去不遠卻有更強烈的跑車風味,原本紅黑色調的衝撞對比,容易讓人熱血,7代Golf GTI一如以往的傳統,運用了充滿神祕與戰鬥氣氛深黑網格式水箱護罩,配上一道紅色飾帶貫穿水箱護罩並串連左右頭燈,再加上下氣壩左右各三道黑色飾條與內鑲霧燈,表情有一點兇、有一點酷。

17吋輪圈內置紅色煞車卡鉗。 記者趙惠群/攝影
17吋輪圈內置紅色煞車卡鉗。 記者趙惠群/攝影

Golf GTI還有給人吃義式寬扁麵的聯想,輪距放大,車頭變得比以往更寬,加上車頭再壓低,一付要與人尬車的架勢,教人忍不住。車尾也和車頭呼應,上擾流尾翼之外,下擾流也有深黑的蜂巢式網格,並有左右亮眼的金屬尾管。

相較於外觀的熱血,內裝則在時尚中透露著鋼砲的戰鬥風味,前後座都是紅格紋布面與深灰布面組合的絨布椅,這是延襲自1970年代以來的傳統,只是椅面剪裁版型更為繁複細緻,並且有大塊包覆,紅色縫線則環繞椅子四周,座椅的包覆性之好不在話下,為飆速提供奧援,而它也有不錯的支撐,長途旅行也讓人保有高度舒適感。

內裝以黑色軟質塑料搭配直皮與格紋布和碳纖飾板,與金屬飾板組合,簡約中有殺氣,紅色...
內裝以黑色軟質塑料搭配直皮與格紋布和碳纖飾板,與金屬飾板組合,簡約中有殺氣,紅色縫線則穿梭在前後座增加熱血氣息。 記者趙惠群/攝影

標配GTI式樣金屬踏板。 記者趙惠群/攝影
標配GTI式樣金屬踏板。 記者趙惠群/攝影

座艙整個界面配置和6代相似,但把賽車因子仍填入車內各個部件,如附有換檔撥片三輻式多功能方向盤,真皮覆加紅色縫線,儀表板面板採用碳纖飾板,加上踏板皆採不鏽鋼式樣,類手式樣的排檔桿套同樣外覆紅色縫線,中控台與前方面板則是以碳纖維飾板加上鋁質飾板的組合。

儀表外框也採用碳纖飾板,中央顯示螢幕可顯示油耗旅程。 記者趙惠群/攝影
儀表外框也採用碳纖飾板,中央顯示螢幕可顯示油耗旅程。 記者趙惠群/攝影

座椅維持一貫的格紋式樣,但更為精緻時尚,包覆性也相當好。 記者趙惠群/攝影
座椅維持一貫的格紋式樣,但更為精緻時尚,包覆性也相當好。 記者趙惠群/攝影

至於配備則與7代Golf相同,擁有Golf的頂級車型完整的配備,中控台大型螢幕內建多媒體系統,有藍牙無線通信廣播與行車電腦,還能透過藍牙與智慧手機相連結,播放手機的影音,擴增娛樂功能,左右分區恆溫空調等也是標配。另有彩色倒車雷達影像顯示,以及前方障礙偵測警示。至於空間也和Golf一樣,前後座腿部空間都相當寬裕。

它有彩色的倒車雷達影像顯示,並有前防障礙警示。 記者趙惠群/攝影
它有彩色的倒車雷達影像顯示,並有前防障礙警示。 記者趙惠群/攝影

中控台大型螢幕內建多媒體系統,有藍牙無線通信廣播與行車電腦,還能透過藍牙與智慧手...
中控台大型螢幕內建多媒體系統,有藍牙無線通信廣播與行車電腦,還能透過藍牙與智慧手機相連結,播放手機的影音,擴增娛樂功能。 記者趙惠群/攝影

它所搭載的2.0 TSI汽油引擎,排氣量不變,透過缸內直噴與渦輪增壓,動力值遠比6代GTI強很多,壓縮比達到9.6,最大馬力從帳面上看,從210匹提升為220匹,而最大扭力也達到35.7公斤的水準,而且在1500至4400轉之間釋出,如此寬廣的轉速,讓這台車在起步之後就一直處於亢奮狀態,隨時大腳重踩,扭力隨即補上,一路上不時讓人貼背。

2.0 TSI引擎馬力值比6代增加10匹,平均油耗也相當出色,一公升燃油平均可跑...
2.0 TSI引擎馬力值比6代增加10匹,平均油耗也相當出色,一公升燃油平均可跑13.5公里。 記者趙惠群/攝影

在起步瞬間,防滑循跡介入還會延後,讓車輪咬胎,發出尖銳的摩擦聲響,向路人宣誓「我很兇猛」,這樣的序曲也讓人為之興奮,而它的引擎室內還設有引擎聲浪傳導器,更具有強烈的助興效果,依我們踩踏油門的深度與引擎轉速,它將聲浪強化傳至座艙內,引人血脈僨張,也讓駕駛樂趣值加分不少。高速巡航也十分順暢,按官方數字,時速0至100公里6.5秒完成,極速244公里/小時。

Golf GTI直線加速狂野兇暴,過彎也表現得十拿九穩。 記者趙惠群/攝影
Golf GTI直線加速狂野兇暴,過彎也表現得十拿九穩。 記者趙惠群/攝影

而同樣的路段,我們曾經試乘過另一品牌的性能鋼砲,總不如Golf GTI底盤深穩安定,加速犀利流暢,與Passat的MQB平台,不僅讓輪距和軸距加大加寬,也使車身重心更低,底盤Q彈且比Golf再扎實一些,加上前麥花臣、後四連桿式懸吊配置,對路面反應十分快速,速度感應式方向盤得到來自路面的回饋也夠清晰,因此讓我們對整台車有充分的掌控,即使風雨交加,也能開得信心十足。

而轉向的精準洗練也是讓人有掏錢埋單的大賣點,左右死點2圈左右,轉向十分靈活,而且手感相當不錯,換檔撥片切換檔位也沒有遲滯。它的底盤容許一定程度的甩尾失控,帶來滿點的樂趣,也讓人嘗到即將失控和一點漂移的驚險,接著電子系統適時介入,把車尾拉回來,整個駕馭經驗就像聽著手風琴搖曳的韻律,車子左右來回輕舞,愉悅之情難以言表。

寬敞的後座空間也帶來高度實用性。 記者趙惠群/攝影
寬敞的後座空間也帶來高度實用性。 記者趙惠群/攝影

或許對99.9%的人來說,Golf GTI可以提供激情式的操駕樂趣,以及十足熱血的加速感,因為它更有全新DSG雙離合器變速箱,那種比擬手排換檔的直接而快捷,速度攀升的迅速。煞車系統也表現得可圈可點,312mm 的前通風碟和310mm的後實心碟,在這雨中狂奔,也表現得十分犀利。

當然,底盤懸吊運動表現也沒讓人失望,過彎支撐性強,在淡金公路雨中牛步的車陣中,我們還既能以靈巧穿梭在各車道之間,變換車道也沒有明顯側傾之外。它也有完整的電子化底盤輔助系統,標配的ABS/EBD/BAS,讓操控更得心應手,新增的XDS Plus 進階版主動式限滑差速器,在內側的前輪和後輪加重煞車力,讓車子在過彎能更穩,我們在三芝的山道中,在不時有積水的淡金公路上,XDS的效果相當明顯,油門準備快速煞車,轉動方向盤,我們很輕鬆地就能座應付一個又一個的彎道。

它的ESP車身動態穩定系統,一如以往,在車子瀕臨失控邊緣,適時介入,在轉向不足的瞬間,消除後輪可能打滑的情況,有趣的ESP系統提供Sport模式,延遲電子系統介入時間,製造了一點甩尾的樂趣。

6速DSG自手排換檔靈敏,一如手排般加速直接快速。 記者趙惠群/攝影
6速DSG自手排換檔靈敏,一如手排般加速直接快速。 記者趙惠群/攝影

車尾設計與車頭呼應,同樣展現賽車的格調,有蜂巢式下擾流與金屬雙尾管。 記者趙惠群...
車尾設計與車頭呼應,同樣展現賽車的格調,有蜂巢式下擾流與金屬雙尾管。 記者趙惠群/攝影

對絕大多數的車主來說,Golf GTI可以提供駕乘樂趣的最大滿足,即使不是Pro級的玩咖,也能從它身上獲得賽車手的虛榮,當然偏愛古典駕駛美學的人,可能會嫌它太過安全,畢竟它的電子系統表現得太稱職。

而在追逐樂趣之餘,Golf GTI因為結合了福斯Bluemotion Technology環保科技,車身和底盤輕量化,還能主動回收煞車動能,回充電瓶,並具備引擎怠速自動熄火裝置,因此也同時有不錯的油耗,測試平均值為一公升13.5公里。

7代 Volkswagen Golf GTI

引擎:直列4缸,汽油,1,984c.c. Turbo

最大馬力:220hp/4,500-6,200rpm

最大扭力:35.7kgm/1,500-4,400rpm

變速箱:6速自手排DSG雙離合器

長寬高:4,268x1,7994x1,442mm

軸距:2,631mm

懸吊:前麥花臣/後4連桿

輪胎:225/45 R17

最小迴轉半徑:5.45m

平均油耗:13.5公里/升

售價:148.8萬元

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