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高效動力與操控 全新A3 Sportback試駕

2013-09-12 00:00:00聯合新聞網 聯合新聞網
關鍵字:
福斯
Audi
BMW

【聯合新聞網/記者趙惠群/澎湖報導】

今年百萬起跳的歐系豪華掀背小車如一股旋風,炒熱市場,吸引台灣年輕玩家目光,賓士A系列和BMW的1系列是市場要角, Audi全新3代A3 Sportback也是超級玩咖,不同於對手的狂野,它有著彷如憤怒鳥的簡約銳利的風貌,更具備高效動力與更強的操控性。

Audi全新3代A3 Sportback設計簡約銳利。 記者趙惠群/攝影
Audi全新3代A3 Sportback設計簡約銳利。 記者趙惠群/攝影

A3 Sportback有三款動力車型。 記者趙惠群/攝影
A3 Sportback有三款動力車型。 記者趙惠群/攝影

在車商安排下,我們在秋意漸濃的澎湖群島展開試駕。全新的A3 Sportback,一如小跑車,有寬扁的車頭,正面看去就有即將俯衝而來的意念,而大開口單體式盾形水箱護罩,配上眉角上揚並有LED光條環繞的HID頭燈組,好似豎著眉的憤怒鳥。

寬扁的車頭,正面看去就有即將俯衝而來的氛圍。 記者趙惠群/攝影
寬扁的車頭,正面看去就有即將俯衝而來的氛圍。 記者趙惠群/攝影

全車充滿鋒利的線條,尤其車側從頭燈延伸至尾燈的車身摺線,十分立體,似乎讓車子束了腰而充滿朝氣,下擺鈑件的曲線,還有向後下壓的車頂線條,更讓車子即使靜止也有動感,車尾也同樣有俐落線條和鈑件,並配上細緻的全LED尾燈組。而我們試乘的汽油版,還加了S Line的空力套件和加大的輪圈,戰鬥風味也濃厚。

全車充滿鋒利的線條,車側從頭燈延伸至尾燈的車身摺線,十分立體。 記者趙惠群/攝影
全車充滿鋒利的線條,車側從頭燈延伸至尾燈的車身摺線,十分立體。 記者趙惠群/攝影

內裝完全德系車一貫的冷靜調性,以灰黑為主色調,以細緻的塑料搭配真皮與鋁合金飾板,簡約明亮而爽朗,座椅也強調包覆與支撐性,整個操控界面配置讓人如駕馭一台戰機,中控台的配置略朝向駕駛者讓玩家能更充分掌握行車資訊和中控台,鋁質飾板的小盤徑速度感應式四輻多功能方向盤就手好開,儀表板中央有行車資顯示螢幕。

內裝完全德系車一貫的冷靜調性,座椅也強調包覆與支撐性,並有多功能方向盤。 記者趙惠群/攝影
內裝完全德系車一貫的冷靜調性,座椅也強調包覆與支撐性,並有多功能方向盤。 記者趙惠群/攝影

中控台採懸浮式設計,界面簡約且分離配置,操作十分合乎人體工學且十分就手,不需移動身體能掌控一切,上方是隱藏式的5.7吋多功能螢幕,隨引擎啟閉而自動升降,內建MMI多媒體系統,內含藍牙無線通信CD/MP3,並可連結行動裝置,播放智慧手機內的影音,提升娛樂性,加上車子本身就有加重低音的10只揚聲器的六聲道系統,環場音效 在水準之上,不過中控台目前中文衛星導航系統尚未開發完成。中間是停車車輔助與ESP等按鈕,最下方則是左右分離恆溫空調的界面。而排檔座後方中央鞍座則有MMI旋鈕。

即使軸距相較於對手略短,但透過座椅背和合理的空間配置,實際乘坐可明顯感受空間比對手更寬敞,腿部伸展和膝蓋都相當寬容,而頭部也沒有壓迫感,休閒置物的空間運用彈性大且變化多,尾門開口低,置物方便,6/4 分離式後座可利用一個把手即可快速傾座椅,使後座瞬間平坦,創造1220公升的最大置物容積。

空間舒適,腿部伸展和膝蓋都相當寬容,6/4 分離式後座可利用一個把手即可快速傾座椅,使後座瞬間平坦,創造1220公升的最大置物容積。 記者趙惠群/攝影
空間舒適,腿部伸展和膝蓋都相當寬容,6/4 分離式後座可利用一個把手即可快速傾座椅,使後座瞬間平坦,創造1220公升的最大置物容積。 記者趙惠群/攝影

乘坐空間很足夠,頭腳都沒有壓迫感。 記者趙惠群/攝影
乘坐空間很足夠,頭腳都沒有壓迫感。 記者趙惠群/攝影

要點出A3 Sportback優於對手之處,就在它有先進的輕量化技術,採用超強化鋼板和大量採用鋁合金材質,加上機械部件小型化,而使它的重量比上一代輕了90公斤,配上高效能動力,實際操駕,它展現比對手更活潑而有勁道,駕乘樂趣超高,而減重之後,在澎湖的道路上行駛,過彎也展現相當好的穩定性。

A3 Sportback有三套動力,各自交出漂亮的馬力與扭力值,同時因為有先進的引擎管理系統,提升效率,因而保有出色的省油性。1.4和1.8升TFSI兩顆汽油引擎,都結合了缸內直噴供油技術可達到最佳燃燒效率,且起步時油門反應超靈敏,而渦輪增壓也帶來低轉速強大的扭力釋放。1.4升汽油版加速平順,而最大馬180匹的1.8 TFSI,從前段到中後段則都有勁道十足的表現,樂趣指數較高。另我們試駕的2.0 TDI ,不僅有柴油引擎的強大扭力,中高速也十分有力,並不比汽油車遜色。

2.0 TDI柴油引擎。 記者趙惠群/攝影
2.0 TDI柴油引擎。 記者趙惠群/攝影

1.8 TFSI引擎。 記者趙惠群/攝影
1.8 TFSI引擎。 記者趙惠群/攝影

三套動力都搭載了全新的雙離合器S tronic自手排變速箱,雙離合器讓檔位變換銜接緊密,檔位變換快,如手排車一般,汽油版配7速,柴油版配6速,加上車身輕量化,配上高效能動力,使它有著類跑車的加速感,尤其2.0 TDI完全沒有柴油動力的頓挫與Turbo的遲滯,開起來汽油車沒有太大差異。而按官方測試數據,兩套汽油動力,其時速0 至100公里加速各為9.3秒和7.3秒。

2.0 TDI柴油車型。 記者趙惠群/攝影
2.0 TDI柴油車型。 記者趙惠群/攝影

三套動力也都有漂亮的油耗,以入門的1.4 TFSI汽油版為例在歐洲測試,一公升平均可跑19.6公里,而1.8 TFSI也能跑出17.9的出色成績。至於我們試乘的另一台2.0 TDI柴油版,一公升更能跑出24.4公里。

A3 Sportback底盤採用福斯集團MQB平台,底盤調性軟中帶Q,噪音和震動抑制工程水準很高,車內有很優的靜肅性,而獨立多連桿後懸吊,也讓車子行走十分貼地,乘坐十分舒適,大抵上,它的懸吊有不錯的支撐性,過急彎側傾也不明顯,而在馬公鄉間小路上緩行,也表現得四平八穩,而沒有明顯的顛簸。

A3 Sportback動力與操控都有水準。 記者趙惠群/攝影
A3 Sportback動力與操控都有水準。 記者趙惠群/攝影

它的煞車制動力也很強,轉向十分精準,而電子化輔助系統,如ESP車身穩定控制系統和ASR防滑循跡系統,結合ABS,讓我們得以充滿自信地充分掌控車子動向,即便澎湖路面偶有砂石,但車子過彎時仍可以保有相當好的循跡性。

車型規格與售價

 記者趙惠群
記者趙惠群

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