有實有價 Nissan Rogue 2WD試駕

Nissan Rogue 2WD入門價格相當國產化。 蔡志宇
Nissan Rogue 2WD入門價格相當國產化。 蔡志宇

【聯合新聞網╱記者蔡志宇╱專題報導】

每當看電視看到一支廣告將原本的長度削減到簡短的版本,就大概知道這是第二檔的廣告,商品已經問市有一定的時間,所以不需要以往的內容去鋪陳,只需要部分重點或是提供新的選擇,來繼續開發潛在的顧客;本次試駕Nissan Rogue便讓我想起這樣的廣告,以往獨有4WD的配置,雖然配備不差,但還是讓許多預算型買家卻步,現在加上前驅的選擇,進口SUV的價格一下調整為同級距最低的89.9萬起,搭上這波小型SUV的銷售熱潮,在市場的確以600張訂單的銷售佳績反映出潛在的銷售力。

在外型設計上跟大哥Murano或是小老弟Juke相比,Rogue的就像是一塊刨圓的模型一樣,沒有突出的外型與新設計,不過細節像是日照型燈、鍍鉻等,依然與時並進,樣貌樸實無華之下,像是在頭燈就有HID頭燈、內裝就有標配6具SRS氣囊,還有VDC+TCS車輛動態循跡防滑控制系統,進口等級的規格是絲毫不減。

各部細節雖然不太強調設計感,但基本的動感元素。 蔡志宇
各部細節雖然不太強調設計感,但基本的動感元素。 蔡志宇

身長四米六,車尾線條可看出不少Nissan風格。 蔡志宇
身長四米六,車尾線條可看出不少Nissan風格。 蔡志宇

不過這些都是內裝看不到的配備,當坐在駕駛座上會以為配備很陽春,但知道上述規格之後其實是不然,車室內基本的內裝配置就讓人想起寶島鐘錶店裡賣的石英鐘一樣,那種每一個數字很規矩的放置在固定位置上的感覺,就算出風口或是按鈕是圓是方,一些對比色的配置,還有織布座椅,都在這樣的氛圍裡感受不出什麼設計感,就是出現在該出現的位置上,是簡單也很俐落,易明瞭與實用為主要。

內裝算是相當中規中矩。中間的顯示幕也是不複雜。 蔡志宇
內裝算是相當中規中矩。中間的顯示幕也是不複雜。 蔡志宇

這樣的內裝還不至於讓整趟試駕的過程感到乏味,因為2.5L QR25直列四缸引擎搭配X-CVT無段變速系統,在重量減輕的前驅配置下,重心較高顯得輕盈與靈活;帳面上170hp/6000rpm最大馬力與24.2kgm/4400rpm峰值扭力的表現,在中低轉速的輸出讓人無感於順滑平穩的過程。

Nissan Rogue搭載2.5L直四引擎,搭配CVT變速箱,動力輸出平順。 ...
Nissan Rogue搭載2.5L直四引擎,搭配CVT變速箱,動力輸出平順。 蔡志宇

Nissan Rogue 2WD加速性需要多一點油門深度。 蔡志宇
Nissan Rogue 2WD加速性需要多一點油門深度。 蔡志宇

而Rogue相當有趣的是雖然是前驅車型,在排檔座上還是保留著低速檔「L」的配置,讓人有點不知道何時使用或是有何用處的思考;想體驗稍微重度的操駕,油門幅度加大之後,轉速上升能將動力維持片刻,是有些粗莽,但底盤擺盪震動的抵抗力是足夠舒適的;直到鬆一些油門讓檔位回覆平穩之後,又是回復平靜的運行,這樣的感覺讓人想起第一次試駕QR25搭配CVT的車型是Teana,不過Rogue身型是短巧許多。

動態表現,Nissan Rogue 2WD依然表現不凡。 蔡志宇
動態表現,Nissan Rogue 2WD依然表現不凡。 蔡志宇

整體來說,因為台灣消費者對4WD的需求其實越來越少,好的底盤與主被動安全配備對於Nissan來說,是更好跟消費者溝通的項目,所以Nissan在配備與價格的調整之間,是調到了Rogue目標客戶的選項上,所以訂單立即有所反應,而在Juke加入之後,也讓Nissan在SUV的戰力部屬上更加完整,Rogue也能有更清楚的定位。

蔡志宇
蔡志宇

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