再多的情懷都被「通膨」扼殺?Opel Astra GS Line潮流版試駕

不少國人熟悉的Opel Astra終於重返台灣市場並帶來三種銷售車型。 記者張振群/攝影

Opel Astra不僅是許多五、六年級生共同追逐的目標,更是部分七年級生的乘坐回憶。Opel台灣總代理歐吉汽車繼導入Mokka、Grandland兩款休旅,以及適應市場趨勢提供純電跨界休旅Mokka-e可選之後,第三款新車即為國人較熟悉的Opel Astra,只是當117.9萬元起的限量優惠價格一公布,讓不少人感嘆情懷也通膨的這麼嚴重?

總代理歐吉汽車公布Opel Astra正式售價,基礎車型Elegance都會版自117.9萬元起(限量優惠價),讓不少人感嘆情懷也通膨的這麼嚴重? 記者張振群/攝影
總代理歐吉汽車公布Opel Astra正式售價,基礎車型Elegance都會版自117.9萬元起(限量優惠價),讓不少人感嘆情懷也通膨的這麼嚴重? 記者張振群/攝影

定位C-Segment級距的Opel Astra,於台灣市場最直接對手就是同為德國品牌的福斯(Volkswagen)Golf。雖然重新查看德國當地市場報價,可以發現Opel Astra(GS等級)的起售價格確實比福斯Golf(1.0 eTSI OPF)略為高一些,但這絕對不是能說服台灣消費者的最大理由,所以就只能從產品實力來抽絲剝繭。

試駕車型為限量優惠價123.9萬元(限量70台)的Opel Astra GS Line潮流版,6月底前入主還加碼送2萬購車金以及手機無線充電板。相比Opel Astra Elegance都會版(限量40台、限量優惠價117.9萬)入門車型,GS Line潮流版多了GS專屬套件以及科技配備等,加上Two-Tone個性黑車頂與燻黑輪框,論6萬的價差來說其實很值得。

試駕車型為限量優惠價123.9萬元(限量70台)的Opel Astra GS Line潮流版,6月底前入主還加碼送2萬購車金以及手機無線充電板。 記者張振群/攝影
試駕車型為限量優惠價123.9萬元(限量70台)的Opel Astra GS Line潮流版,6月底前入主還加碼送2萬購車金以及手機無線充電板。 記者張振群/攝影

才在2021年底開始於德國銷售的全新第六代Opel Astra,為品牌第三款導入Bold & Pure Design大膽、純粹設計語彙的新車。車頭三大平行線結合融入Vizor閃電風鏡的頭燈,塑造出Opel Astra簡約、俐落的風範,搭配GS Line車型才有的亮黑色霧燈外框,並向中央延伸與下氣壩連為一體,強化低重心的視覺感受。

全新第六代Opel Astra車頭以三大平行線結合融入Vizor閃電風鏡的頭燈,塑造出Opel Astra簡約、俐落的風範。 記者張振群/攝影
全新第六代Opel Astra車頭以三大平行線結合融入Vizor閃電風鏡的頭燈,塑造出Opel Astra簡約、俐落的風範。 記者張振群/攝影

Opel Astra車側線條設計比車頭更活潑,從頭燈尾部起始的摺線於車門前消失後,取而代之的是,力量感十足的後輪拱以及後車門下方揚起的線條雙重應合。車尾以飛翼造型LED尾燈、Two-Tone個性黑尾翼(垂直第三煞車燈)、中央廠徽與Astra字樣、飽滿的後保桿(兩側垂直反光片)以及下緣黑色處理來呈現。

Opel Astra車側線條設計比車頭更活潑,至於車尾以飛翼造型LED尾燈、Two-Tone個性黑尾翼、中央廠徽與Astra字樣、飽滿的後保桿來呈現。 記者張振群/攝影
Opel Astra車側線條設計比車頭更活潑,至於車尾以飛翼造型LED尾燈、Two-Tone個性黑尾翼、中央廠徽與Astra字樣、飽滿的後保桿來呈現。 記者張振群/攝影

Opel Astra GS Line潮流版還升級IntelliLux LED Pixel Light矩陣式頭燈以及IntelliLux LED尾燈組。特別的是這組頭燈採用168個LED獨立照明模組,具備城鎮、鄉間、轉彎、彎道、停車、高速道路、不良氣候和防眩遠光燈照明等8種照明模式,對於夜間行車安全有著莫大幫助,而也是對手所沒有的配備。

Opel Astra GS Line潮流版升級IntelliLux LED Pixel Light矩陣式頭燈以及IntelliLux LED尾燈組,頭燈具備豐富的8種照明模式,而這也是對手所沒有的配備。 記者張振群/攝影
Opel Astra GS Line潮流版升級IntelliLux LED Pixel Light矩陣式頭燈以及IntelliLux LED尾燈組,頭燈具備豐富的8種照明模式,而這也是對手所沒有的配備。 記者張振群/攝影

在實體按鍵存留與螢幕尺寸放大的抗爭中,Opel Astra先以直覺為首打造駕駛導向座艙,再以極簡風格將Pure Panel Pro整合式數位儀表融入其中。優點在於,駕駛能更方便就手調控各項功能,並且獨立出來的傳統按鍵不是空調、溫度、車輛設定,就是少用的座椅/方向盤加熱等功能,解決還要慢慢尋找的煩惱。

Opel Astra先以直覺為首打造駕駛導向座艙,再以極簡風格將Pure Panel Pro整合式數位儀表融入其中。 記者張振群/攝影
Opel Astra先以直覺為首打造駕駛導向座艙,再以極簡風格將Pure Panel Pro整合式數位儀表融入其中。 記者張振群/攝影

獨立出來的傳統按鍵不是空調、溫度、車輛設定;就是少用的座椅/方向盤加熱等功能,解決還要慢慢尋找的煩惱。 記者張振群/攝影
獨立出來的傳統按鍵不是空調、溫度、車輛設定;就是少用的座椅/方向盤加熱等功能,解決還要慢慢尋找的煩惱。 記者張振群/攝影

值得注意的是,Opel Astra不僅升級高階HD解析度的10.0吋數位儀表和10.0吋多媒體觸控資訊螢幕,還全數繁體中文化並且融入智慧型手機概念,可以自訂儀表板想呈現的資訊,例如駕駛輔助、音樂、車輛數據等,並再提供5組不同組合能自由切換;至於中控螢幕則是能把常用的功能放到特定欄位,不用再受限原廠制式設定。

Opel Astra升級高階HD 10.0吋數位儀表和10.0吋多媒體觸控資訊螢幕,並全數繁體中文化與融入智慧型手機概念,可以自訂儀表板想呈現的資訊,以及中控螢幕能把常用的功能放到特定欄位。 記者張振群/攝影
Opel Astra升級高階HD 10.0吋數位儀表和10.0吋多媒體觸控資訊螢幕,並全數繁體中文化與融入智慧型手機概念,可以自訂儀表板想呈現的資訊,以及中控螢幕能把常用的功能放到特定欄位。 記者張振群/攝影

細節方面,可以發現Opel Astra GS Line潮流版內裝大量採用鋼琴烤漆面板並搭配鈦色/類碳纖維紋路飾板以及軟質皮革來鋪陳,先不論成本光是在視覺上就有大幅加分的效果,更不用說還有GS專屬墨黑座艙配色、黑色頂棚以及GS專屬墨黑皮革搭配編織不織布座椅包覆,以及AGR德國脊背健康協會認證座椅等升級配備。

Opel Astra GS Line潮流版內裝採用鋼琴烤漆面板並搭配鈦色/類碳纖維紋路飾板以及軟質皮革來鋪陳;還有GS專屬墨黑座艙配色、黑色頂棚以及GS專屬墨黑皮革搭配編織不織布座椅包覆,加上AGR德國脊背健康協會認證座椅(駕駛座)。 記者張振群/攝影
Opel Astra GS Line潮流版內裝採用鋼琴烤漆面板並搭配鈦色/類碳纖維紋路飾板以及軟質皮革來鋪陳;還有GS專屬墨黑座艙配色、黑色頂棚以及GS專屬墨黑皮革搭配編織不織布座椅包覆,加上AGR德國脊背健康協會認證座椅(駕駛座)。 記者張振群/攝影

由於Opel Astra具有2,675mm軸距設定,使第二排的空間並沒有什麼可以挑剔之處,其他像是後座冷氣出風口、USB Type C充電插槽(前二、後一)等都是標準配備。後行李箱容量於滿座狀態下就有422L表現,若將第二排座椅全數打平則可提升至1,339L,並且後行李箱底板可進行高度調整,以適應不同承載物品。

Opel Astra具有2,675mm軸距設定,使後座空間表現並無可挑剔之處,並標配後座冷氣出風口、USB Type C充電插槽(前二、後一)。 記者張振群/攝影
Opel Astra具有2,675mm軸距設定,使後座空間表現並無可挑剔之處,並標配後座冷氣出風口、USB Type C充電插槽(前二、後一)。 記者張振群/攝影

後行李箱容量於滿座狀態下就有422L表現,若將第二排座椅全數打平則可提升至1,339L。 記者張振群/攝影
後行李箱容量於滿座狀態下就有422L表現,若將第二排座椅全數打平則可提升至1,339L。 記者張振群/攝影

從Opel Mokka、Grandland再到Astra,雖然動力都是相同的1.2L PureTech直列三缸汽油渦輪增壓引擎,可輸出最大馬力130ps、峰值扭力23.5kgm表現。但現在車廠高竿的地方是,能在這三款車上展現完全不同的特性。以Opel Astra來說無論哪種駕駛模式下(Eco、Normal、Sport)油門與變速箱的反應積極度都優於其它兩款。

Opel Astra於台灣市場搭載1.2L PureTech直列三缸汽油渦輪增壓引擎,可輸出最大馬力130ps、峰值扭力23.5kgm表現並提供三種駕駛模式可搭配。 記者張振群/攝影
Opel Astra於台灣市場搭載1.2L PureTech直列三缸汽油渦輪增壓引擎,可輸出最大馬力130ps、峰值扭力23.5kgm表現並提供三種駕駛模式可搭配。 記者張振群/攝影

雖然Opel Mokka、Grandland到Astra都是相同動力架構,但無論哪種在駕駛模式之下,Astra的油門與變速箱的反應積極度都優於其它兩款。 記者張振群/攝影
雖然Opel Mokka、Grandland到Astra都是相同動力架構,但無論哪種在駕駛模式之下,Astra的油門與變速箱的反應積極度都優於其它兩款。 記者張振群/攝影

雖然這具引擎不用搭配輕油電系統就能通過法規,但這也使Opel Astra在低速時、重油門再加速的動力延遲明顯些。不過還好換檔快捷的八速手自排變速系統,能夠將這問題在短時間內補足,方能達到預期中的加速感。但建議行駛長上坡路段時,還是要搭配M模式與方向盤換檔撥片,不然引擎轉速很容易處於低負載狀態。

雖然沒有配置輕油電系統就能通過法規,但也使Opel Astra在低速時、重油門再加速的動力延遲明顯些。 記者張振群/攝影
雖然沒有配置輕油電系統就能通過法規,但也使Opel Astra在低速時、重油門再加速的動力延遲明顯些。 記者張振群/攝影

換檔快捷的八速手自排變速系統,能將這具渦輪引擎的動力分配地相當順暢,並提供M模式與方向盤換檔撥片可以使用。 記者張振群/攝影
換檔快捷的八速手自排變速系統,能將這具渦輪引擎的動力分配地相當順暢,並提供M模式與方向盤換檔撥片可以使用。 記者張振群/攝影

Opel新世代產品除了燃油引擎,也都會適應複合動力或純電動力架構。因此讓Opel Astra車身剛性本身就有不錯的底子,搭配出乎意料的車頭指向性以及韌度十足的懸吊回饋,面對連續彎角或下交流道時都能給予駕駛十足的信心。只是直徑略大的方向盤以及偏節能取向的原廠配胎,還是明顯傳達Opel Astra的用車定位。

Opel Astra有著出色的車身剛性,搭配出乎意料的車頭指向性以及韌度十足的懸吊回饋,面對連續彎角或下交流道時都能給予駕駛十足的信心。 記者張振群/攝影
Opel Astra有著出色的車身剛性,搭配出乎意料的車頭指向性以及韌度十足的懸吊回饋,面對連續彎角或下交流道時都能給予駕駛十足的信心。 記者張振群/攝影

只是直徑略大的方向盤以及偏節能取向的原廠配胎,還是明顯傳達出Opel Astra的用車定位。 記者張振群/攝影
只是直徑略大的方向盤以及偏節能取向的原廠配胎,還是明顯傳達出Opel Astra的用車定位。 記者張振群/攝影

至於列為標配的Opel Intelli-Drive Systems進階智慧安全駕駛輔助系統,細項方面這邊就不再多闡述,而是原廠特別強調的「符合」Level 2駕駛輔助功能,於Opel Astra上不僅能透過方向盤左側快捷鍵迅速開啟,並且無論車道置中的修正細膩度、車距加減速反應或前方突發的警示等,確實比之前有感流暢又迅速許多。

符合Level 2的駕駛輔助功能,只要透過方向盤左側的快捷鍵就能迅速開啟,並且無論是車道置中的修正細膩度、車距加減速反應或前方突發的警示等,都比先前體驗過的還流暢、迅速許多。 記者張振群/攝影
符合Level 2的駕駛輔助功能,只要透過方向盤左側的快捷鍵就能迅速開啟,並且無論是車道置中的修正細膩度、車距加減速反應或前方突發的警示等,都比先前體驗過的還流暢、迅速許多。 記者張振群/攝影

轉念思考,若要講「情懷」並重回Opel Astra懷抱,配備到位的Elegance都會版確實是個不錯的選項。倘若是年輕買家想挑選一款別於路上常見的德系掀背車,Opel Astra GS Line潮流版或Astra GS Line Premium旗艦版就很值得去看看。至於售價的問題嘛?建議還是實際賞車並且試駕之後,再來分析是否值得也不遲。

出於「情懷」想重回Opel Astra懷抱,配備到位的Elegance都會版是個不錯選項;若想挑選一款別於路上常見的德系掀背車,Opel Astra GS Line潮流版或Astra GS Line Premium旗艦版就值得去看看。 記者張振群/攝影
出於「情懷」想重回Opel Astra懷抱,配備到位的Elegance都會版是個不錯選項;若想挑選一款別於路上常見的德系掀背車,Opel Astra GS Line潮流版或Astra GS Line Premium旗艦版就值得去看看。 記者張振群/攝影

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