配備給好給滿市場沒對手 Hyundai Custin GLT-B VIP款試駕

Hyundai Custin GLT-B VIP款,售價146.9萬。 記者陳威任/攝影
Hyundai Custin GLT-B VIP款,售價146.9萬。 記者陳威任/攝影

在休旅市場強勢演出下,原廠也把更多資源投注在休旅車型的開發,其他車型也因此受到影響,其中MPV車型就成為現今市場的斷層,以目前150萬左右的家用MPV市場來看,幾乎沒什麼選項,而Hyundai Custin的切入,正好滿足了Honda Odyssey停產以後的市場需求,雖然是國產定位,但幾乎可以與200萬級距相比的配備,甚至頗有進軍豪華市場的本錢。

首先,根據南陽實業透露,這款車並非是Honda Odyssey停產前後才決定要導入台灣生產的,而是早在兩年之前就開始著手規劃的,當時做的這個決定,如今看來似乎是「神預言」,在昔日兩大家用MPV車款Toyota Previa、Honda Odyssey相繼退出台灣市場,國產的LUXGEN M6也停產的同時,市場上只剩下偏小的VW Touran,偏向家用商用混合使用的Citroen Berlingo、福特旅玩家及VWCV Caddy Maxi,剛好銜接下150萬上下的正七人座家用MPV需求。

Hyundai Custin目前接單已超過1500台。 圖/南陽實業提供
Hyundai Custin目前接單已超過1500台。 圖/南陽實業提供

當然,Custin的售價一出時,確實引起不小討論,一台國產MPV的價位直接來到132.9萬及146.9萬,對於很多消費者而言確實很難接受。但如果細看配備就可以發現,這款國產MPV本來就是定位在接近旗艦等級的車款,堪稱是台灣配備最豐富的車款,部分配備已經到達Toyota Sienna甚至是Toyota Alphard的等級,

也正因為市場沒有類似價位的選擇,加上不論配備及動力都擁有一定優勢,發表前已經接了1500張訂單,農曆年前可以交出部分車款,明年預計產量則是3,000輛,在產能及晶片都有限的情況下,這樣的設定是可以理解的。至於後續在晶片問題紓解後,是否會推出更入門的車型來強化銷售廣度呢?這個就有待後續觀察。

Hyundai Custin以舒適本質成為家庭MPV首選。 記者陳威任/攝影
Hyundai Custin以舒適本質成為家庭MPV首選。 記者陳威任/攝影

以本次試駕的旗艦級GLT-B VIP款來說,從外型來看,Custin是有著與傳統MPV不同的線條設計,再加上採用了與Tucson L相同的N3 SUV式平台打造,離地高度不像傳統MPV較低,而是類似SUV底盤高度,搭配電動感應滑門的組合,以混合風格呈現獨樹一幟的特色。

感應式電動滑門配置。 記者陳威任/攝影
感應式電動滑門配置。 記者陳威任/攝影

車頭造型採用與Tucson L相同的Sensuous Sportiness新世代設計語彙,除了將頭燈與日行燈整合在水箱護罩內外,黑鑽幾何水箱護罩頗為搶眼,隱藏式LED日行燈充滿設計巧思,直立式垂直氣簾搭配上銀色下護板,讓這台家用MPV更具備質感及特色。

車頭造型讓人眼前為之一亮。 記者陳威任/攝影
車頭造型讓人眼前為之一亮。 記者陳威任/攝影
LED頭燈及LED日行燈融入水箱護罩設計。 記者陳威任/攝影
LED頭燈及LED日行燈融入水箱護罩設計。 記者陳威任/攝影

車側來看,兩條折線帶來更具動感的氛圍,下方更有菱格紋的黑色防刮材質點綴,搭配上運動化後擾流尾翼及豪華雙天窗設定,兼具動感及豪華,並配備了造型搶眼的雙色18吋鋁圈,尺碼是225/55R18。車尾部分則大亮點則是LED貫穿式尾燈設計,並以HYUNDAI字樣置中取代廠徽設計,與近年來車壇流行的設計風格類似。

Custin擁有相當流暢的車側線條設計。 記者陳威任/攝影
Custin擁有相當流暢的車側線條設計。 記者陳威任/攝影
車側防刮材質也以格菱紋作為妝點。 記者陳威任/攝影
車側防刮材質也以格菱紋作為妝點。 記者陳威任/攝影
造型搶眼的雙色18吋鋁圈。 記者陳威任/攝影
造型搶眼的雙色18吋鋁圈。 記者陳威任/攝影
車尾部分則大亮點則是LED貫穿式尾燈設計,並以HYUNDAI字樣置中取代廠徽設計...
車尾部分則大亮點則是LED貫穿式尾燈設計,並以HYUNDAI字樣置中取代廠徽設計。 記者陳威任/攝影
LED貫穿式尾燈設計。 記者陳威任/攝影
LED貫穿式尾燈設計。 記者陳威任/攝影

作為家用MPV,整體空間表現及乘坐感受自然是最重要的觀察指標,Custin在空間表現上更是完全不遜色於過去幾台經典MPV,車長有4950mm且軸距達到3055mm之譜,都比Previa和Odyssey來得充裕,加上車長也壓在五米的情況下,讓路邊停車不至於太過苦手。

Hyundai Custin GLT-B VIP款。 記者陳威任/攝影
Hyundai Custin GLT-B VIP款。 記者陳威任/攝影

採用七人座設定的Custin,擁有3排座椅空間設定,座椅配置是2+3+3,全車系還標配雙天窗、右側電動感應滑門(VIP為雙側電動感應滑門)、獨立出風口等配備,透露出主打較為高階的市場需求。

Custin採用2+2+3座椅設定。 記者陳威任/攝影
Custin採用2+2+3座椅設定。 記者陳威任/攝影
雙天窗設計讓車內充滿光線。 記者陳威任/攝影
雙天窗設計讓車內充滿光線。 記者陳威任/攝影
感應式電動滑門只要在車輛上鎖情況下,帶著鑰匙靠近就會自動開啟。 記者陳威任/攝影
感應式電動滑門只要在車輛上鎖情況下,帶著鑰匙靠近就會自動開啟。 記者陳威任/攝影

座椅更是採用幾乎豪華等級車款的設定,兩張具備電動調整、一鍵傾倒、電動腿靠、加熱通風的VIP皇家座椅,不僅使用起來相當好上手,想要坐、靠、躺更是有多樣化模式可以選擇,絕對是後座的亮點所在。不同於Alphard將小桌子設計在座椅側邊,Custin則是在前座座椅後方設計小型桌板,而且還透過凹槽設計能夠用來放置手機或平板電腦,不論是哄小孩或追劇將更為省力。

具備電動調整、一鍵傾倒、電動腿靠、加熱通風的VIP皇家座椅。 記者陳威任/攝影
具備電動調整、一鍵傾倒、電動腿靠、加熱通風的VIP皇家座椅。 記者陳威任/攝影
Custin在前座座椅後方設計小型桌板。 記者陳威任/攝影
Custin在前座座椅後方設計小型桌板。 記者陳威任/攝影

穿過第二排兩個VIP座椅之間,就可以來到第三排座椅,第三排座椅除了也有獨立風量調整和出風口外,更有閱讀燈及USB充電口設計,座椅以成年男性來說,已經算是相當堪用,膝部空間約為一個拳頭,如果第二排座椅可以稍微往前一些,第三排的舒適度可以更為提升。寬度部分,基本上可以容納兩位成年男性,如果是女性的話,應該三人也不成問題,確實做到了座艙空間極大化。

第三排座椅空間表現相當充裕。 記者陳威任/攝影
第三排座椅空間表現相當充裕。 記者陳威任/攝影
第三排的閱讀燈及出風口。 記者陳威任/攝影
第三排的閱讀燈及出風口。 記者陳威任/攝影

此外,在人手一機的時代,Custin第一/二/三排皆配備USB外接電源插孔,更標配置第一二排Qi無線充電座,提供最佳電力支援。在擁有雙天窗設計之下,加上全車的玻璃面積也不算小,整體採光不錯的情況下,不會有哪個座位顯得人緣較差的問題。但顧上了乘坐空間,後車廂置物表現就稍微犧牲了一些,Custin在七人滿載下後車廂僅262公升,並不算太優異的表現,所以可能要活用包含第二排走廊空間來做為置物使用。

第二排也提供座椅加熱和通風功能,並有USB充電孔及Qi無線充電。 記者陳威任/攝...
第二排也提供座椅加熱和通風功能,並有USB充電孔及Qi無線充電。 記者陳威任/攝影
Custin在七人滿載下後車廂提供262公升的空間。 記者陳威任/攝影
Custin在七人滿載下後車廂提供262公升的空間。 記者陳威任/攝影
四人座空間表現相當優異。 記者陳威任/攝影
四人座空間表現相當優異。 記者陳威任/攝影

作為家用MPV車款,駕駛及副駕駛座的設計也可說是備受禮遇,駕駛座具有8向電動調整及記憶功能,副駕駛座也具有4向電動調整功能,且雙座座椅皆具備通風/加熱功能,不論是天冷或天熱都讓人無須煩惱。內裝更是注入豐富科技元素,中控台10.4吋多媒體整合系統幾乎將大多數的功能整合其中,而且整體功能操作相當容易上手,操作介面也不算複雜,並整合了包括Apple CarPlay、衛星導航、SVM環景影像輔助等配備,整體畫質及流暢度幾乎是進口豪華車的水準。

內裝光線充足又充滿科技氛圍。 記者陳威任/攝影
內裝光線充足又充滿科技氛圍。 記者陳威任/攝影
中控主機具備調整座椅及模式切換功能。 記者陳威任/攝影
中控主機具備調整座椅及模式切換功能。 記者陳威任/攝影
Apple CarPlay功能。 記者陳威任/攝影
Apple CarPlay功能。 記者陳威任/攝影
SVM環景影像輔助不論是影像或細節都相當具水準。 記者陳威任/攝影
SVM環景影像輔助不論是影像或細節都相當具水準。 記者陳威任/攝影

甚至還提供了第三排通話這個超有趣的設計,駕駛人可以透過前座聲控收音麥克風與第三排乘客通話,不過這功能主要是用於駕駛人提醒後座,避免小朋友亂玩影響到駕駛人,僅限於單向通話,第三排乘客並無法回話到前座。

第三排通話功能相當有趣。 記者陳威任/攝影
第三排通話功能相當有趣。 記者陳威任/攝影

相較之下,儀表板整合4.2吋車資顯示幕就顯得稍微雞肋了點,在強大中控主機之下,功能性較為有限,但正體中文介面仍讓人看起來格外親切,不過如果能夠增加抬頭顯示器,使用起來會更加符合豪華定位。另外,大面積三角窗設計,確實讓這台MPV有效減少死角,並帶來更加清晰的視野。

儀表板整合4.2吋車資顯示幕。 記者陳威任/攝影
儀表板整合4.2吋車資顯示幕。 記者陳威任/攝影
加大三角窗讓視野更好減少視覺死角。 記者陳威任/攝影
加大三角窗讓視野更好減少視覺死角。 記者陳威任/攝影

另外Custin採用了SBW電子線傳排檔鈕,加上電子式手煞車,解放了中央鞍部空間,讓前座擁有豐富的置物空間,不論是下層置物空間、手套箱或是中央扶手內的超大置物空間等,都便於家庭出遊時的放置小物需求。

SBW電子線傳排檔鈕。 記者陳威任/攝影
SBW電子線傳排檔鈕。 記者陳威任/攝影
Qi無線充電座。 記者陳威任/攝影
Qi無線充電座。 記者陳威任/攝影
中央鞍座下方提供相當大的置物空間。 記者陳威任/攝影
中央鞍座下方提供相當大的置物空間。 記者陳威任/攝影

以質感上來說,Custin的視覺感受分數頗高,先進又融合科技感的內裝設計頗為吸引人,實際觸碰用料也不算差,稍微可惜是門板採用的是硬質塑膠,但整體組裝品質不錯,唯一雞蛋挑骨頭的可能是電動座椅的按鍵手感還有提升空間。

作為豪華家用MPVCustin的主動安全科技也讓人相當滿意,全車系標配「HYUNDAI SmartSense」先進安全科技,包括SCC智慧型主動車距維持(附Stop & Go)、LFA全速域車道維持輔助、LKA車道偏移輔助、LDW車道偏移警示系統、FCA前方主動煞停輔助(含汽車/行人/騎士偵測)、FCW前方撞擊警示系統、FCA-JX對向來車路口煞停輔助、FCW-JX對向來車路口安全偵測系統、BCA盲區碰撞避免輔助、BCW盲區偵測警示、RCCA後方交通防撞輔助、RCCW後方交通防撞警示系統等,達到Level 2半自動駕駛等級以外;更配備有LVDA前車駛離提醒、DAW駕駛疲勞警示系統、HBA智慧型遠近光燈調節系統、ROA後座乘客為下車提醒系統與SEA安全下車輔助等,以360度的全方位防護科技,達到滴水不漏的安全等級。

Custin提供Smart Drive Mode四種駕馭模式選擇,除了運動SPO...
Custin提供Smart Drive Mode四種駕馭模式選擇,除了運動SPORT、舒適COMFORT、節能ECO及SMART智能。 記者陳威任/攝影
BCW盲區偵測警示。 記者陳威任/攝影
BCW盲區偵測警示。 記者陳威任/攝影
Custin擁有豐富主動安全科技。 記者陳威任/攝影
Custin擁有豐富主動安全科技。 記者陳威任/攝影
SVM環景影像輔助不論是影像或細節都相當具水準。 記者陳威任/攝影
SVM環景影像輔助不論是影像或細節都相當具水準。 記者陳威任/攝影

動力部分,雖然在網路社團有部分聲音表示更期待中規版本的2.0L渦輪引擎導入,但根據南陽實業事前的市場調查顯示,1.5升渦輪引擎才是目前市場上最主流也最受青睞的動力輸出,這具1.5升渦輪增壓缸內直噴引擎搭配8速自排變速箱,擁有170ps最大馬力輸出,更可以在1,500~4,000rpm最常用的轉速區間,提供25.8kg-m峰值扭力支援,除了是新世代動力科技外,油耗表現來到15km/l,具備充沛動力、低稅金等優勢。

1.5升渦輪增壓缸內直噴引擎。 記者陳威任/攝影
1.5升渦輪增壓缸內直噴引擎。 記者陳威任/攝影

開始試駕時,首先多數潛在消費者都會有疑問,就是這個動力到底夠不夠用?相較於過去搭載2.4L自然進氣引擎的Odyssey、Previa,雖然帳面數據類似,但駕馭型態可說是不太一樣。Custin擁有相當輕快流暢的起步表現,油門踩深的提速表現也算是立即,時速90以內的表現都穩定順暢,整體而言擁有不錯動態表現,搭配8速自排變速箱在一般道路情況下的檔位銜接也算是頗具水準。

Hyundai Custin以舒適本質成為家庭MPV首選。 記者陳威任/攝影
Hyundai Custin以舒適本質成為家庭MPV首選。 記者陳威任/攝影

稍嫌可惜應該是行駛在山路或是再加速時,整體動力再湧出時,容易出現類似渦輪遲滯的感受,需要稍微等個1秒才會湧出,會稍微降低駕馭樂趣及延續性,同時由於方向盤後方並沒有換檔撥片的設計、變速箱也沒有手動模式或是運動檔位,整體來說就是強調舒適性的車款,如果是對於檔位想法較多、喜歡自己調整檔位的駕駛人,可能就需要習慣的時間。

方向盤少了換檔撥片稍嫌可惜。 記者陳威任/攝影
方向盤少了換檔撥片稍嫌可惜。 記者陳威任/攝影

Custin另外也提供Smart Drive Mode四種駕馭模式選擇,除了運動SPORT、舒適COMFORT、節能ECO以外,智能SMART模式更會判斷駕駛的油門操作特色,自動選擇最佳動能輸出模式。

Custin提供Smart Drive Mode四種駕馭模式選擇。 記者陳威任/...
Custin提供Smart Drive Mode四種駕馭模式選擇。 記者陳威任/攝影
Custin提供Smart Drive Mode四種駕馭模式選擇、電子手煞車及A...
Custin提供Smart Drive Mode四種駕馭模式選擇、電子手煞車及AUTOHOLD功能。 記者陳威任/攝影

以筆者的感受而言,COMFORT表現最均衡也最適合載人,ECO可能略顯無趣而且太強調節能,SPORT和SMART模式則比較能夠享受更暢快的動態表現。但整體而言,回歸這台車的設定來看,依然是舒適俐落做為主要訴求,如果是偏向運動熱血的老爸,最好還是調整心態,改當一個乘客至上的完美老爸。

國產MPV角度來看,Custin確實是一個獨特的存在,價格稍微偏高,但配備確實屬於豪華等級,又有著新世代車款必須的所有先進配備。對於一般中產家庭而言,想要買這台車確實需要考慮再三,如果你是因為品牌或是售價而卻步,建議可以帶著家人們實際去感受這台車,用不同視野、位置和眼光去體會這款車,或許會有不同的收穫或感受。

Hyundai Custin是台灣市場少數國產MPV車款。 記者陳威任/攝影
Hyundai Custin是台灣市場少數國產MPV車款。 記者陳威任/攝影

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