懂你的，最體貼！　Gogoro Delight電動機車新手試騎體驗

小時候在同儕間嘻笑打鬧時，總是會對大人騎著二輪帥氣上路感到嚮往，當時不少人心中最大的願望就是在滿18歲後，馬上去考機車駕照！燃油機車多少都陪伴過每個人的青春歲月，只是在時代的演變下，環境保護意識逐漸提高，市場上自從多了「電動機車」的選擇後，燃油機車可能不再是消費者的第一首選了。

至少對於我而言，燃油機車在發動引擎後所產生的微幅震動，長途行駛時手臂催油門的疲憊，多少都讓轉向時感到稍重的龍頭等「特點」，竟然在現今講究低碳、甚至零排放的社會中，漸漸轉變為人們茶餘飯後討論的一種懷念。

電動機車在台灣市占率提升之下，國內電動機車大廠Gogoro日前更宣布台灣第一輛由女性團隊主導設計的Gogoro Delight正式發表，由於這是輛主打「女性市場」For Her的電動機車，不免讓人好奇Gogoro Delight有哪些設計會吸引一般騎乘100c.c.或125c.c燃油機車的女性消費者？

●體貼你的感受

對於長期都是燃油機車愛好者，也沒騎過電動機車的人，尤其是身形偏嬌小的女性而言，全新Gogoro Delight確實是一輛相當容易入手的電動機車。最主要的優勢就在Gogoro Delight將座高減至同級最低的72.9公分，即便是經常被友人笑稱小矮子的我，也能輕輕鬆鬆實現腳踏實地之感。

另外一個令許多女性消費者覺得驚喜的設計，就是AIRCUSH緩衝飾板，透過緩衝氣墊獨特的結構與材質，減少雙腳膝蓋碰撞到車身的力道。關於這點，我也問了周遭一些女性友人與長輩的想法，再觀察路上許多女性騎乘者的坐姿後，多數人表示，因為害怕遇到突發狀況時腳碰不到地，因此時常會坐得稍靠向龍頭─也就是椅墊前緣之處。不過，由於坐得比較前面的關係，也讓膝蓋時常因為煞車等因素而撞到燃油機車的黑色塑料處。

以前在騎乘燃油機車時總會碰到「移車」的關卡，力氣不大的女生，或身材本身就矮小的女性騎士，有時候會對於排氣量125c.c.以上的燃油機車感到吃力。比如說停在有點坡度的車格內，要牽車出來必須得先花上九牛二虎之力。

為了解決多數女性騎士的移車困擾，Gogoro Delight除了保留既有的倒車輔助模式，還增加了省力牽車模式，不論是要停放車輛，又或者是需於爬坡上牽車前行，省力牽車模式真的是一個很不錯的設計。

在試騎當日也曾在緩坡處測試一下這項功能，在馬達啟動後，長按左方向鍵兩秒鐘即代表啟用省力牽車模式，此時Gogoro Delight就會自動緩緩向前，時速大約維持在2km/h左右，很輕鬆的就能從一小段斜坡駛入平地。

●連車廂都是香的！

在有了同級距最低座高的優勢之下，一些女性車主的另一個煩惱就是立中柱很費力，且電動機車因為有配置電池的緣故，車身重心更低之下，使得立中柱可能又更為吃力。

開發團隊針對這點做了改良後，讓Gogoro Delight換上了「省力中柱」，相較其餘未配置省力車柱的Gogoro車款，讓消費者減少了約25%的力氣 (Gogoro Delight含電池後車重為111公斤)。而在實際操作之下，或許是因為連同Gogoro Delight車重亦減輕，車高也有所降低之下，讓立中柱這件事變得較輕鬆寫意。

另外，有時夜晚停車後打開車廂，但因為天色過暗的緣故可能看不清內部空間，只能先用手機的手電筒照明；為了克服這點，Gogoro Delight在車廂內配置了業界首創的U型照明燈，原廠強調其光源無死角，能夠在黑暗之中照亮車廂。可惜的是，此次試駕行程都是在白天進行，艷陽高照下實在有點難看出這組U型燈的厲害之處。

由於這回試駕行程是在盛夏中的府城，在火熱太陽的陪伴之下自然汗水淋漓，擦拭過汗水的毛巾放置在車廂內，時間一久後……也許會冒出奇妙的味道；甚至有些騎士─不論是男生或女生，雨天時將雨衣收納至車廂後，車廂總是會出現不太好聞的氣味。

而Gogoro Delight特別針對車廂空間配備了香氛組，雖然目前只推出一款味道，但也足夠在每每打開車廂時所感受到的清新感。不僅如此，Gogoro Delight在車廂內與手把上添加了銀離子抗菌劑，原廠表示其可抑制細菌的繁殖與異味的生成。手把實際握起來的手感很舒適，特殊的止滑紋路讓即便是手掌較小的女性亦能輕鬆掌握。

●電動機車「新手」 vs. Gogoro Delight

在此次試駕Gogoro Delight之前，我完全沒有體驗過任何品牌的電動機車，就連共享機車亦都沒有騎乘經驗，等於是一個從燃油機車騎士直接轉換改騎電動機車的「新手」！初次接觸時，因為常常忘記Gogoro有解鎖時間限制，每次拍完照回到車旁都還要再重新啟動一次，不過這個習慣若是之後購入Gogoro後定能克服。

電動機車因為搭載電動馬達的緣故，從0km/h啟動後便能隨之感受到全部湧出的動力，首次握上電子油門後，還因為不習慣力道的掌握，常常會有股突兀的衝勁出現。但對於先前僅騎乘過燃油機車的人而言，這些特性也只要多騎幾次就能熟悉，而電動機車也跟純電四輪一樣，在超車時馬上就可以體會到最大扭力所賦予的快感。

Gogoro Delight亦有配置電能回充系統，使用概念就如同一般我們在開純電動車時控制油門踏板的深淺。當回收力度調到最強之際，騎著Gogoro Delight也不一定要按著煞車，因為手只要稍回放開油門，車輛就會因為電能回收系統而產生如同煞車般的減速效果！

不過，Gogoro Delight對我而言最不能適應的地方，是此次新設計的可收合杯架。相較於燃油機車因為油箱置於底板下方，讓車頭造型總是會多出一點空間，內部通常保有如汽車內的手套箱設計；但Gogoro因為是電動機車不需要油箱，讓車頭以相較簡約的造型呈現，縱而犧牲掉了一些收納空間，儘管Gogoro Delight有提供多功能晴雨置物盒做為選配。

也因為車頭設計簡單明瞭，讓習慣騎乘燃油機車的我短時間內找不到可以放手機、抹布或一些小物品的地方，要收納的物品都必須放進車廂內才行。另外，上述所提的可收合杯架似乎只有針對手搖飲的杯子做設計，偏向圓柱體的保特瓶裝飲就無法放在杯架，因為該杯架並無底座的設計。

不過這都是偏向使用習慣性的問題，Gogoro Delight貼心設計的確為女性使用者成為一大加分之選，加上設計團隊精心調色過的琉光綠、燦光藍、裸光金、凝光白等四種車色選擇，基本上都很深受女性消費者的歡迎─至少在問過周遭女性友人後，關於這四種車色的選擇皆給了很正面的回饋。

綜觀這輛全新Gogoro Delight，其實光從車身塗裝就能感受到設計團隊專為女性使用者打造的用心，更不用說還多了一些方便女性騎士使用的配備，對於想要從燃油機車轉換成電動機車，又或者是考慮要換購Gogoro的女性消費者而言，目前搭配補助最低入手價只要62,680元的Gogoro Delight，或許會相當符合自身的需求。