多元定位再添野味 LUXGEN URX 5人座WILDFUN試駕

LUXGEN URX WILDFUN 5人座,限時享FUN價89.8萬元。 記者陳威任/攝影
LUXGEN URX WILDFUN 5人座,限時享FUN價89.8萬元。 記者陳威任/攝影

自從宣布將逐步轉向電動化後,國人自主品牌LUXGEN就將車系陣容做了調整,僅留下兩大休旅U6 GT及URX,作為全面電動化之前的銜接車款。其中,現階段的銷售主力URX,推出至今已經近3年時間,為了強化車款競爭力,並吸引不同族群青睞,日前推出了URX WILDFUN 野FUN版,為車系帶來新鮮感。

當然,要寫URX是很吃力不討好的事情,酸言酸語的人很多,太過美化甚至會被認為是業配。但對於一個仍在積極轉型中的台灣自主品牌而言,品牌十多年的歷程之中,總有些一路走來持續支持的車主,即便已經到了燃油車世代的尾聲,不論是著眼品牌現階段過渡時期,或是為了仍期待LUXGEN品牌的消費者也好,持續保持品牌車款話題及新鮮度是必須的。做為過去十多年來集大成之作的URX,就是當前品牌最好的過渡車款。

所以,如果你希望車款必須要有Level 2半自動駕駛、需要有Apple Carplay、手機無線充電等新世代車款常見的功能,以目前品牌發展情況而言,URX可能不會大規模的升級,真的可以不用考慮或是額外花時間去酸這台車。但如果你需要的是一台不同於日系車的紮實操駕、充沛動力及豐富電子科技,又希望能在80萬級距入手,或許URX就是可以考慮的對象。

LUXGEN URX將可能是品牌最後一款燃油車。 記者陳威任/攝影
LUXGEN URX將可能是品牌最後一款燃油車。 記者陳威任/攝影

從外型上來看,URX過去就以類似歐系車的造型設計,擁有不俗的顏值,在星耀六角水箱護罩為基礎,搭配上下雙層的分離式LED頭燈組,營造出豐富又不失俐落的視覺感受。

上下雙層的分離式LED頭燈組。 記者陳威任/攝影
上下雙層的分離式LED頭燈組。 記者陳威任/攝影

而這次推出的URX WILDFUN 野FUN版,則希望讓原本偏向都會感的外型能夠更加粗曠一些。因此特別採用了「野FUN套件」,採用銀黑混搭的WILDFUN專屬前後保桿套件來增加車頭車尾的辨識度及特色。

URX WILDFUN的車頭輪廓變得更加粗獷。 記者陳威任/攝影
URX WILDFUN的車頭輪廓變得更加粗獷。 記者陳威任/攝影
車尾也以大面積銀色護板增加視覺感。 記者陳威任/攝影
車尾也以大面積銀色護板增加視覺感。 記者陳威任/攝影

此外,車身四周更加入黑色防刮材質的車側護板及類金屬飾板,加上更厚實的多角形四輪外擴輪拱,加上原有的18吋五輻式雙彩鋁圈,讓整個外觀看起來充滿肌肉線條,硬派風格更加外顯。

多角形四輪外擴輪拱設計,強化整體視覺感受。 記者陳威任/攝影
多角形四輪外擴輪拱設計,強化整體視覺感受。 記者陳威任/攝影
18吋五輻式雙彩鋁圈。 記者陳威任/攝影
18吋五輻式雙彩鋁圈。 記者陳威任/攝影
多角形四輪外擴輪拱。 記者陳威任/攝影
多角形四輪外擴輪拱。 記者陳威任/攝影

URX WILDFUN還特別搭載Two-Tone雙彩車色,讓整體質感更趨近於歐系車型輪廓,同時也描繪出層次分明的視覺感受。唯一可惜的部分是車尾的URX WILDFUN字樣是以車貼方式呈現,如果能打造專屬銘牌將會更加有價值感。

URX WILDFUN(左)與URX樂活版。 記者陳威任/攝影
URX WILDFUN(左)與URX樂活版。 記者陳威任/攝影
LUXGEN推出URX WILDFUN車型。 記者陳威任/攝影
LUXGEN推出URX WILDFUN車型。 記者陳威任/攝影

作為當前品牌銷售主力,URX即便推出近3年,整體內裝和近期新車相比依然不算遜色,內裝透過軟質塑膠及合成皮革材質增加質感,取消傳統儀表板設計,透過ARD擴增實境的方式將車輛資訊整合在HUD抬頭顯示器與12吋全彩觸控多媒體系統上頭,讓車內的實體按鍵大幅減少,打造出相當清爽俐落的內裝感受。

內裝以ARD擴增實境抬頭顯示系統及12吋全彩觸控多媒體系統為主體。 記者陳威任/...
內裝以ARD擴增實境抬頭顯示系統及12吋全彩觸控多媒體系統為主體。 記者陳威任/攝影

其中,ARD擴增實境抬頭顯示系統的設計,讓駕駛無須低頭即可在行車的視線當中獲得相關行車資訊;12吋全彩觸控多媒體系統的功能更是包山包海,其中最受到車主歡迎的絕對就是行車AR影像系統,不論是360度環景影像、打方向燈時出現的side view、在鄉間小路及機械車位很好用的AR底盤透視影像、或是相當實用的開門防撞系統,不僅提供駕駛無死角的行車環境,更能輕鬆應付所有突發況狀。

360度環景影像。 記者陳威任/攝影
360度環景影像。 記者陳威任/攝影
相當實用的開門防撞系統。 記者陳威任/攝影
相當實用的開門防撞系統。 記者陳威任/攝影

此外,5+2人座設定的URX,在整體空間表現上也堪稱是同級領先,其中這次試駕的5人座車型,行李廂最大縱深達到1,098mm,搭配第二排座椅採用60:40分離式設計,椅背可完全向前傾倒形成平坦的裝載平台,進一步讓行李廂擴充至1,935公升的最大容積。

空間表現算是充裕。 記者陳威任/攝影
空間表現算是充裕。 記者陳威任/攝影
空間依然是URX的一大優勢。 記者陳威任/攝影
空間依然是URX的一大優勢。 記者陳威任/攝影

動力部分依然是1.8升四缸渦輪增壓引擎搭配上AISIN六速手自排變速系統,雖然平心而論在動力表現及油耗數據上並沒有特別亮眼,但是至少這具引擎在過去多年使用情況下,已經有穩定的妥善率表現,充沛但不過度突兀的設定,很適合休旅車級距的用車日常。

1.8升四缸渦輪增壓引擎。 記者陳威任/攝影
1.8升四缸渦輪增壓引擎。 記者陳威任/攝影
AISIN六速手自排變速系統。 記者陳威任/攝影
AISIN六速手自排變速系統。 記者陳威任/攝影

此外,不同於日系車總給人缺乏信心的駕馭感受,URX的輕巧起步搭配上類歐系車的底盤設定及優異車體剛性表現,合適的尺碼也適合在市區穿梭,不論是整體穩定性及駕馭樂趣都讓人印象深刻。稍嫌可惜就是沒有換檔撥片設定,加上整體設定偏向舒適,無法盡情撒野。

URX合適的尺碼適合在市區穿梭,不論是整體穩定性及駕馭樂趣都讓人印象深刻。 記者...
URX合適的尺碼適合在市區穿梭,不論是整體穩定性及駕馭樂趣都讓人印象深刻。 記者陳威任/攝影

做為很可能是品牌最後一台推出燃油車款,URX將LUXGEN的所有好料一次給好給滿,並以其多變的定位為不同家庭帶來更多可能。而全新推出的URX WILDFUN,以粗曠設定強化整體視覺感受,雖然確實僅是單純的「外型改」,並沒有針對底盤做出進化,也沒有配備AWD或4WD設定,實際上可能很難開去越野,但這種純粹自己看爽的設定,在升級配備不加價的情況下,仍有助於想要與眾不同、吸引追求戶外風格的潛在客戶。

URX將LUXGEN的所有好料一次給好給滿,並以其多變的定位為不同家庭帶來更多可...
URX將LUXGEN的所有好料一次給好給滿,並以其多變的定位為不同家庭帶來更多可能。 記者陳威任/攝影

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