開過才知道這是信仰的起點!Mazda3 e-SKYACTIV X Edition試駕

台灣馬自達終於導入SKYACTIV X動力,並率先搭載於Mazda3 Hatchback五門掀背車型上。 記者張振群/攝影
台灣馬自達終於導入SKYACTIV X動力,並率先搭載於Mazda3 Hatchback五門掀背車型上。 記者張振群/攝影

台灣馬自達(Mazda Taiwan)終於在今年第一季末導入品牌最新科技引擎SKYACTIV X,並率先搭載於Mazda3 Hatchback五門掀背車型,再以限量100台的形式來試探市場反應。不過這也使Mazda3 Hatchback頂級車型售價衝上122.8萬台幣,立即被許多人調侃必須要有足夠「信仰」才會入手Mazda3 e-SKYACTIV X Edition

Mazda3 e-SKYACTIV X Edition採限量100台、售價122...
Mazda3 e-SKYACTIV X Edition採限量100台、售價122.8萬台幣的模式導入銷售。只是真的要有足夠信仰才會入手嗎? 記者張振群/攝影

關於Mazda SKYACTIV X引擎的技術與運作方式,相信對於這具動力系統有興趣的人早就耳熟能詳,如SPCCI火花控制壓燃點火技術、火星塞點火、壓燃點火、供油噴射與稀薄燃燒等專有名詞。所以這裡也就不再「費心」重新解說,直接切入消費者最在乎的地方,到底多出的20萬價差,實際上能感受到什麼?

由於Mazda SKYACTIV X引擎的技術仍算新穎,短時間內價格勢必不會調整...
由於Mazda SKYACTIV X引擎的技術仍算新穎,短時間內價格勢必不會調整,但買家實際上到底能感受什麼呢? 記者張振群/攝影

慶幸的是,幾年前台灣馬自達評估SKYACTIV X引擎成本與市場接受度等問題,沒有在全新第四代Mazda3發表時一起導入是正確的策略。因為後來原廠不僅持續改進SKYACTIV X引擎,至今還有24V Mild Hybrid系統輕度油電系統輔助,造就更成熟、運轉更精緻、駕馭感更為優異的Mazda3 e-SKYACTIV X。

Mazda持續改進SKYACTIV X引擎,至今還有24V Mild Hybri...
Mazda持續改進SKYACTIV X引擎,至今還有24V Mild Hybrid系統輕度油電系統輔助,造就更成熟、運轉更精緻、動力更為直接的感受。 記者張振群/攝影

先從基本數據來看探查Mazda3 e-SKYACTIV X Edition,擁有汽油火星塞點火與柴油引擎壓燃點火雙重特性這具引擎,可以提供180ps最大馬力、22.9kgm峰值扭力的輸出表現,相比現行2.0L SKYACTIV G汽油引擎不僅整體動力有感提升,平均油耗還能從15.6km/L提升至17.4km/L,並降低二氧化碳排放量。

Mazda3 e-SKYACTIV X Edition擁有180ps最大馬力、2...
Mazda3 e-SKYACTIV X Edition擁有180ps最大馬力、22.9kgm峰值扭力的輸出,不僅有感提升平均油耗還能從15.6km/L,提升至17.4km/L並降低二氧化碳排放量。 記者張振群/攝影

實際駕馭感受方面,Mazda3 e-SKYACTIV X Edition的中速與再加速反應令人印象深刻,中高速時能在預料的油門角度之下完成超車動作,爬坡時的動力響應也比渦輪引擎更直接、順暢。整體加速回饋就猶如大排氣量自然進氣引擎,並且沒有小排氣量渦輪引擎惱人的停頓再衝刺,猶如標準Hybrid油電車般絲滑。

Mazda3 e-SKYACTIV X Edition中速與再加速的反應令人印象...
Mazda3 e-SKYACTIV X Edition中速與再加速的反應令人印象深刻,甚至中、高速時能在預料的油門角度之下完成超車動作,爬坡時的動力響應也比渦輪引擎更直接、順暢。 記者張振群/攝影

比較令人訝異的是這具SKYACTIV-DRIVE六速手自排系統,原以為六速設定再搭配e-SKYACTIV X引擎,加速上可能出現較明顯的銜接落差。卻沒意料這具引擎有著不錯的延伸性,並能和變速系統完美應和;就算想要加快速度或行走連續爬坡,都絲毫沒有想要切換Sport模式或使用換檔撥片降檔的念頭。

意料外的SKYACTIV-DRIVE六速手自排系統,竟然能與e-SKYACTIV...
意料外的SKYACTIV-DRIVE六速手自排系統,竟然能與e-SKYACTIV X引擎完美應和,並擁有出色的轉速延伸表現。 記者張振群/攝影
變速系統與引擎的契合之下,想要加快速度或行走連續爬坡,都絲毫沒有想要切換Spor...
變速系統與引擎的契合之下,想要加快速度或行走連續爬坡,都絲毫沒有想要切換Sport模式或使用換檔撥片降檔的念頭。 記者張振群/攝影

雖然e-SKYACTIV X配有24V Mild Hybrid系統輕度油電系統,但實際用途多半是透過ISG啟動馬達整合發電機,增強煞車動能回收系統效能替鋰電池充電,並讓i-STOP智慧怠速引擎啟閉系統的運作更加柔和,亦降低空調系統、音響裝置、全車燈光等用電負載,藉此減少引擎運轉負擔,減少不必要的燃油消耗。

e-SKYACTIV X配置的24V Mild Hybrid系統輕度油電系統,主...
e-SKYACTIV X配置的24V Mild Hybrid系統輕度油電系統,主要目的是增強煞車動能回收系統效能來替鋰電池充電,並讓i-STOP智慧怠速引擎啟閉系統的運作更柔和。 記者張振群/攝影

Mazda3 e-SKYACTIV X Edition主要賣點就是e-SKYACTIV X動力系統,不過在車輛外觀上還是有些小巧思,例如左、右兩側葉子板上的專屬「SKYACTIV X」立體字樣,以及車尾右側的「e-SKYACTIV X」銘牌,搭配曜黑水箱護罩與18吋爍黑鋁合金輪框等,來顯示Mazda3 e-SKYACTIV X Edition不凡的定位。

Mazda3 e-SKYACTIV X Edition在左、右兩側葉子板有專屬「...
Mazda3 e-SKYACTIV X Edition在左、右兩側葉子板有專屬「SKYACTIV X」立體字樣,以及車尾「e-SKYACTIV X」銘牌,來顯示獨特動力配置的不凡定位。 記者張振群/攝影

目前為Mazda3 Hatchback最頂級車型的Mazda3 e-SKYACTIV X Edition,內裝鋪陳當然也與其他車型有所區隔。先不說原本Mazda3環艙的皮革包覆鋪陳,就已經優於同級甚至看齊豪華品牌質感,在Mazda3 e-SKYACTIV X Edition上更特地採用「酒韻紅」色調,不僅營造強烈視覺對比更顯現出前、後真皮座椅的高貴。

原本Mazda3環艙的皮革包覆鋪陳,就已經優於同級甚至看齊豪華品牌質感,在Maz...
原本Mazda3環艙的皮革包覆鋪陳,就已經優於同級甚至看齊豪華品牌質感,在Mazda3 e-SKYACTIV X Edition上更特地採用「酒韻紅」配色。 記者張振群/攝影
相同採用酒韻紅配色的前、後真皮座椅,也使Mazda3 e-SKYACTIV X ...
相同採用酒韻紅配色的前、後真皮座椅,也使Mazda3 e-SKYACTIV X Edition的車艙質感更上一層。 記者張振群/攝影

科技與便捷配備方面,Mazda3 e-SKYACTIV X Edition將Smart Keyless免鑰匙啟閉系統、7.0吋全彩數位儀錶、8.8吋中央資訊顯示幕(Mazda Connect人機智慧資訊整合系統)以及HUD前擋投影式全彩抬頭顯示器列為標準配備,還有與Mazda合作超過30年的BOSE環繞音響系統(12支揚聲器)都沒有缺少。

Mazda3 e-SKYACTIV X Edition將7.0吋全彩數位儀錶、8...
Mazda3 e-SKYACTIV X Edition將7.0吋全彩數位儀錶、8.8吋中央資訊顯示幕(Mazda Connect人機智慧資訊整合系統)以及HUD前擋投影式全彩抬頭顯示器列為標準配備。 記者張振群/攝影
與Mazda合作超過30年的BOSE環繞音響系統,當然也是Mazda3 e-SK...
與Mazda合作超過30年的BOSE環繞音響系統,當然也是Mazda3 e-SKYACTIV X Edition的標準配備。 記者張振群/攝影

雖然對Mazda3 e-SKYACTIV X Edition來說很基本,但還是要提一下行車安全輔助系統,如MRCC全速域主動車距控制巡航系統、CTS巡航模式車道維持輔助系統、SBS智慧前行煞車輔助系統、BSM盲點偵測系統、RCAT後車警示功能、LDWS車道偏移警示系統、LAS車道偏移防止系統都有之外,進階SBS-RC智慧後車盲區煞車輔助,以及SBS-RC智慧後車盲區煞車輔助等也全數入列。

Mazda3 e-SKYACTIV X Edition的行車安全輔助當然也是大全...
Mazda3 e-SKYACTIV X Edition的行車安全輔助當然也是大全配,如MRCC全速域主動車距控制巡航系統、CTS巡航模式車道維持輔助系統、SBS智慧前行煞車輔助系統、BSM盲點偵測系統、RCAT後車警示功能、LDWS車道偏移警示系統、LAS車道偏移防止系統都入列。 記者張振群/攝影

確實!單從122.8萬的建議售價來看Mazda3 e-SKYACTIV X Edition,消費者絕對有強烈的疑問,就是一輛日系中型掀背為何會來到這樣的價位?但Mazda汽車想要呈現的,不只是SPCCI火花控制壓燃點火技術,還有品牌持續溝通的愉悅駕馭感,讓小排氣量引擎能不用借助渦輪或更重的Hybrid油電系統就能實現。

Mazda汽車想呈現的不只是SPCCI火花控制壓燃點火技術,還有品牌持續溝通的愉...
Mazda汽車想呈現的不只是SPCCI火花控制壓燃點火技術,還有品牌持續溝通的愉悅駕馭感,讓小排氣量引擎能不用借助渦輪或更重的Hybrid油電系統就能實現。 記者張振群/攝影

或許在同級領域,Mazda3 e-SKYACTIV X Edition的市場接受度將會是一個艱難挑戰。不過也因為這次試駕,反倒會更期待未來Mazda汽車擴大SKYACTIV X引擎的應用範圍,包括更大車型、更低排氣量設定等。屆時再回頭看看現在販售的Mazda3 e-SKYACTIV X Edition,那將是Mazda新世代燃油動力的起源。

Mazda汽車未來勢必會擴大SKYACTIV X引擎的應用範圍,屆時再回頭看看現...
Mazda汽車未來勢必會擴大SKYACTIV X引擎的應用範圍,屆時再回頭看看現在販售的Mazda3 e-SKYACTIV X Edition,那將是Mazda新世代動力的起源。 記者張振群/攝影

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