這樣的小改款有點驚人！Mazda CX-5 25T AWD Signature試駕

Mazda CX-5一直是台灣日系休旅不可或缺的銷售主力，現行第二世代車型於2017年4月導入台灣，並於今年初進行產品更新，不僅針對外觀細節、內裝質感與車身動態進行別致化調整，動力編成也首度添加25T渦輪引擎可選。而這看似階段性的調整，卻讓Mazda CX-5打破小改款框架，朝向更高階的品牌質感邁進。

小改款Mazda CX-5目前在台灣提供7種車型可選，當中列為銷售主力的20S就佔據四個車型之多，建議售價自台幣99.9萬起；而採用渦輪引擎設定的Mazda CX-5 25T則具備前驅兩車型，以及旗艦AWD三種產品分線。今日試駕車型為最頂級Mazda CX-5 25T AWD Signature，建議售價為台幣148.9萬起。

從消費者角度來看，雖然許多人期盼的渦輪動力終於導入，但2.5L排氣量不僅在台灣的稅金制度上很吃虧，甚至Mazda CX-5最高規格的車型還要將近150萬台幣。但這些都只是先入為主的觀念，因為實際試駕之後才發現，Mazda CX-5 25T AWD Signature不僅值得這個售價，甚至還有趨近於豪華品牌的駕乘回饋。

先從這具SKYACTIV-G 2.5T渦輪增壓引擎介紹起，縱使最大馬力230ps、峰值扭力42.8kgm的輸出略顯保守，但卻是著重於起步與中速域的反應之用。尤其是台灣時常需要超車、爬坡等路況，這具引擎輸出特性並不會有瞬間衝刺的突兀感，甚至用多少油門就給予多少輸出，滑順的性格讓人印象相當深刻。

再來是SKYACTIV-DRIVE六速手自排變速系統，經過原廠重新調校之後，於Mazda CX-5 25T AWD Signature上的換檔反應不僅柔和適切，重踩油門的退檔反應也很立即。縱使只有六個檔位，但這具SKYACTIV-G 2.5T渦輪引擎有相當寬裕的動力輸出範圍，就算連續行駛上坡也嫌少會拉抬轉速讓引擎嘶吼。

Mazda CX-5 25T AWD Signature是唯一配有i-ACTIV AWD智慧型四輪驅動系統的車型，雖然多數路況條件下，駕駛不會察覺到四驅系統的存在，但若快速切進彎角時就會很明顯；甚至再透過G-VECTORING CONTROL PLUS G力導引控制技術＋的輔助，能在許多激進的行車路線下，最後竟然都會被修正地相當線性。

正因為Mazda CX-5 25T AWD Signature搭載i-ACTIV AWD智慧型四輪驅動系統，因此相比其他車型在MAZDA INTELLIGENT DRIVE SELECT（Mi-DRIVE）駕駛模式中多了OFF-ROAD模式可選。主要用於行駛在低抓地力路面時（崎嶇、礫石或雪等），透過前、後軸動力適當的分配，給予各輪最佳的循跡性。

另外值得一提的是，小改款Mazda CX-5懸吊系統的改進，過往較偏向運動的性格，現在面對不平路面、坑洞以及凸起物的處理不僅更有層次，還不會一昧地將路面感受直接傳遞至車艙，但還是保有一定路況認知。而這樣的行路質感多半只會顯現在豪華品牌上，沒想到Mazda CX-5竟然會有如此的行路感受。

此次小改款，Mazda CX-5外觀的變化也順勢提供多種風格。例如試駕車Mazda CX-5 25T AWD Signature，除了有較高等級的19吋銀色星芒分割式鋁合金輪圈，以及跑格式大口徑雙出排氣尾管設定，獨有的Signature專屬車身同色環車護板，則是將過往保護車身周圍的霧黑板件改採與車同色，大幅提升視覺質感。

細節方面，小改款Mazda CX-5換上更具辨識度的LED頭燈、LED尾燈之外，設計風格完全不同以往的前保桿造型，則是訴求更簡潔且能呈現光影變化的進階調整。至於比較個性化的配備如爍黑車外後視鏡、爍黑魂動之翼以及水箱護罩經典紅徽飾（Sport Edition）等，則為Carbon Edition與Sport Edition車型才有。

小改款Mazda CX-5雖然沒有針對車艙格局進行調整，但在25T AWD Signature頂級車型上則透過細節來加強豪華氛圍。例如控台、車門飾板採用價格較高的實木材質，再者座椅也用上了Nappa真皮來做包覆。當然，駕駛座八向電動調整附電動腰靠調整與通風功能，以及副駕駛座六向電動調整功能也沒有缺少。

新導入的7.0吋全彩數位儀錶，中央多功能顯示螢幕可以透過方向盤快捷鍵，進行輔助系統、車輛狀態、剩餘里程以及行駛數據等切換顯示。可惜的是，8.0吋中央資訊顯示螢幕沒有與國外同步升級至10.25吋，這並非只有螢幕大小問題，還有畫面解析度的差異。這點只要開啟360度環景輔助系統就能完全看得出來。

科技便捷配備方面，小改款Mazda CX-5將MAZDA CON­NECT人機智慧資訊整合系統、藍牙／USB／Aux-in輸入介面、無線Apple CarPlay（20S Touring車型除外）以及Android Auto列為標配，自20S Carbon Edition起多了前擋投影式全彩抬頭顯示器（25T 2WD Proactive Touring除外），BOSE環繞音響系統也下放到較高等級的兩車型。

過往行車輔助系統就不馬虎的Mazda CX-5，全車型皆有SBS智慧型煞車輔助、SCBS進階前行煞車輔助、BSM盲點偵測、RCTA後車警示功能、LDWS車道偏移警示、LAS車道偏移防止等系統外，再藉由全速域的MRCC主動車距控制巡航系統以及CTS巡航模式車道維持輔助系統，給予最全面的駕駛輔助體驗。

確實，試駕Mazda CX-5 25T 2WD Proactive Touring後，不僅破除「小改款」的格局拘限，對於售價上也有了不同見解。因為除了外觀、內裝微調以及配備增加之外，清晰可感受的動力、駕乘、操控平穩性、懸吊回饋以及車艙肅靜性等多方精進，都使Mazda CX-5 25T 2WD Proactive Touring具備挑戰200萬等級豪華休旅的實力。