小改款福斯Polo 230 TSI Tech試駕！都會小車大科技，開啟同級Level 2先河

德國福斯（Volkswagen）都會掀背小車Polo，現行第六世代車型不僅換裝MQB A0底盤平台、新世代動力系統，科技也完全向自家中、高階車款看齊。尤其去年底才導入台灣市場的小改款福斯Polo，不僅搶先同級於80萬售價內配有LED頭、尾燈，連許多進口新車都尚未普及的Level 2半自動駕駛輔助系統也都沒缺少。

小改款福斯Polo目前提供230 TSI Life、230 TSI Tech、230 TSI Style以及230TSI R-Line四種車型可選，價格自79.8萬起、最貴車型為96.8萬。或許單看價格會覺得都會小車的入手門檻好像變高許多，但其實若不在乎內、外觀個性套件以及其他使用率低的配備，福斯Polo 230 TSI Tech或許就是個不錯選擇。

售價87.7萬的福斯Polo 230 TSI Tech，雖然外觀沒有Style、R-Line等車型來得獨特亮眼，但重點項目如IQ.LIGHT智慧燈組中的LED Matrix矩陣式頭燈、車頭連貫式LED定位燈、IQ.LIGHT LED高亮度分離式尾燈（含動態轉向指示燈）等原廠最新穎的照明科技通通有，輪框也搭配駕馭更適中合宜的16吋Torsby樣式。

當然，小改款福斯Polo重點還是IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統中的Travel Assist智慧車陣穿梭系統。只需要透過多功能方向盤上的一鍵與設定時速，就能啟動全速域ACC主動式固定車距巡航、車道維持及偏移警示與主動式車道修正輔助等相關系統，於中、高速路段達成Level 2半自動駕駛輔助功能。

重點是小改款福斯Polo搭載的Travel Assist智慧車陣穿梭系統，整體運作模式與回饋完全看齊自家品牌中、高階車款的柔順與準確，啟動後能快速抓到標線，並將車輛維持在車道中央之餘，部分幅度較深的彎角竟然也能順利通過。這使都會小車已經不再只是短程代步用，長途行駛也可以讓駕駛更為輕鬆。

可惜的是，小改款福斯Polo全車型目前還是配備傳統手煞車並無Auto Hold功能，使用Travel Assist智慧車陣穿梭系統時，當車輛完全靜止還是要腳踩煞車以防止滑動；但當前車啟動後即能自動跟上，並且順暢地加速到設定速度（必須在系統仍正常運作時），讓時常在擁塞車陣行走的駕駛獲得不小舒緩。

IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統雖然是小改款福斯Polo的標配，但在四個車型上還是有些許差異。例如Tech比Life車型多了Rear Assist顯影式停車導引與DLA動態頭燈自動切換。Style、R-Line相較Tech車型增加車側盲點、RTA後車橫向車流警示（含煞車輔助）、主動乘員防護以及Park Assist自動停車輔助等系統。

小改款福斯Polo動力搭載排氣量999c.c.、直列三缸汽油渦輪引擎，除了有相當不錯的稅賦優勢之外，其110ps最大馬力、20.4kgm峰值扭力輸出，契合傳輸效率優異的七速DSG雙離合器變速系統，面對都會街道或郊外山區等路況已足敷使用，且能調整檔位將動力維持在最佳領域的換檔撥片也列為標準配備。

值得一提的是，雖然現行福斯Polo換裝MQB A0模組化底盤平台之後，車身長度突破4,000mm、寬度也達到1,751mm，但也因為如此提供較優異的行車穩定性，減少高速行駛時的不安飄浮感，加上三缸引擎對車頭有較低的荷重，再匹配前、後防傾桿之下，不僅巷弄穿梭更輕鬆，山路行駛也更能扎實的駕馭回饋特性。

縱使小改款前福斯Polo高階或特仕車型就有數位儀表，但現在則是換裝新世代Digital Cockpit數位儀表，Life與Tech車型為8.0吋設定，Style、R-Line車型為進階版Pro 10.25吋全邏輯數位儀表。不過老實說試駕車的Digital Cockpit 8.0吋數位儀表，無論數據判讀、模式切換與兩側顯示資訊都足夠豐富，日常用車並不會有太大差異。

福斯Polo不僅是都會小車，目標市場也將年輕族群包含在內，因此除了數位座艙（Digital Cockpit儀表、Discover Pro 9.2吋觸控螢幕多媒體主機）之外，智慧型手機的無線Apple Carplay連接，以及前二、後二的Type-C充電插孔都列為標準配備。同時，自福斯Polo 230 TSI Tech車型起，還配有手機無線充電裝置。

至於車艙氛圍方面，福斯Polo 230 TSI Life、Tech都是帶有類碳纖維紋路的礫岩黑飾板，Style與R-Line則配置不同的流光灰、霧光灰飾板。另外，Life與Tech的座椅都是配置絨布形式，想要有個性化一點的，則可以選擇Style車型的皮質搭配類麂皮，或者運動氣息更濃郁的R-Line專屬格紋運動化座椅。

或許過往都會小車只是品牌入門磚，甚至只要一個販售車型來滿足市場即可。但試駕完小改款福斯Polo才發現，不僅各項行車輔助科技已經超越同級水準，利用豐富的四個配備等級來讓消費者選擇到最合適車型；所以切勿迷失在「頂級車型售價」的直接觀感，因為可能中階版本就已經符合自身用車需求了。