被拱上天的最強皮卡Toyota Hilux！到底開起來如何？

自今年2月初和泰汽車於媒體春酒宣佈導入Toyota Hilux皮卡車以來，不僅廣大車友的熱烈討論，甚至同級對手更快速調整銷售策略或補足配備來應戰。到底Toyota Hilux有何能耐能讓許多買家滿心等候，同時又讓競爭者備感壓力。難道就如傳聞般Toyota Hilux真的是一款無堅不摧的超強皮卡車嗎？

先拋開網路新聞那些對Toyota Hilux驚人的耐用評價與妥善率，光Toyota Hilux車系已發展超過50年、行銷全球超過180個國家並多年來已是同級銷售冠軍，以及至今總累積銷售超過1,800萬輛的實力來看，確實有它的過人之處。當然，市面上其他品牌的皮卡也很強，但名聲怎麼就是拚不過Toyota Hilux呢？

以總代理進口到台灣的Toyota Hilux，其實已經是第八代車型且還是小改款之後的容貌。就算在其他市場Toyota Hilux有眾多車型可選（單廂、雙廂，標準、高底盤等），但和泰汽車導入的是等級較高且可乘坐5人的實用車型。同時各項配備也與現行台灣Toyota進口車看齊，具備完善的主/被動安全防護系統。

導入台灣販售的Toyota Hilux基本上已經是很高規的車型（視國外版本對比），外觀就配有LED頭燈、LED日行燈、LED霧燈，鍍鉻水箱護罩外框、鍍鉻後視鏡外蓋、鍍鉻後保桿飾板、鍍鉻後車斗把手、雙色18吋輪圈、車側登車踏板以後貨斗造型飾板等，都讓Toyota Hilux整體更有質感且運動化。

原先推測台灣銷售的Toyota Hilux動力，可能與日規車型相同搭載2.4L渦輪柴油引擎，但最終導入排氣量更大的2.8L渦輪柴油引擎。只是這具引擎僅能通過歐盟5期法規，降低廢氣汙染排放也只有配置DPF柴油碳微粒濾清器。不過加油孔旁邊已經先預留AdBlue尿素補充空間，相信未來還是能通過台灣更嚴苛的排放規範。

相比日規2.4L排氣量設定，雖然台灣導入的2.8L渦輪柴油引擎稅金高了一階，但卻換來更好的177ps最大馬力、45.9kgm峰值扭力輸出表現並搭配6速手自排變速系統。這樣的組合看似很普通沒什麼，但上路後才發現Toyota竟然能讓如此豐沛的動力輸出調配得十分平順，幾乎沒有柴油引擎常見的突兀感。

像房車、休旅車一樣好開、好上手是Toyota Hilux給予駕駛第一個良好印象。同時各項調控單元方便就手、直覺化也是特色之一。例如排檔座旁邊的駕駛模式按鈕，只要右手順勢往下就能摸到兩個超大實體按鍵，想省油一點就選取上方ECO MODE模式。若要油門反應快一點、速度拉抬快一點，往下選擇PWR MODE模式即可。

相比選項多又難懂的越野模式，Toyota Hilux依舊使用最簡化的旋鈕調整（H2、H4、L4）。不過若駕駛已具備基本越野常識，這樣的設計其實更方面好用。例如從一般道路轉到較差路況時，只需伸手（位於引擎啟動鈕下方）就能直接調整H4四驅模式。若遭逢更難行走的路面時，將車輛完全停止並排入N檔，即可再調整到L4模式。

若遇到極差的路況或後軸一側已經失去抓地力時，駕駛的右手只要再向下一就能按到「Lock」差速器鎖定按鈕，透過後軸差速器鎖定後使後軸兩輪動力能夠平均輸出，讓較有抓地力的那側來協助車輛脫困。同時，DAC下坡緩降輔助系統以及HAC上坡起步輔助系統，也都是Toyota Hilux的標準配備。

一般休旅車若全家出遊，光是行囊擺放就讓人傷透腦經，不過皮卡車就沒有這困擾且還具有擴充機能。以今日試駕的Toyota Hilux為例，後貨斗不僅具備810kg載重能力，若選購拖曳套件還可以擁有最高3,500kg的拖曳表現，想要拖行越野摩托車/腳踏車、水上摩托車或露營車等都不是問題。

內裝方面台灣販售的Toyota Hilux以黑色為主軸，中控台與車門皆有黑色鋼琴烤漆飾板、搭配黑色頂篷、黑色皮椅等，以耐用、耐髒為車艙鋪陳重點。值得一提的是後排座椅，空間表現不僅相當出色，特殊設計的椅面還能上掀固定，下方還貼心提供一個小空間可擺放雜物。至於副駕駛座後方的空間則是放置隨車工具。

非承載式大樑底盤雖具備優越的剛性與抗扭性，但中/高速時顛簸的行路回饋卻無法避免。不過Toyota Hilux透過座椅較厚的泡棉設定，有效過濾底盤傳遞的碎震。這點在後排座椅最為明顯，因為角度上揚的椅面不僅提供大腿更好支撐性，腰靠兩側的包覆性也十分出色。唯一可惜的就是後椅背是固定不可調整使坐姿較為直立。

特別的是，Toyota Hilux安全配備也看齊自家進口車，不僅全車擁有高達7具防護氣囊，最新的TSS安全防護系統也納入配備當中，包括ACC主動式車距維持系統、PCS預警式防護系統（車輛與行人）、LDA車道偏移警示系統（偏離警示、偏離抑制、搖晃警示）等，這些都能替Toyota Hilux在市場銷售上有加分效果。

與Toyota Hilux相處一整天下來，發現這款皮卡車會廣受全球買家愛戴的原因，絕對不是有多強或有多堅固，而是來自品牌特有的好相處特質。縱使Toyota Hilux尺碼不小，但第一次接觸就能輕鬆上手駕馭且柴油引擎也沒有難以掌握的脾氣，越野時也只要選擇合適的模式就能迅速脫困，就算直接取代車庫內的休旅車也不會有甚麼太多顧慮。