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優雅穩重瞬間變熱血 賓士全新跑旅GLE Coupe奧地利試駕

2015-10-13 12:50:40聯合新聞網 記者趙惠群/專題報導

優雅穩重的貴族騎士,也能瞬間蛻變成熱血鬥士。賓士M系列1990年代問世,曾是全球豪華運動休旅車流行開創者。2015賓士想在休旅車市再造風雲,因而打造全新休旅大軍,除有ML車系小改款而重新命名GLE休旅車系,更有以ML系列為基礎而創作出深具備跑格的GLE Coupe跑旅,它從造型到內裝,都注入跑車元素,更具備強悍動力,完全顛覆過往賓士給人穩重優雅的形象。

GLE Coupe跑旅從造型到內裝,都注入跑車元素,更具備強悍動力,完全顛覆過往...
GLE Coupe跑旅從造型到內裝,都注入跑車元素,更具備強悍動力,完全顛覆過往賓士給人穩重優雅的形象。

全新GLE 車系本周三正式在台發表,包括一般版本的GLE和為性能玩家打造的性能跑旅的GLE Coupe將同步上市,而我們新車上市三個月,提前前進到奧地利阿爾卑斯山區試駕。原廠提供GLE 450 AMG 4MATIC Coupe、Mercedes-AMG和GLE 350d 4MATIC Coupe三個車型供媒試乘,我們被分配的是頂規的GLE 450 AMG 4MATIC Coupe。

有別於GLE,GLE Coupe結合了AMG的性能元素,並且搭載由AMG調校的動...
有別於GLE,GLE Coupe結合了AMG的性能元素,並且搭載由AMG調校的動力。

GLE Coupe 走運動化跑旅路線,主要市場競爭對手鎖定BMW的X6等同級車。原來的ML系列小改款,鎖定對手為BMW的X5。除了試乘的三個車型,GLE Coupe另有搭載5.5升V8直噴雙渦輪引擎的性能版GLE 63 S 4MATIC Coupé,隸屬於性能副品牌Mercedes-AMG麾下。

GLE Coupe就像一台重心較高的跑車,讓人很熱血,外觀掩抑不住的跑車的動感,...
GLE Coupe就像一台重心較高的跑車,讓人很熱血,外觀掩抑不住的跑車的動感,是過往ML系列少有的特質,車身處處可見AMG性能跑車的元素。

第一眼看去,GLE Coupe就像一台重心較高的跑車,讓人很熱血,外觀掩抑不住的跑車的動感,是過往ML系列少有的特質,車身處處可見AMG性能跑車的元素。它的水箱護罩和氣壩都採用跑車風格的蜂巢式網格,水箱護罩更比照賓士的GT超跑,中央放置耀眼的鍍鉻飛翼,串起三芒星車徽,橢圓造型的LED頭燈組,也配上挑眉的LED光條,也讓整個車頭表情更顯得兇悍。

此外,由水箱護罩中央的三芒星Logo為中心點,也朝引擎蓋上延伸出四道鋒利的摺線,讓車頭張力更強大,完全是跑車風格的設計。

水箱護罩和氣壩都採用跑車風格的蜂巢式網格,水箱護罩更比照賓士的GT超跑,中央放置...
水箱護罩和氣壩都採用跑車風格的蜂巢式網格,水箱護罩更比照賓士的GT超跑,中央放置耀眼的鍍鉻飛翼,串起三芒星車徽。
橢圓造型的LED頭燈組,也配上挑眉的LED光條,也讓整個車頭表情更顯得兇悍。
橢圓造型的LED頭燈組,也配上挑眉的LED光條,也讓整個車頭表情更顯得兇悍。

從車側看去,它的車廂拉長而壓低,有高挑的腰線,從前葉子板向尾上揚的摺線,也呈現奔馳前衝的意象,車頂從B柱之後向車尾下壓,另有較高腰線 較窄車窗,使它擁有如同跑車一般的廓形。另配上五輻雙肋的跑車風格輪圈,而我們試的AMG車型,配的是更是21吋的大胎,性能版GLE 63 S 4MATIC Coupé則配到22吋的大胎。

它有高挑的腰線,從前葉子板向尾上揚的摺線,也呈現奔馳前衝的意象,車頂從B柱之後向...
它有高挑的腰線,從前葉子板向尾上揚的摺線,也呈現奔馳前衝的意象,車頂從B柱之後向車尾下壓,使它擁有如同跑車一般的廓形。

車尾構型因為肩線挑高而顯得特別寬,視覺上如同跑車一般低重心,另有比照賓士轎跑車的小鴨尾翼,LED晶鑽尾燈組探雙色配色,車尾燈也和賓士跑車相仿,細緻而修長,兩尾燈上方以一道鍍鉻飾條串連起來,一整個造型就是一台跑車,很不像一般SUV。後保桿下方也有鍍鉻下護板,護板還嵌入四尾管,車牌框更整合後保桿內,如此隱藏式設計,在在都顯示出它具備跑車的DNA。

車尾因為肩線挑高而顯得特別寬,另有比照賓士轎跑車的小鴨尾翼,後保桿下方也有鍍鉻下...
車尾因為肩線挑高而顯得特別寬,另有比照賓士轎跑車的小鴨尾翼,後保桿下方也有鍍鉻下護板,嵌入四尾管,車牌框更整合後保桿內,如此隱藏式設計,在在都顯示出它具備跑車的DNA。
LED晶鑽尾燈組探雙色配色,車尾燈也和賓士跑車相仿,細緻而修長,兩尾燈上方以一道...
LED晶鑽尾燈組探雙色配色,車尾燈也和賓士跑車相仿,細緻而修長,兩尾燈上方以一道鍍鉻飾條串連起來,整個造型就是像跑車。

內裝不改賓士車應有的奢華頂級,雙區恆溫空調、整合導航、藍牙與音樂硬碟等功能的CMOAND多媒體娛資系統 、 LED車室氣氛照明和有冷熱透氣功能的電動可調座椅、Keyless-Go免鑰匙引擎啟動系統,等都是標配,而且所有界面都可選擇中文化顯示。而不同於GLE車系的是,GLE 450 AMG 4MATI的整個座艙呈現出類跑車化的氛圍,AMG的設計元素妝點在各個界面上,金屬飾板搭配有對比縫線的ARTICO皮革包覆,構成跑車化的座艙,前座前方面板呈現T字的飛翼式造型金屬飾板,為視覺的中心,中控分上下兩塊面板,所有操控界面都集中化排列在兩塊面板上,井然有序,方便操控。

內裝不同於GLE車系的是,整個座艙呈現出類跑車化的氛圍,AMG的設計元素妝點在各...
內裝不同於GLE車系的是,整個座艙呈現出類跑車化的氛圍,AMG的設計元素妝點在各個界面上,金屬飾板搭配有對比縫線的ARTICO皮革包覆,構成跑車化的座艙。
前座正面有對比縫線的ARTICO皮革包覆面板。
前座正面有對比縫線的ARTICO皮革包覆面板。
中控配置大型多功能彩螢幕,內建CMAND多媒體系統,而所有界面都可選擇中文化顯示...
中控配置大型多功能彩螢幕,內建CMAND多媒體系統,而所有界面都可選擇中文化顯示。
整合導航、藍牙與音樂硬碟等功能的CMOAND多媒體娛資系統是標配。
整合導航、藍牙與音樂硬碟等功能的CMOAND多媒體娛資系統是標配。

AMG式樣的雙環式儀表,採用賽車方格旗的底圖,強化它性能印象,中央多功能彩色螢幕,除顯示各項車資訊,也是主動安全防護系統的顯示幕。可顯示與前車安全車距的設定狀態。另外還有AMG式樣加了縫線的Nappa皮革包覆三輻式多功能方向盤,油門與煞車的金屬踏板也是AMG式樣。跑車式樣的真皮座椅版型繁複,左右和腿部有很好的包覆性。

AMG式樣的雙環式儀表,採用賽車方格旗的底圖,強化它性能印象,中央多功能彩色螢幕...
AMG式樣的雙環式儀表,採用賽車方格旗的底圖,強化它性能印象,中央多功能彩色螢幕,除顯示各項車資訊。
跑車式樣的真皮座椅版型繁複,左右和腿部有很好的包覆性。
跑車式樣的真皮座椅版型繁複,左右和腿部有很好的包覆性。

而座艙前後的膝部和頭空間都算寬敞,即使為營造跑車風格,車頂中段下壓,但也沒有造成頭有壓迫感。即使是以跑旅定位,但也保有SUV休旅應有的置物休閒功能,行李廂容積650公升,透過後座傾倒可達到1525升,比起德系的競爭車款X6大了一些,而且行李廂深度夠,放置高爾夫球具完全沒有窒礙,而行李廂底板下方也有置物空間,可化零為整,方便收納。

座艙前後的膝部和頭空間都算寬敞,即使為營造跑車風格,車頂中段下壓,但也沒有造成頭...
座艙前後的膝部和頭空間都算寬敞,即使為營造跑車風格,車頂中段下壓,但也沒有造成頭有壓迫感。
行李廂容積650公升,透過後座傾倒可達到1525升,比起競爭車款X6大了一些,而...
行李廂容積650公升,透過後座傾倒可達到1525升,比起競爭車款X6大了一些,而且行李廂深度夠,放置高爾夫球具完全沒有窒礙。
行李廂底板下方也有置物空間,可化零為整,方便收納。
行李廂底板下方也有置物空間,可化零為整,方便收納。

搭載3.0升V6渦輪增壓引擎,此一動力目前也只用在另一台剛在台灣發表的C450 AMG 4 MATIC。這顆引擎找來AMG的工程師調校,改良它的增壓系統。最大馬力367匹,最大扭力則達到520牛頓米,號稱時速0到100公里加速只要5/7秒即可完成,並且配上全的9G-TRONIC 9速手自排變速箱。

3.0升V6引擎扭力輸出不弱,也讓起步加速完全沒有大車的持重。
3.0升V6引擎扭力輸出不弱,也讓起步加速完全沒有大車的持重。
搭配的9速手自排,也讓換檔十分細膩平順。
搭配的9速手自排,也讓換檔十分細膩平順。

這顆動力具備充沛的扭力,隨傳隨到,油門反應也很快速,整個起步加速並不會拖泥水,不見大車的笨重,而且搭配的9速手自排,也讓換檔細膩平順。而與動力相匹配的主動氣壓式懸吊系統,讓這台車在公路上發揮強大的穩定性,那種舒適與穩定是同級車所無法比擬的,我們仿如乘坐在賓士的旗艦S系列。而對於噪音全方位的抑制也十分到位,創造高度靜肅性的座艙。唯獨氣壓式懸吊過坑洞,會有比較明顯的聲響,就和S系列的氣壓懸吊行路時的感受是一樣的。

它所配備的Dynamic Select駕馭模式切換功能,提供五種同風格動模式,透過中央鞍 的旋鈕來切換設定,我們選定Sport+運動化模式,讓懸吊直降25mm,油門也變得更敏感,方向盤進入戰鬥位置,略微重手,並可以取得更清晰的路面回饋,整個車身重心放低,更為貼地,在山道和直線速上,既保有原來氣壓懸吊的舒適性,貼地也獲得強化,而轉向也變得更銳利,過彎的指向性比正常模式下更好。

它所配備的Dynamic Select駕馭模式切換功能,提供五種同風格動模式,透...
它所配備的Dynamic Select駕馭模式切換功能,提供五種同風格動模式,透過中央鞍 的旋鈕來切換設定,我們選定Sport+運動化模式,讓懸吊直降25mm,油門也變得更敏感快速。
中央鞍座上有Dynamic Select旋鈕可設定偏好的駕駛模式。
中央鞍座上有Dynamic Select旋鈕可設定偏好的駕駛模式。

底盤降低之後,低重心帶來絕佳的過彎能力,而排氣管更有引擎聲浪強化系統,收油時即會有模擬的回火聲浪,猶如開在賽道一般,這聲響似在催促著我們用力加速,全力衝刺,助興效果相當不錯。

Sport+運動化模式,整個車身重心放低,更為貼地,在山道和直線速上,既保有原來...
Sport+運動化模式,整個車身重心放低,更為貼地,在山道和直線速上,既保有原來氣壓懸吊的舒適性,貼地也獲得強化。
Sport+運動化模式下,方向盤進入戰鬥位置,略微重手,並可以取得更清晰的路面回...
Sport+運動化模式下,方向盤進入戰鬥位置,略微重手,並可以取得更清晰的路面回饋,而轉向也變得更銳利,過彎的指向性更好。

此外,GLE全系除了全車系七氣囊,加上基本的ABS、 EBD和ESP等電子輔助系,也搭載的先進的Intelligent Drive智慧安全駕駛科技,包括環艙監視系統盲點警示系統和車道偏離警示系統等,也包括結合ACC智慧定速巡航與自動減速防追撞前車的DISTRONIC Plus和CPA PLUS 防撞輔助與Adaptive Brake 智慧型煞車系統,這些安全科技,也將 GLE和GLE Coupe本周在台發表上市的重要賣點。

此外,GLE全系除了全車系七氣囊,加上基本的ABS、 EBD和ESP等電子輔助系...
此外,GLE全系除了全車系七氣囊,加上基本的ABS、 EBD和ESP等電子輔助系,也搭載的先進的Intelligent Drive智慧安全駕駛科技,整合盲點警示和車道偏離警示系統等。

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