Honda中國市場銷量暴跌 日本研發團隊全面撤出中國車型主導權
Honda與廣汽集團（GAC）近日正式確認雙方在中國的合資企業經營期限將延長至2038年，並規劃加速未來電動車的開發節奏，以應對當地本土品牌的強烈威脅。面對中國新興造車勢力的崛起，Honda銷量出現呈現崖式下跌，亟需透過技術與開發策略的轉型來止住失血情況。
為了挽救中國市場的頹勢，廣汽Honda宣佈將在未來兩年內共同開發兩款僅限中國市場銷售的全新純電動車型，同時也將推出兩款全新油電動力車款，確保在兩年的窗口期內一舉注入四款全新電能化陣容。
這項轉型戰略最核心的變革，在於研發主導權的移轉。未來全新車型將不再由日本本部的工程團隊主導，而是全面交由廣汽Honda在地團隊接手。由每日深耕當地的在地團隊親自定義中國消費者所渴望的車型，包含車載車聯網系統與數位化科技，皆全面改由中國本土團隊研發。
除了研發權下放，廣汽Honda也將深層整合中國當地的供應鏈資源，目標是將車輛開發成本直接砍半、大幅縮短新車開發所需的工時與準備週期，並將整體生產效率提升20%。在通路佈局方面，廣汽Honda將與現有的廣汽經銷商及服務網絡更緊密結合，預計在全中國新增超過1,000個銷售據點，藉此重塑市場影響力。
這項劇烈的組織調整源於極其嚴峻的銷售壓力。廣汽Honda在銷量巔峰時期曾於2020年創下80.7萬輛的交車紀錄，然而去年全年度銷量僅剩35.2萬輛。進入2026年後衰退更加劇烈，今年前七個月的累積銷量大幅暴跌53%，僅交出約8萬輛的成績。即便先前已發表純電P7等新型態車款，依然無法扭轉市場頹勢，逼使日方不得不將主導權全面讓出。
精華 FAQ
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因為Honda在中國銷量持續下滑，面對本土品牌快速崛起與產品需求變化，日方認為必須由更熟悉市場的在地團隊主導開發，才能提升反應速度與產品貼合度。
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廣汽Honda計畫在未來2年內推出2款中國市場專屬純電車與2款油電車，藉由4款電能化新產品快速補強陣容，試圖止住銷量下滑並重建市場存在感。
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廣汽Honda將深度整合中國供應鏈，目標把開發成本砍半、縮短開發週期並提升20%效率；同時預計新增超過1,000個銷售據點，強化全中國通路覆蓋。
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