蠻牛油電性能顛峰 Lamborghini Urus SE Performante 重返戰場
Lamborghini 超級 SUV 產品線迎來最強悍的進化，全新 2027 年式 Urus SE Performante 正式問世。導入強大的 Plug-in Hybrid 插電式油電混合動力系統，並在極致輕量化與空氣力學調校下，展現車系史上最強大的動力輸出。
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文章重點整理：
- 重點一：Urus SE Performante 採用 4.0 升 V8 PHEV，綜效達 812 CV
- 重點二：全車大量碳纖維與鈦合金減重 32 公斤，車重仍達 2473 公斤。
- 重點三：AURA 氣壓懸吊與空力升級，兼顧操控、舒適與高速穩定。
車系最強PHEV系統
根據原廠公布數據，全新 Urus SE Performante 搭載由 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎與整合於 ZF 八速手自排變速箱內的電動馬達所構成的 PHEV 系統。經過原廠重新調校，其綜效最大馬力攀升至 812 CV，最大扭力則達到驚人的 1000 Nm。
然而在加速表現方面，受限於油電系統與電池組帶來的車重負擔，全新 Urus SE Performante 的 0-100 km/h 加速時間為 3.3 秒，與過往純燃油版、最大馬力 666 CV 的舊款 Urus Performante 旗鼓相當，並未能在靜止破百加速取得時間優勢。不過在高速域表現上，其 0-200 km/h 加速僅需 10.8 秒，比標準版 Urus SE 快上 0.4 秒，極速更從舊款的 306 km/h 提升至 312 km/h。
擴大碳纖維與鈦合金應用減重32公斤
為了在電氣化浪潮下維持 Performante 車系一貫的競技特質，Lamborghini 工程團隊針對新車展開嚴格的減重計劃。全車擴大應用碳纖維材質，並換裝輕量化鈦合金排氣系統、改良版煞車硬體與競技化內裝鋪陳，成功較標準版 Urus SE 減輕 32 公斤。儘管全車總重仍達 2473 公斤（較舊款純燃油 Performante 增加 323 公斤），但得益於大幅攀升的動力，其馬力重量比依據原廠數據來到優異的每匹馬力負擔 3.0 公斤。此外，車載的混合動力電池組在純電模式下，可提供符合 WLTP 標準約 60 公里的續航里程。
AURA氣壓懸吊上身側傾降低55%
底盤與懸吊系統同步迎來大幅度升級，全新 AURA 雙氣室氣壓懸吊取代了先前的配置，原廠宣稱在激烈駕駛時能降低 55% 的車身側傾，同時在舒適模式下可減少 25% 的路面震動，兼顧動態操控與日常行路質感。此外，前後輪距亦加寬 16 mm，進一步優化了高速行駛的穩定性與轉向精準度。
風阻降低3%兼具下壓力優化
在外觀空氣力學部分，全新 Urus SE Performante 換上了更具侵略性的車頭造型，包括具備 S-Duct 導流通道的新型碳纖維引擎蓋、擴大的冷卻進氣口、造型加高的後擾流尾翼以及 Urus 車系有史以來尺寸最大的後下分流器。在整體空力優化下，該車較標準版 Urus SE 降低了 3% 的風阻，同時提升高達 23% 的下壓力。
競技化戰鬥機艙保留Rally拉力模式
座艙內部則延續蠻牛經典的戰鬥機艙風格，導入大量外露式碳纖維飾板、重新設計的 12.3 吋中央資訊娛樂螢幕與專屬數位儀表介面。駕駛模式方面，除了原有的 Strada（街道）、Sport（運動）、Corsa（賽道）與 EV（純電）外，亦完整保留了專為非鋪裝路面設計的 Rally（拉力）模式。
精華 FAQ
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新車採 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎結合 ZF 8 速變速箱內電動馬達的 PHEV 系統，經調校後可輸出 812 CV 綜效馬力與 1000 Nm 最大扭力。
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Urus SE Performante 0-100 km/h 需 3.3 秒，與舊款純燃油 Performante 相近；0-200 km/h 只要 10.8 秒，較標準版 Urus SE 快 0.4 秒，極速則提升至 312 km/h。
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它換上 AURA 雙氣室氣壓懸吊，可降低 55% 側傾，並透過碳纖維引擎蓋、加大尾翼與下分流器降低 3% 風阻、增加 23% 下壓力，座艙也保留 Rally 模式。
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