能源動力選項全面重組！第五代 BMW X5 車系正式亮相
BMW 旗下具有 27 年歷史的豪華運動休旅車 X5，正式發表全新第五代大改款車型，此次改款在車身外觀與數位座艙架構上進行全面重構，引入品牌最新世代的「Neue Klasse」線條設計，並首度在車系內推出純電動車型 iX5。新車目前規劃在 2026 年底前率先於海外核心市場展開第一波販售。
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- 重點一：第五代BMW X5全面重構外觀與數位座艙，首度加入純電iX5
- 重點二：新車軸距加長並取消第三排座椅，改為雙排五人座設定。
- 重點三：動力涵蓋燃油、PHEV與BEV，iX5續航最高可達845公里。
外觀設計方面，新世代 X5 採用了全新的家族線條語彙。車頭兩側的 LED 頭燈組內部換上雙 X 型的日行燈與方向燈架構。車側腰線部分，原廠將隱藏式車門把手整合於車窗飾條內，使側面線條更為平整。車尾最大的變更在於取消了車系過往傳統的上下對開式雙節尾門，改採一體式掀背尾門設計，並配備橫貫式尾燈組。
在座艙內部，新世代 X5 採取了大幅度的數位化調整，大幅減少傳統的實體按鍵。控台中央配備 17.9 吋主要觸控螢幕，並搭載最新世代的 iDrive 娛樂資訊系統。而在擋風玻璃下緣，則設置了延伸至兩側的 BMW Panoramic Vision 全景顯示屏幕。此外，這款新車也是 BMW 首款提供副駕駛座 14.6 吋專屬娛樂觸控螢幕選配的休旅車型。
車身尺碼部分，新世代車型的軸距比前代拉長了 2.4 英吋（約 6 公分），車高也有所增加，原廠指出這項調整直接優化了後座乘客的腿部空間，然而在座椅布局上，新車取消了第三排座椅的設定，統一採雙排五人座設定，後排座椅支援 4/2/4 分離傾倒，標準行李廂容積為 650 公升，但在插電式油電混合車型上因電池封裝限制，容積會降至 525 公升。配備部分，全車系標配附加熱功能的運動化座椅，並首度將自動吸門列為選配項目。
動力配置上，大改款 X5 規劃了包含燃油、插電式油電混合（PHEV）與純電動（BEV）等五種動力。燃油版 X5 40 搭載 3.0 升直列六缸渦輪增壓引擎搭配 48V 輕油電系統，最大馬力提升至 394 匹，最大扭力為 59.1 公斤米。
插電式油電混合車型 X5 50e xDrive 則結合直列六缸引擎與 194 匹馬力的電動馬達，綜效輸出達 483 匹馬力與 71.3 公斤米扭力，搭載 26.5 kWh 鋰電池組，EPA 測試標準下的純電續航里程約為 71 公里。歐洲市場另有綜效馬力達 612 匹的 X5 M60e xDrive。
首度推出的純電版本 iX5 60 xDrive 採用雙馬達四輪驅動架構，最大馬力達 570 匹，扭力為 82.1 公斤米。其搭載一體化結構的 141 kWh 大容量電池組（美國規格標示為 144 kWh），採用 800V 電氣架構，最高可支援 460 kW 的直流快充功率，官方數據顯示從 10% 充至 80% 僅需 22 分鐘，WLTP 續航里程最高可達 845 公里。不過，受限於電池重量，純電版車重高達 2,825 公斤。
價格與上市排程方面，新車已率先公佈美國市場售價。燃油入門款 X5 40 後驅版本起售價為 71,250 美元（折合新台幣約 228 萬元），四驅版本 X5 40 xDrive 為 73,550 美元（折合新台幣約 235.4 萬元）。插電式油電混合車型 X5 50e xDrive 起售價為 78,950 美元（折合新台幣約 252.6 萬元），而純電版 iX5 60 xDrive 則為 81,250 美元（折合新台幣約 260 萬元）。
生產與交車時程部分，四驅燃油車型預計在 2026 年 10 月率先於海外市場推出，後驅燃油款、插電油電混合型以及純電 iX5 則排定於 2027 年第一季陸續進駐經銷展示間。此外，原廠也透露預計在 2028 年與豐田汽車合作推出氫燃料電池版本的 iX5 Hydrogen。
精華 FAQ
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最大亮點是車系全面重組，不僅採用Neue Klasse設計語彙與更數位化座艙，還首度加入純電動iX5，讓X5同時涵蓋燃油、PHEV與BEV多種能源選項。
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內裝大幅減少實體按鍵，改用17.9吋主螢幕與Panoramic Vision顯示，並可選副駕14.6吋螢幕；車身加長後座更寬敞，但取消第三排，改為五人座。
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iX5 60 xDrive採雙馬達四驅，輸出570匹、82.1公斤米，配141 kWh電池與800V架構，10%充至80%約22分鐘；預計2027年第一季上市。
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