Pininfarina與JAS Motorsport打造的NSX 重生計畫 堅持保留手排設定
Pininfarina與JAS Motorsport聯手打造的Honda NSX重生計畫，近日於米蘭設計週再度釋出更多細節。這款名為Tensei的作品，不只是向初代NSX致敬的重製車，更試圖以更寬、更低、更具張力的姿態，重新詮釋這款經典日本跑車的靈魂。最重要的是，在當今高性能車款幾乎全面電動化、自排化的時代，Tensei仍堅持採用自然進氣V6引擎與六速手排變速箱配置，展現回歸駕馭本質的鮮明立場。
根據Pininfarina公布的資訊，Tensei在整體車身比例上進行大幅調整。相較於原版NSX，新車擁有更長的軸距、更短的後懸、更寬的輪距、更低的車高姿態，以及尺碼更大的輪圈配置，讓整體視覺效果更加貼地、飽滿且具有侵略感。Pininfarina首席設計師Dimitri Vicedomini表示，當這些比例設定完成之後，整輛車的設計幾乎就自然成形，顯示團隊對於車身架構與姿態拿捏有極高把握。
在造型語彙上，Tensei延續Pininfarina一貫擅長的流線雕塑風格。尤其後葉子板與後肩線的大幅外擴，形成品牌所稱的「俯視視角下的三角形動勢」，這也是許多Pininfarina經典作品曾出現的設計特徵。從某些角度來看，Tensei甚至帶有Ferrari 288 GTO的神韻，讓這款原本就具備超跑輪廓的NSX，多了幾分義式性能跑車的張力與戲劇性。
雖然整體外型更為張狂，但Tensei並未拋棄初代NSX最具代表性的設計元素。包括跳燈與整合式後尾翼等招牌特色，仍以重新詮釋的方式獲得保留，讓新車在視覺上既有現代化改造感，同時仍能一眼辨識出與經典NSX之間的血緣關係。這樣的處理方式，也讓Tensei不只是單純復古，而是在致敬原作基礎上進一步放大其魅力。
動力系統則是這輛車最引人注目的亮點之一。Tensei搭載一具以初代NSX引擎架構為基礎開發而來的自然進氣V6引擎，並以最大馬力、扭力輸出與油門反應為主要工程目標進行調校。更關鍵的是，這具引擎搭配六速手排變速箱，明確拒絕渦輪、電動化與撥片換檔設定。對許多熱血車迷而言，這樣的組合不僅稀有，更代表一種純粹駕馭精神的回歸，也讓Tensei在當代性能車市場中展現出極為鮮明的個性。
車內鋪陳方面，Pininfarina目前雖尚未公布正式照片，但已透露座艙將延續原版NSX強調駕駛導向的人體工學設計與優異視野，同時進一步提升整體質感表現，也就是所謂的「感知品質」。外界預期，未來車艙將導入專屬開關介面與更高級的用料，營造兼具經典跑車氛圍與現代手工精品質感的座艙體驗。至於儀表設計是否會維持傳統類比風格，也成為外界關注焦點之一。
事實上，這項計畫背後還有一段更深的歷史淵源。Pininfarina與Honda的合作可追溯至1984年，雙方當年共同打造的HP-X概念車，便是一款中置引擎跑車，也被視為日後NSX誕生的重要前身之一。因此，這次由Pininfarina重新操刀NSX重製計畫，不只是設計公司的跨界合作，更像是一場延續四十多年前構想的回歸與補完。
根據目前規劃，Tensei將由JAS Motorsport位於米蘭近郊Arluno的工坊以手工方式生產，而更進階的客製化服務則會由Pininfarina位於杜林Cambiano的設施負責。完整車輛資訊預計將於2026年稍晚正式公開，屆時包含售價、產量以及更多規格細節也可望一併揭曉。對於喜愛初代NSX、同時又渴望更純粹駕駛機械感受的收藏家與性能車迷而言，Tensei無疑將是一款極具吸引力的話題新作。
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