Audi RSQ5首度現身，最強插電式油電動力上看640hp最大馬力
對於致力於填補細分市場真空的Audi而言，產品陣容中始終存在一個明顯的缺憾。多年來我們見證了RSQ3與RSQ8的強悍，但主力休旅Q5卻始終止步於SQ5。然而，最新的間諜照顯示這一切即將改變，掛上RS廠徽的RSQ5終於正式啟動測試，準備以王者姿態重塑高性能休旅市場。
近日在德國境內被捕捉到的Q5原型車，雖然研發團隊並未刻意貼上RS字樣，但外觀細節已顯露其不凡身份。儘管前後保桿與進氣口造型與現行SQ5相仿，但這輛測試車顯著加寬的輪距才是重點。為了對應增寬的動態幾何，車身暫時貼上了輪拱墊片，預計量產版本將換上Audi招牌的高寬體RS葉子板。此外，打孔通風碟盤以及後保牌照下方的雙邊單出橢圓尾管，更是RS家族最典型的視覺印記，這與SQ5採用的四出圓管造型有著明確區隔。
動力核心是RSQ5最令人熱血沸騰的進化重點，預計將全數移植自新款RS5的2.9L V6雙渦輪增壓油電動力系統。這套動力預計能榨出高達640hp的最大馬力，以及驚人的84.1kg-m峰值扭力。相較於現行SQ5那具擁有367hp與56.1kg-m的3.0L輕油電引擎，RSQ5在輸出數據上迎來大幅度躍進。根據RS5約3.6秒的加速成績推估，這部性能休旅的0-100km/h加速僅需約3.7秒即可完成。
不同於僅搭載輕油電技術的S5或SQ5，RSQ5將是一部插電式油電動力車型（PHEV）。其搭載的22kWh可用容量電池，不僅能提供約80公里的純電續航里程，也讓車重成為工程上的挑戰。參考RS5 Avant約2,370公斤的重量，維持相同電池配置的RSQ5，車重極可能突破2,450公斤。為了對抗物理慣性，Audi預計會導入最新款中央差速器，並結合後軸電控扭力分配系統以消除轉向不足。若能同步搭載RS Torque Rear甩尾模式與能瞬間爆發10秒極致動力的Boost按鍵，RSQ5將具備同級罕見的操控樂趣。
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