車內全螢幕時代將終結 歐洲與中國車市掀起實體按鍵回歸潮！

近年來汽車內裝設計陷入「大螢幕競賽」，許多品牌為了追求科技感與降低硬體成本，將幾乎所有功能整合進觸控螢幕中，卻也引發行車安全的疑慮。根據最新趨勢，這股過度數位化的浪潮在歐洲與中國這兩大關鍵市場正出現轉向。

歐洲新車安全評鑑協會（Euro NCAP）已明確表態，計畫在2026年調整評分規則，若車輛要在新制下獲得最高5星安全評等，包含方向燈、警示燈、雨刷控制、喇叭以及eCall緊急求助系統等五項核心功能，都必須採用實體按鍵、旋鈕或撥桿，而非隱藏在選單深處的數位介面。

這種設計邏輯的轉變，主因在於全觸控介面極易分散駕駛人的注意力，增加碰撞風險。過去幾年，包含Volkswagen集團在內的多家車廠，在Golf MK8或ID.家族電動車上大舉採用感應式觸控與數位選單，雖然視覺上非常簡潔，但在全球車主與專業媒體的強力反彈下，原廠已坦承這類介面確實造成操作不便。這類基於MQB或MEB平台發展出的觸控邏輯，未來勢必會隨著改款節奏逐步換回操作感更紮實的實體介面。

有趣的是，這股「反螢幕」思維甚至延燒到科技競逐最激烈的中國市場。身為移動科技先鋒的小米SU7，在設計之初就考慮到使用者習慣，特別提供可加裝的實體按鍵擴充面板，顯示出消費者對直覺式操作的強烈渴求。對於車廠而言，雖然減少實體按鍵能省下不少模組化零件的採購費用，但在安全法規與使用者體驗的雙重壓力下，重回實體介面已成大勢所趨。

未來的內裝美學將朝向「虛實整合」發展，讓影音娛樂功能留在高解析度螢幕內，而攸關行車安全的機能則回歸指尖，確保駕駛在不需要移開視線的情況下，也能精準完成各項操作。