插電式複合動力無市場？Kia Niro PHEV宣告退出北美市場，產品線簡化邁向純電！
在全球汽車產業邁向全面電氣化的進程中，曾被視為最強過渡方案的 PHEV 插電式油電複合科技，在某些市場正逐漸失去舞台。日前，Kia 官方已正式確認，旗下 Niro PHEV 將不會推出 2026 年式車型，並且計畫於年底正式退出北美市場。這項決策不僅象徵著 Niro 車系自推出以來主打的「三位一體」（油電、插電油電、純電）策略在北美宣告終結，也反映出消費者在面對電動化轉型時，對於動力選擇的取捨已更加明確。
Kia Niro 自問世以來，便以同一底盤提供三種不同程度的電氣化選擇來試圖競爭力道，不過，據悉由於市場環境的劇烈變化，品牌決定在 2026 年式產品陣容中剔除 PHEV 版本。市場分析認為，Niro PHEV 在美國市場長期處於夾縫中生存的尷尬地位。以售價來看，其約 3.4 萬美元的起售價較入門油電款高出近 7,000 美元，但其提供的純電續航里程卻僅約 53 公里，對於追求經濟實惠的買家而言，價差過於龐大；而對於追求零排放體驗的客群，則傾向於直接選擇要價約 4 萬美元的 Niro EV。
這種定價上的「三不管地帶」，直接反應在銷售數據上，雖然 Kia 品牌在北美市場的整體銷量節節攀升，但 Niro 車系卻是品牌中表現較為平淡的成員。在 2025 年全年度，Niro 系列在美國僅售出約 3.1 萬輛，其中 PHEV 版本的佔比更是微乎其微。隨著美國政府針對進口電動車與電池組件的貿易政策變動，從韓國進口的 Niro PHEV 面臨著更嚴苛的成本挑戰，這也成為壓垮該車型的最後一根稻草。
在取消 PHEV 車型後，2026 年式的 Niro 產品線將僅保留油電與純電兩種版本。Kia 指出，這項調整是為了簡化消費者的購車流程，並且讓品牌能更專注於推廣具備高性價比的混合動力車款，以及具備強大技術優勢的新世代純電產品。特別是隨著 EV3 與 EV4 等基於 E-GMP 平台開發的新世代平價電動車即將問世，Niro EV 在家族中的地位已顯得有些重疊，這也引發外界揣測，整個 Niro 車系是否會在未來幾年內逐漸功成身退。
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