核心功能不該被埋沒在選單深處!Kia拒絕盲目跟風、堅持保留實體按鍵

Kia EV2內裝。 摘自Kia

在全球車壇瘋狂追求座艙「全數位化」、實體按鍵逐漸消失的浪潮下,韓系品牌Kia選擇逆勢而行,明確表態將捍衛傳統操作介面的價值。Kia內裝設計總監Jochen Paesen近日接受外媒訪問時強調,品牌未來無意取消實體按鍵,因為核心功能必須能直覺操作,不容許失誤。

Kia內裝設計總監Jochen Paesen。 摘自Kia
Kia內裝設計總監Jochen Paesen。 摘自Kia

儘管Kia旗下的新世代車款如K4EV2皆已配備大尺寸觸控螢幕,但在空調、多媒體音響等高頻率使用的核心功能上,原廠仍堅持保留實體按鍵與旋鈕。Jochen Paesen在接受《Autocar》採訪時進一步闡述了Kia的人機介面(HMI)設計哲學,他指出,駕駛者需要能立刻找到某些功能,且操作時不能分心或按錯,因此實體介面至關重要。

Kia EV3內裝。 摘自Kia
Kia EV3內裝。 摘自Kia

他認為,雖然中國車廠積極將新創想法與科技導入車內,但車廠不應只是無止盡地堆疊功能,若一個功能需要駕駛者在螢幕選單中點擊三次才能啟用,那對所有人來說都是糟糕的體驗。對Kia而言,科技的應用必須在創新與實用之間取得平衡,創造出具備溫度與渴望感的內裝空間,而非單純的科技展示。

Kia K4 GT-Line內裝。 摘自Kia
Kia K4 GT-Line內裝。 摘自Kia

Kia的這項堅持,正好呼應了近期汽車產業對於「全觸控化」的反思浪潮。過去幾年,許多車廠為了追求科技感與降低成本,大量移除實體按鍵,改以觸控螢幕或電容式按鍵取代,然而這種設計迫使駕駛者必須將視線移開路面去尋找選單,不僅操作不便,更可能構成行車安全的隱憂。

二次小改款Kia Stonic GT-Line內裝。 摘自Kia
二次小改款Kia Stonic GT-Line內裝。 摘自Kia

Kia EV3可移動式中央扶手上有實體按鍵。 摘自Kia
Kia EV3可移動式中央扶手上有實體按鍵。 摘自Kia

因此近期包括Mercedes-Benz、Ferrari、Volkswagen等品牌,皆已表示過去在內裝設計上犯了錯誤,並承諾將在未來車款中恢復實體控制介面。而在眾多對手紛紛「校正回歸」之際,Kia始終如一的實體按鍵策略,反而成為其產品在人體工學與安全性上的一大優勢。

Kia EV5 GT-Line。 摘自Kia
Kia EV5 GT-Line。 摘自Kia

Kia

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