Audi 正打造全新 V6 柴油引擎不只變乾淨竟還沒有Turbo lag！

面對歐盟要求汽車製造商大幅削減排放的壓力，柴油引擎正在逐漸淡出市場。在Volkswagen集團「柴油門」事件之前，歐洲柴油車的市佔率曾超過50%，但今年前十個月的總量已暴跌至僅8%。這使柴油車在動力系統中排名第四，遠落後於油電動力、汽油車，甚至插電式油電動力車（PHEV）。

然而，Audi尚未準備讓TDI退休。該公司自1989年以來一直銷售柴油車，甚至憑藉TDI耐力賽車八次贏得利曼24小時耐力賽（Le Mans）。它曾將一顆巨大的V12柴油引擎塞進R8超跑中，儘管該車型從未量產。快轉到2025年，Audi推出了一款帶有電氣化系統的新型3.0L V6柴油引擎。

這款六缸柴油引擎將首次搭載於A6和Q5車型，它將輕油電混合系統（MHEV）與電動壓縮機（EPC）配對。雖然Ingolstadt（Audi總部所在地）以前曾推出過48V的V6柴油引擎，但這是MHEV硬體首次與電動壓縮機結合運作。該裝置安裝在進氣路徑中的渦輪增壓器和中冷器之後。

當你踩下油門，而渦輪增壓器缺乏足夠的廢氣能量來運轉時，進氣會被引導至電動壓縮機。空氣先經過廢氣驅動的渦輪增壓器壓縮後，再被電動壓縮機進一步擠壓，然後才進入燃燒室。其結果是在低轉速時能輸出更多扭力，並且幾乎沒有渦輪遲滯。Audi甚至聲稱，這款最新的V6柴油引擎的反應速度可與同等動力的電動車相媲美。

在輸出方面，這款3.0L引擎在3,620rpm時可輸出295hp最大馬力，並從1,500rpm開始輸出59.2kg-m的扭力。與其前身相比，新的系統擁有3.6bar的最大增壓壓力，增壓速度快了將近一秒。壓縮機輪的轉速也快了約40%，在僅250毫秒內就能達到90,000rpm。這意味著起步反應更靈敏，車輛在前兩秒半內行駛的距離「會比過去多出整整一個車身長度」。

起步時，輕油電混合系統會額外提供24hp與23.5kg-m的臨時扭力。這些數據令人印象深刻，那麼它們在道路上表現如何？配備這款V6柴油引擎的A6轎車，0到100km/h加速時間為5.2秒，最高時速限制在250km/h。略重的旅行車（Wagon）版本僅需多花十分之一秒。

儘管重量與A6轎車相當，Q5實際上更快。無論您選擇傳統造型的SUV還是更為流線的Sportback，兩者都可以在5秒內完成0到100km/h加速，最高時速與A6相同。儘管所有這些聽起來都很出色，但描繪動力系統複雜性的圖表可能會讓我們擔心某些環節可能會出錯。

但Audi聲稱我們不必擔心，因為與之前的V-6柴油引擎相比，這款引擎的耐用性已得到改善。此外，燃油效率也有所提高。講到這裡其實有個重點，這並非一款全新的引擎。代號「EA897evo4」證實它是Volkswagen集團於2010年首次推出的柴油引擎的最新演進版本。在「柴油門」醜聞後，Porsche完全放棄柴油引擎之前，它曾為某些Porsche車型提供動力。事實上，EA897正是涉及排放作弊裝置爭議的一部分。