BMW M5 Touring試駕：這樣的重量值得嗎？
本文轉譯外媒Carscoops之試車報導
原文連結：https://www.carscoops.com/2024/11/bmw-m5-touring-review-was-it-worth-the-weight/
2025年的BMW M5旅行車終於上市，而且M5旅行車的銷售似乎有個好的開始。根據BMW客戶、品牌和銷售副總裁Sylvia Neubauer的說法，目前M5轎車和旅行車的產量比例為50:50，超出了BMW最初計劃轎車佔三分之二的產量，旅行車佔三分之一的預期，而且兩種形式車款的需求數量都較預期來得多。
2025年款的M5 Touring於去年八月首次亮相，搭載與轎車相同的油電混合V8動力系統，可輸出717匹馬力與102kg-m的扭力。儘管車重達到2,508公斤，但它仍然可以在3.5秒內完成0-96km/h的加速。而且，由於它是油電混合動力車，它可以在純電模式下行駛約40公里。
M5 Touring迷人的地方在於，操控表現完全不會讓你覺得它比轎車遜色。它仍然擁有同樣犀利的轉向，避震器在應對一系列複雜彎道時，幾乎能完美地控制住龐大的車身，而且車身結構堅固得令人難以置信。Audi RS6或BMW X5M在操控樂趣方面都遠不及它。
當你深踩油門時，那種強烈的推背感同樣震撼，無論規格表上怎麼說。八速自排變速箱內帶有194匹馬力的馬達，就像是為雙渦輪增壓器熱身的序曲，一旦渦輪完全啟動，周圍的景色就會變得非常模糊。電子限速器將最高時速限制在155英里/小時（約250公里/小時），但M5的加速之快，能明白為什麼有些德國買家會願意額外付費解鎖限速，讓極速直衝306km/h。
在旅行車的外觀方面，它完全不輸給轎車。新款M5轎車外擴的葉子板，是該車系前所未見的設計，確保它不會再被誤認為普通的5 Series。而旅行車的外觀也同樣出色，這種加長的車身線條在旅行車上同樣協調。同時吸引眾人的目光。
打開後車廂，你會看到一個寬敞的載貨空間，沒有任何突兀的門檻，地板也很平坦，但兩側輪拱附近有一些小小的凸起，可能會造成一些不便。後排座椅可以分離並完全放倒，將原本約500公升的行李廂空間擴展到1,631公升。Audi RS6和BMW X5M都提供稍微更大的空間，但M5旅行車的空間仍然非常實用。
從駕駛座上看，你幾乎感覺不到車尾造型的不同。儀表板及其曲面儀表組和觸控螢幕的組合與標準5 Series相同，但M5透過M方向盤、M專屬的紅色啟動按鈕和M廠徽的iDrive旋鈕，彰顯了自己的身份。你還會獲得一套出色的運動座椅，它既能在賽道上提供足夠的支撐，又能滿足你進行長時間公路旅行的舒適需求。
這兩種通常截然不同的特性，正是BMW一直試圖在M5上實現的平衡。新款M5轎車在這兩個方向上都將界限推向了極致，而Touring旅行車則藉由其額外的載貨空間，增加了第三種可能性。但作為一款能夠勝任各種任務的家庭用車，同時又比性能SUV更具駕駛樂趣、更獨特且價格更低的車型，M5旅行車似乎完美地回答了「如果你只能擁有一輛車」這個車迷們熱衷於思考的問題。
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