內裝再不裝回實體按鍵，Euro NCAP就要準備扣分了？
部分新世代車款遭抱怨換了一些使用不便，甚至會影響行車安全性的新設計趨勢，而最讓許多車主煩惱的變化之一就是取消了大量的實體控制旋鈕與按鍵。將控制功能整合至娛樂資訊系統觸控螢幕內雖然能讓內裝看起來更簡約，並為車廠降低成本，但它卻增加了使用者的複雜度。Motor 1資深編輯Chris Perkins最近又找到另一個他認為不可或缺，但已快速被淘汰的實體按鍵，那就是包含儀表板亮度的座艙燈光調整旋鈕。
座艙內明亮的光線在夜晚會讓駕駛比較難看清楚車外的路況，但儀表板與娛樂資訊系統螢幕仍需要一定的亮度才能方便駕駛讀取資訊，而最好的折衷辦法就是能提供適當的光源，足以讓駕駛清晰讀取重要資訊，但又不會導致眼睛過度疲勞或影響視線。
Motor 1資深編輯Chris Perkins表示，他個人喜歡能夠在需要時，自行調亮或調暗座艙內的照明。Chris Perkins住在城市裡，所以多數夜間駕駛都並不是在非常黑暗的情況下，因此有時會需要調高背光。但如果在路燈稀少的鄉間道路行駛時，他便希望能夠將燈光調暗。Chris Perkins表示慶幸他的2017年式Volkswagen GTI的頭燈開關右側有一個調節背光亮度的小旋鈕，可讓他在無需將視線移開前方道路的狀態下，輕鬆調節亮度。
隨著新車款的數位儀表與娛樂資訊系統螢幕尺寸越做越大，座艙內的光源也越來越多且更容易影響駕駛。Chris Perkins表示，部分車款會搭載auto-dimming自動調光來解決這個問題，但在大多數情況下，它們仍然太亮。更複雜的是，有些車款的每個照明或顯示系統都有獨立的調節與設定方式。另外就是越來越普遍的座艙氣氛燈，使用者通常都需要進入娛樂資訊系統菜單內層，才能調整或關閉氣氛燈。
根據〈Motor 1〉網站之前的報導指出，Euro NCAP計畫將於2026年1月開始針對缺少控制基本功能實體按鍵的測試車輛進行扣分。缺少方向燈撥桿、擋風玻璃雨刷撥桿、危險警告燈實體按鍵，以及緊急呼叫實體按鍵的新測試車輛將會獲得較低的安全評分。
或許不是每一位駕駛都會抱怨取消實體按鍵與旋鈕的問題，但很多汽車製造商已意識到這問題，並重新導入實體按鈕來回應消費者的意見。你也覺得少了實體控制旋鈕與按鍵的新車內裝實在很不方便嗎？或是覺得使用起來其實沒太大的差別呢？
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