日系車廠一夕翻船?國土交通省公布Toyota、Mazda、Honda、Yamaha、Suzuki等造假行為

日本國土交通省於6月3日再公布擴大日系各車廠等相關調查結果,包括Toyota、Mazda、Honda、Yamaha、Suzuki等車廠都有測試造假行為。 圖/Toyota、Mazda、Honda、Yamaha、Suzuki網頁擷取

隨著日本Daihatsu汽車測試造假行為調查告一段落,部分新車紛紛恢復生產、販售之際,日本國土交通省於6月3日再公布擴大日系各車廠等相關調查結果。沒想到不查沒事,一查包括Toyota、Mazda、Honda、Yamaha、Suzuki等車廠都有測試造假行為,並涵蓋現有或已經停產的車款,國土交通省立即要求停止出貨並直到復驗合格為止。

Toyota
現行販售:Corolla Fielder/Axio、Yaris Cross
已停產車型:Crown、Isis、Sienta,RX

國土交通省調查發現,Toyota汽車自2014年以來有多達7款車(包含停產)採用與政府制定標準不同的方法進行測試,包括現行販售的Corolla Fielder/Axio、Yaris Cross於行人保護測試中提供虛假數據:已經停產的Crown、Isis、Sienta,RX(包含過去型號)則是在碰撞測試中對測試車輛進行欺詐性的修改。

Toyota自2014年以來有多達7款車(包含停產)採用與政府制定標準不同的方法進行測試,現行販售Corolla Fielder/Axio、Yaris Cross於行人保護測試中提供虛假數據。 圖/Toyota網頁擷取
Toyota自2014年以來有多達7款車(包含停產)採用與政府制定標準不同的方法進行測試,現行販售Corolla Fielder/Axio、Yaris Cross於行人保護測試中提供虛假數據。 圖/Toyota網頁擷取

Mazda
現行販售:Roadster RF、Mazda2(1.5L汽油)
已停產車型:Atenz/Mazda6、Axela/Mazda3

Mazda現行販售的Roadster RF、Mazda2兩款新車在測試引擎輸出時,改用不同的控制韌體來進行測試;至於已經停產的Atenz/Mazda6(包含改款前)、Axela/Mazda3(改款前),則是在碰撞測試中對測試車輛進行欺詐性修改。

Mazda現行販售的Roadster RF、Mazda2兩款新車在測試引擎輸出時,改用不同的控制韌體來進行測試。 圖/Mazda網頁擷取
Mazda現行販售的Roadster RF、Mazda2兩款新車在測試引擎輸出時,改用不同的控制韌體來進行測試。 圖/Mazda網頁擷取

Honda
已停產車型:Inspire、Fit、CR-Z、Acty、Vamos/Vamos Hobio、STEP WGN/STEP WGN SPADA、Legend、Accord/Accord TOURER/Accord HYBRID、Fit Shuttle、Insight Exclusive、CR-V、Freed/Freed +/Freed Spike、N-BOX/N-BOX CUSTOM、N-ONE、Odyssey、N-WGN/N-WGN CUSTOM、Vezel、Grace、S660、Shuttle、NSX、Jade

Honda汽車的狀況比較特殊,分為噪音測試不當行為、汽油引擎輸出試驗/電動馬達最大輸出/額定輸出試驗不當行為,以及汽油引擎輸出測試中不當行為等三部份,並且有多達22款車參與其中。當中Odyssey更是涵蓋到全三種的測試造假行為。

Honda分為噪音測試不當行為、汽油引擎輸出試驗/電動馬達最大輸出/額定輸出試驗不當行為,以及汽油引擎輸出測試中不當行為等三部份,當中Odyssey涵蓋到全三種的測試造假行為。 圖/Honda網頁擷取
Honda分為噪音測試不當行為、汽油引擎輸出試驗/電動馬達最大輸出/額定輸出試驗不當行為,以及汽油引擎輸出測試中不當行為等三部份,當中Odyssey涵蓋到全三種的測試造假行為。 圖/Honda網頁擷取

Yamaha
現行販售:YZF-R1
已停產車型:YZF-R3、TMAX

這波測試造假問題連二輪機車廠Yamaha也有份,目前販售的YZF-R1重型機車在噪音測試時,刻意採用玻璃棉材質消音器,並且測試過程中因熱而融化,導致測試出來的相關數據有所不同;已經停產的YZF-R3、TMAX則因為喇叭聲壓測試項目不清楚規範,進而採用與測試車輛不同的底盤編號進行申請。

Yamaha YZF-R1在噪音測試時,刻意採用玻璃棉材質消音器,並且測試過程中因熱而融化,導致測試出來的相關數據有所不同。 圖/Yamaha網頁擷取
Yamaha YZF-R1在噪音測試時,刻意採用玻璃棉材質消音器,並且測試過程中因熱而融化,導致測試出來的相關數據有所不同。 圖/Yamaha網頁擷取

Suzuki
已停產車型:Alto

Suzuki汽車是所有公開造假行為中車款數量最少的,這款早在2017年底就停產Alto小車,問題在於內部測試時,煞車力道遠低於規定數值,導致煞車距離不符合法定要求。然而測試人員認為只要煞車能加壓到接近的規定值,就不會影響法定要求的煞車距離,並且直到新車測試報告送出時,原廠都沒有針對此問題重新測試。

已經停產的Suzuki Alto,問題在於內部測試時,煞車力道遠低於規定數值,導致煞車距離不符合法定要求。 圖/Suzuki網頁擷取
已經停產的Suzuki Alto,問題在於內部測試時,煞車力道遠低於規定數值,導致煞車距離不符合法定要求。 圖/Suzuki網頁擷取

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