十年磨一利劍 Audi Q7休旅推出大改新車

【聯合新聞網／記者趙惠群／綜合報導】

曾在豪華休旅車市場獨領風騷多年的Audi大型休旅Q7，上市10年終於變身，原廠將在1月的底特律北美車展中推出2015年大改新車，全力瘦身後，甩掉325公斤的車重，帶來更精準靈活的運動性 ，車身尺碼變小了，但車內坐空間和行李廂置物容積反而增加，動力系統經過改良精進，配上全新的底盤，使其平均油耗降低了26%。

改款Audi Q7因為採取輕量化車身結構，加上複合材質運用，配上全新底盤，比前一代車輕很多。以搭載3.0 TDI柴油動力車型為例，它的車重1995公斤，輕了325公斤，可說是同級車中最輕的，重量僅等於一台樂團的平台式鋼琴。3.0 TFSI汽油車型變得更輕，僅1970公斤，輕量化工程遍及全車，從電子系統到行李廂底板的重量，都做了減重。而重點是車身結構，運用複合材料設計，減輕重量達到71公斤，可說是同級車中最輕的。

打造座艙的高張力鋼板係以熱軋型鋼製造，煆鋁成型的結構與鈑件用於車身前後段，變成車子的上層結構， 這些部件占了車子結構的41%。另外其他部件也採用全鋁材質打造，如四個車門減重24公斤，另外還有前葉子板、引擎蓋和尾門。新的結構也在組裝上運用新的工法，而這些結構也提升了乘客的安全防護。

Q7的造型變動不少，主要在於改善它氣動力效應和空氣聲學效益，它的空氣阻力Cd值僅0.32，是同級車中最低的，車尾有小尾翼可降低後軸的上升力，稍晚會再推出V6 TDI車型，它的水箱護罩有塑膠蓋板，必要是會關閉，可優化氣動力效益，減少風阻。

Q7全車加了許多橫線，的車頭變化最大，原本是直瀑式盾形水箱護罩，改為六點式鑽石的單體式橫柵式水箱護罩，鍍鉻框架變大，並配上左右氙氣式頭燈，LED上燈眉也改為雙眉形，另可選配LED列陣式頭燈組。車外後視鏡移至車門肩線之上。車側摺線也上移，串連前後車門，並綴以quattro的logo。

此外，新車型也提供11種車色，其中4種是新車色。全車系車身飾條採取消光類鋁質的材質，基本上，保桿下方和輪拱為無煙煤灰色的塑件，另有與車身同色的套件可選。水箱護罩橫柵和進氣口採取淡色塗裝，展現出越野的特質。此外，原廠也提供S Line套件，包括前保桿、進氣柵口、窗框邊緣、小鴨尾和底盤分流器等。

內裝設計，比照外型車身橫線，採取水平橫線的變計主軸，營造環艙的視覺感，並有雙層式飾板，加上不變的簡約設計，以灰黑塑料和Alcantara皮革與核桃木飾板，再與金屬材質混搭，營造輕透明亮的精緻化空間，車門採雙重飾條也增強輕盈感。座椅有布質、Alcantara麂皮、robust Cricket皮革、Valcona皮革可選擇。

中控台有全新的MMI多媒體系統，配7吋螢幕， 新增all-in-touch觸控式設計，駕駛可透過觸控界面，切換多媒體系統各項功能，包含通話、導航等。另新增語音聲控系統，提供如同Siri問答式功能，駕駛可以發問，如「去哪裡吃飯？」「哪裡可以加油？」導航系統就會自動導引駕駛，開往最近的餐廳或加油站。另有全新開發雙區頂級空調，有圖像式界面，並配上精簡多功的控制旋鈕。

Q7車身尺碼長寬高都比上一代縮小一些，車長縮短37mm，為5050mm，軸距2990mm、車寬1970mm，高1740mm，車型比上一代變短而且變窄，但座艙空間反而變長，並且提供更寬敞的部空間，第一二排座椅的頭部空間各增加41mm和23mm。

改款的Q7空間擴大，具有同級車最長的車室，7人座車型後行李箱容積295公升，第三排座椅傾倒可擴增為770公升。5人座車型的後行李箱容積890公升，第二排椅背打平，空間可以擴增為2,075公升。另車尾也有體感式電動尾車門開啟功能。

改款的Q7也增加多項駕駛輔助系統，如停車輔助、巡航控制、可調式速度控制系統和主動式煞車等安全系統。新增cross-traffic十字路口輔助系統和exit warning頭下車輔助系統，可化解駕駛視野死角。

另結合與NVIDIA合作開發全新能超強的T30處理器，讓電子系統有功能更靈敏。全新模組化MIB娛樂資訊平台，透過T30能製造精彩的3D圖像顯示，圖像畫質達到1,440 x 540 pixels。

改款的Q7將先供應歐洲場兩套改良的動力車型，包括TDI柴油車型和TFSI汽油車型，兩者都合Euro 6歐盟六期環保標準。其中3.0 TDI引擎最大馬力272hp，最大扭力600牛頓米，時速0到100公里加速6.3秒可完成，極速234公里／小時。平均油耗每百公里5.7升，一公升可跑17.54公里，Co2排放每公里149克。由於換上可切換式的液壓引擎腳，因此可以減少擎的震動與噪音。3.0 TFSI引擎最大馬力333hp，最大扭力440牛頓米，時速0到100公里加速6.1秒可完成，極速250公里／小時。平均油耗每百公里7.7升，一公升可跑12.98公里，CO2排放每公里179克。

稍後Audi會再發表另一具3.0 TDI引擎，最大馬力218hp，最大扭力500牛頓米，CO2排放值會更低。另有專供亞洲和美國市場的2.0 TFSI汽油引擎，最大馬力252hp，最大扭力370牛頓米。

稍晚Audi還會再推出Q7 e-tron插電式柴電複合動力車型，綜效馬力達到373hp，力峰值700牛頓米力，它也是世界上第一台結全時四輪動系統的豪華插電式柴電休旅車。它的油耗每百公里1.7公升燃油， 等於一公升跑58.8公里。同時具備低排放，每公里Co2排放僅50克，此外，電池充飽電力，純電行駱最大笐程可達到56公里。

而Q7全部動力改配全新開發8速Tiptronic手自排變速箱，搭配quattro全時四輪驅動系統，扭力轉換比往更順暢，除自排模式，方向盤上有換檔片，它改採線傳方式，使換檔更靈敏。另有供油的氣化系統，可讓引擎在低速時保持1000rpm的低轉速。

另有全新的底盤結改變，重量減輕100公斤。全新的全輪轉向系統內含電子式轉軸，可以後輪轉向角度偏內側達5度，可明顯提轉向的精準度，並使迴轉半徑縮小到1米之內。Quattro系統的中央差速器也比以往且體積變小，使差速鎖定更好，改善循跡性。正常狀況下，前後扭力分配為40比60，必要時可將70-%扭力傳到前輪，或85%扭力分配到後輪。