十年磨一利劍 Audi Q7休旅推出大改新車

Audi大型休旅Q7上市10年終變身,明年1月底特律北美車展中將推出2015年大改新車。 AUDI提供
Audi大型休旅Q7上市10年終變身,明年1月底特律北美車展中將推出2015年大改新車。 AUDI提供

【聯合新聞網/記者趙惠群/綜合報導】

曾在豪華休旅車市場獨領風騷多年的Audi大型休旅Q7,上市10年終於變身,原廠將在1月的底特律北美車展中推出2015年大改新車,全力瘦身後,甩掉325公斤的車重,帶來更精準靈活的運動性 ,車身尺碼變小了,但車內坐空間和行李廂置物容積反而增加,動力系統經過改良精進,配上全新的底盤,使其平均油耗降低了26%。

改款Audi Q7因為採取輕量化車身結構,加上複合材質運用,配上全新底盤,比前一代車輕很多。以搭載3.0 TDI柴油動力車型為例,它的車重1995公斤,輕了325公斤,可說是同級車中最輕的,重量僅等於一台樂團的平台式鋼琴。3.0 TFSI汽油車型變得更輕,僅1970公斤,輕量化工程遍及全車,從電子系統到行李廂底板的重量,都做了減重。而重點是車身結構,運用複合材料設計,減輕重量達到71公斤,可說是同級車中最輕的。

改款Q7經過全車輕量化工程科技,大幅減低車重,以3.0 TDI為例,比起現行款更...
改款Q7經過全車輕量化工程科技,大幅減低車重,以3.0 TDI為例,比起現行款更輕了325公斤。 AUDI提供

打造座艙的高張力鋼板係以熱軋型鋼製造,煆鋁成型的結構與鈑件用於車身前後段,變成車子的上層結構, 這些部件占了車子結構的41%。另外其他部件也採用全鋁材質打造,如四個車門減重24公斤,另外還有前葉子板、引擎蓋和尾門。新的結構也在組裝上運用新的工法,而這些結構也提升了乘客的安全防護。

Q7的造型變動不少,主要在於改善它氣動力效應和空氣聲學效益,它的空氣阻力Cd值僅0.32,是同級車中最低的,車尾有小尾翼可降低後軸的上升力,稍晚會再推出V6 TDI車型,它的水箱護罩有塑膠蓋板,必要是會關閉,可優化氣動力效益,減少風阻。

Q7全車加了許多橫線,的車頭變化最大,原本是直瀑式盾形水箱護罩,改為六點式鑽石的單體式橫柵式水箱護罩,鍍鉻框架變大,並配上左右氙氣式頭燈,LED上燈眉也改為雙眉形,另可選配LED列陣式頭燈組。車外後視鏡移至車門肩線之上。車側摺線也上移,串連前後車門,並綴以quattro的logo。

此外,新車型也提供11種車色,其中4種是新車色。全車系車身飾條採取消光類鋁質的材質,基本上,保桿下方和輪拱為無煙煤灰色的塑件,另有與車身同色的套件可選。水箱護罩橫柵和進氣口採取淡色塗裝,展現出越野的特質。此外,原廠也提供S Line套件,包括前保桿、進氣柵口、窗框邊緣、小鴨尾和底盤分流器等。

內裝設計,比照外型車身橫線,採取水平橫線的變計主軸,營造環艙的視覺感,並有雙層式飾板,加上不變的簡約設計,以灰黑塑料和Alcantara皮革與核桃木飾板,再與金屬材質混搭,營造輕透明亮的精緻化空間,車門採雙重飾條也增強輕盈感。座椅有布質、Alcantara麂皮、robust Cricket皮革、Valcona皮革可選擇。

內裝設計,比照外型車身橫線,採取水平橫線的變計主軸,營造環艙的視覺感,並有雙層式...
內裝設計,比照外型車身橫線,採取水平橫線的變計主軸,營造環艙的視覺感,並有雙層式飾板,加上不變的簡約設計,以灰黑塑料和Alcantara皮革與核桃木飾板,再與金屬材質混搭,營造輕透明亮的精緻化空間。 AUDI提供
座椅有布質、Alcantara麂皮、robust Cricket皮革、Valco...
座椅有布質、Alcantara麂皮、robust Cricket皮革、Valcona皮革可選擇。 AUDI提供

中控台有全新的MMI多媒體系統,配7吋螢幕, 新增all-in-touch觸控式設計,駕駛可透過觸控界面,切換多媒體系統各項功能,包含通話、導航等。另新增語音聲控系統,提供如同Siri問答式功能,駕駛可以發問,如「去哪裡吃飯?」「哪裡可以加油?」導航系統就會自動導引駕駛,開往最近的餐廳或加油站。另有全新開發雙區頂級空調,有圖像式界面,並配上精簡多功的控制旋鈕。

中控台有全新的MMI多媒體系統,配7吋螢幕, 新增all-in-touch觸控式...
中控台有全新的MMI多媒體系統,配7吋螢幕, 新增all-in-touch觸控式設計,駕駛可透過觸控界面,切換多媒體系統各項功能,包含通話、導航等。另新增語音聲控系統,提供如同Siri問答式功能,駕駛可以發問,如「去哪裡吃飯?」「哪裡可以加油?」導航系統就會自動導引駕駛。 AUDI提供

Q7車身尺碼長寬高都比上一代縮小一些,車長縮短37mm,為5050mm,軸距2990mm、車寬1970mm,高1740mm,車型比上一代變短而且變窄,但座艙空間反而變長,並且提供更寬敞的部空間,第一二排座椅的頭部空間各增加41mm和23mm。

Q7車身尺碼長寬高都比上一代縮小一些,車長縮短37mm,為5050mm,軸距29...
Q7車身尺碼長寬高都比上一代縮小一些,車長縮短37mm,為5050mm,軸距2990mm、車寬1970mm,高1740mm,車型比上一代變短而且變窄,但座艙空間反而變長,並且提供更寬敞的部空間,第一二排座椅的頭部空間各增加41mm和23mm。 AUDI提供

改款的Q7空間擴大,具有同級車最長的車室,7人座車型後行李箱容積295公升,第三排座椅傾倒可擴增為770公升。5人座車型的後行李箱容積890公升,第二排椅背打平,空間可以擴增為2,075公升。另車尾也有體感式電動尾車門開啟功能。

改款的Q7也增加多項駕駛輔助系統,如停車輔助、巡航控制、可調式速度控制系統和主動式煞車等安全系統。新增cross-traffic十字路口輔助系統和exit warning頭下車輔助系統,可化解駕駛視野死角。

另結合與NVIDIA合作開發全新能超強的T30處理器,讓電子系統有功能更靈敏。全新模組化MIB娛樂資訊平台,透過T30能製造精彩的3D圖像顯示,圖像畫質達到1,440 x 540 pixels。

改款的Q7將先供應歐洲場兩套改良的動力車型,包括TDI柴油車型和TFSI汽油車型,兩者都合Euro 6歐盟六期環保標準。其中3.0 TDI引擎最大馬力272hp,最大扭力600牛頓米,時速0到100公里加速6.3秒可完成,極速234公里/小時。平均油耗每百公里5.7升,一公升可跑17.54公里,Co2排放每公里149克。由於換上可切換式的液壓引擎腳,因此可以減少擎的震動與噪音。3.0 TFSI引擎最大馬力333hp,最大扭力440牛頓米,時速0到100公里加速6.1秒可完成,極速250公里/小時。平均油耗每百公里7.7升,一公升可跑12.98公里,CO2排放每公里179克。

改款的Q7將先供應歐洲場兩套改良的動力車型,包括TDI柴油車型和TFSI汽油車型...
改款的Q7將先供應歐洲場兩套改良的動力車型,包括TDI柴油車型和TFSI汽油車型,兩者都合Euro 6歐盟六期環保標準。 AUDI提供

稍後Audi會再發表另一具3.0 TDI引擎,最大馬力218hp,最大扭力500牛頓米,CO2排放值會更低。另有專供亞洲和美國市場的2.0 TFSI汽油引擎,最大馬力252hp,最大扭力370牛頓米。

稍晚Audi還會再推出Q7 e-tron插電式柴電複合動力車型,綜效馬力達到373hp,力峰值700牛頓米力,它也是世界上第一台結全時四輪動系統的豪華插電式柴電休旅車。它的油耗每百公里1.7公升燃油, 等於一公升跑58.8公里。同時具備低排放,每公里Co2排放僅50克,此外,電池充飽電力,純電行駱最大笐程可達到56公里。

而Q7全部動力改配全新開發8速Tiptronic手自排變速箱,搭配quattro全時四輪驅動系統,扭力轉換比往更順暢,除自排模式,方向盤上有換檔片,它改採線傳方式,使換檔更靈敏。另有供油的氣化系統,可讓引擎在低速時保持1000rpm的低轉速。

Q7全部動力改配全新開發8速Tiptronic手自排變速箱,搭配quattro全...
Q7全部動力改配全新開發8速Tiptronic手自排變速箱,搭配quattro全時四輪驅動系統,扭力轉換比往更順暢。 AUDI提供

另有全新的底盤結改變,重量減輕100公斤。全新的全輪轉向系統內含電子式轉軸,可以後輪轉向角度偏內側達5度,可明顯提轉向的精準度,並使迴轉半徑縮小到1米之內。Quattro系統的中央差速器也比以往且體積變小,使差速鎖定更好,改善循跡性。正常狀況下,前後扭力分配為40比60,必要時可將70-%扭力傳到前輪,或85%扭力分配到後輪。

全新的底盤結改變,重量減輕100公斤。Quattro系統的中央差速器也比以往且體...
全新的底盤結改變,重量減輕100公斤。Quattro系統的中央差速器也比以往且體積變小,使差速鎖定更好,改善循跡性。正常狀況下,前後扭力分配為40比60,必要時可將70-%扭力傳到前輪,或85%扭力分配到後輪。 AUDI提供

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