賓士北京蓋研發中心 打造全球最好的賓士車

【聯合新聞網／記者趙惠群／北京報導】

中國大陸無疑是世界最大汽車消費市場，因而擁有決定流行走向的發言權。德國賓士在全球豪華車市場落後其他德系對手，為重新取得龍頭地位，賓士斥資1.12億歐元（約台幣43億元）在北京市望京成立第一個亞洲研發中心，以更近距離傾聽消費者聲音，並創造人們真正需要的汽車，而台灣的買家未來也能享用這裡的研發成果。

賓士中國研發中心於11月3日研發中心舉行揭幕儀式，這是賓士所屬戴姆勒集團第5個全球性的研發中心，儀式由賓士所的戴姆勒集團董事會成員兼戴姆勒大中華地區董事長唐仕凱主持揭幕儀式。中國雖成長快速，但就人口與車口數比例，每百萬擁有小車數為38輛，美國為380多輛，中國的密度遠低於許多先進國家，預見這個市場還有很大成長空間。

唐仕凱表示，這個研發中心設立主要目的當然是要傾聽大陸消費者的聲音，設計出市場最需要的車款。不過它所設計的車子並不只是為中國設市場，設計的元素和科技未來也會運用在其他市場的車款上。

由於賓士進入中國市場比BMW和Audi兩大德國豪華品牌晚很多，因此在中國銷售量遠落後德系兩大，要反敗為勝顯然要更多精力在此主戰場。唐仕凱預告，到2020年之前，將推出12款前所未見的全新車款，並且成為全中國第一大豪華車品牌。

為真正掌握買家需求，賓士這個研發中心網羅世各國的設計好手，更與北京權威的學術機構合作，結合在地的精英的能力來改造賓士車。透過中國這個最世界大汽車消費市場，同時是也是挑戰最嚴峻的場，中國研發中心有可能造出全世界品質最好的賓士車，這也暗示中國即將主導未來全球豪華車流行風向。

北京有全世界最險象環生的交通狀況，還有地表最嚴重的霾害，快速成長的市場也帶來購車品味需求激烈的變化，能做出北京人最想買的車，那樣的車也該是世界最好的汽車之一。

北京混亂的交通舉世皆知，馬路上人車相互爭道，現在有輕型電動機車在車陣裡亂鑽，雖然賓士已經開發並運用在量產車上能避免碰撞他車車輛或行人的主動安全輔助系統，在北京等大陸一線城市恐怕也無法避免碰撞。

為此，賓士和北京清華大學機械工程學院合作，以大陸生產的長軸C系列改造成兩台實驗車，加掛攝影與雷達等感應器，加上電腦運算在道路上之時間實測，以取得更多的參數，來改良現有的自動駕駛安全輔助系統。此外，針對北京的霾害和空汙，研發中心和北京協和醫院技術合作，臨床病例做為參數，找出過敏原，以改良車子的空調與濾清系統，透過光觸媒技術消減過敏原，並將懸浮微粒徹底隔絕。

望京的研發中心也在車載系統與智能互聯及資訊娛樂系統進行實驗，完全以使用者為出發，帶來極度人性化操控，一台家庭用車可能有二三個不同家庭成員使用，車上具備了極聰明辨識系統，例如指紋辨識，車子馬上能知道是在誰車上開車，車上的音響和空 調等都會自動依使用者調整，如果是年輕的孩子開車，音樂資料庫會切換到孩子偏愛的音樂。並和中央美術學院合作進行實驗。

此外，中控台手寫板有漢字輸入功能，賓士並與百度合作，把街景服務導入，讓使用者很容易讀取辨識，例如要找附近的星巴克，用手寫板寫上星巴克，即能透過百度搜尋引擎，列出附近星巴克，並可人選擇圖象顯示，會顯示巴克的實景。

研究中心也有專門的心理專家，研究中國消費者的行為模式，找出他們日常生活在車上使用車子的行為，看中國買家上了車主要做些甚麼，對車子有甚麼樣需求。

研發中心除了機械和電子實驗，進行車輛造操與性能改造，更重要的核心是造型設計，從世界各個設計中心挖角高手進駐，當然也有台灣來的設計師，像是曾在台灣中華汽車CARTEC設計中心任職的設計師陳聰仁，也是設計團中心的要角。

過去幾年，許多車廠硬生生加入所謂的中國國元素，像是把車子外觀烤漆用了中國青花瓷的圖象或是印押中國生肖的龍紋，這種俗媚的手法顯然把中國買家全當做土豪，未必真能直指人心。

由於造型是吸引買家的最重要元素，為此研發中心有造型設計工作室，戴姆勒資深的設計總監奧利佛布雷(Olive Boulay)是打造這個設計工作室的靈魂人物之一，為了確認甚麼樣的車能打動人心，布雷帶著設計師深入北京人的生活中，到各個胡同甚或是近年暴紅的北京798藝術文化區裡，去找靈感，研究在地人的品味。

在布雷的工作室內，有不少精彩的作品，隱約透露出下一代賓士車的走向，像一台Stream One的概念車，取材自早年賓士銀箭（Silver Arrow），並賦予新的時尚元素。

賓士這場仗也將面臨臨大挑戰，因為在望京附近，Audi也有一間規更大的研發中心，BMW同樣也為中國市場布下重兵，德國三大的豪華之戰，未來勢必精彩可期，而全球的汽車流行風向，中國市場愈來愈具備舉重輕重的影響力。