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Streetfighter逢敵手 BMW S1000 R米蘭亮相

【聯合新聞網╱記者蔡志宇╱綜合報導】

自從BMW Motorrad在2009年推出了S1000 RR旗艦跑車後,雖然是BMW第一款四缸跑車,不過強悍的實力讓日系、義系競爭對手倍感壓力,上市不到一年隨即在WSBK參賽與曼島TT賽道,證明了這款跑車的身價;而之後,以S1000 RR為基礎打造的街車,用來對應Ducati Streetfighter的新車,先前在歐洲被捕獲間諜照時,BMW Motorrad也非官方證實了S1000 R即將量產的消息,日前在EICMA米蘭國際車展中,Streetfighter的競爭對手2014年S1000 R正式亮相。

S1000 R終於在米蘭亮相。 BMW Motorrad
S1000 R終於在米蘭亮相。 BMW Motorrad

S1000 RR BMW Motorrad
S1000 RR BMW Motorrad

Streetfighter在水冷街車級距終於有敵手。 Ducai
Streetfighter在水冷街車級距終於有敵手。 Ducai

車頭依然是非對稱式頭燈。 BMW Motorrad
車頭依然是非對稱式頭燈。 BMW Motorrad

外觀上其實與Ducati Streetfighter頗為相似,當然各自表述了設計語彙上的差異;基本上就是將S1000 R的RR,整流罩去除,並修改了幾處的空力,維持了非對襯頭燈等侵略感的設計;而主車架是以鋁合金打造環抱結構,以結構來負載引擎的重量,全車油料滿載的重量為206.8kg;懸吊部分車頭配置了與S1000 RR相同的可調式倒立式前叉搭配對向四活塞雙碟盤的煞車系統,車尾為雙搖臂配置搭配中置減震筒,車主可以選配DDC動態阻尼調整系統,提供懸吊更智慧化的適路調整;而後輪的煞車系統則是單碟單活塞卡鉗。

BMW Motorrad
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外關細節與S1000 RR相差不多。 BMW Motorrad
外關細節與S1000 RR相差不多。 BMW Motorrad

BMW Motorrad
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動力系統相同為水冷999c.c.四缸引擎,BMW Motorrad針對街車調降了馬力輸出,將更強調低轉速扭力的直推感;最大馬力從193hp調整為160hp,並將轉速紅線域從原本的13000rpm下修至11000rpm,不過在峰值扭力在工程師重新設計汽缸頭導管配置,調整凸輪軸位置與換上全新BMS-X引擎管理系統後,搭配E-Gas電子油門,在引擎7500rpm時的扭力輸出可比RR版本提高,峰值一樣11.4kgm左右在9250rpm時全數湧現,提供了與仿賽騎乘較為不同的引擎特質。

999cc水冷引擎。 BMW Motorrad
999cc水冷引擎。 BMW Motorrad

而S1000 R在騎乘輔助科技上,標配了ASC自動穩定控制與Race ABS系統,在騎士選擇「Road」與「Rain」模式時,上述兩個系統可進行濕地與乾地騎乘不同的切換,而較為進階使用的DTC動態循跡控制則是列為選配,提供「Dynamic」與「Dynamic Pro」兩種不同的介入選擇,雙階段確保騎士能有最佳的加速力道。

手把上的功能與S1000 RR差不多。 BMW Motorrad
手把上的功能與S1000 RR差不多。 BMW Motorrad

S1000 R在動態的表現更強調扭力的直推感。 BMW Motorrad
S1000 R在動態的表現更強調扭力的直推感。 BMW Motorrad

S1000 R在米蘭車展首演後,可望於明年開始販售,而台灣市場BMW Motorrad總代理台灣汎德公司也將可望於明年導入台灣。

S1000 R良好的車身結構讓動態更為靈活。 BMW Motorrad
S1000 R良好的車身結構讓動態更為靈活。 BMW Motorrad

BMW Motorrad
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