Streetfighter逢敵手 BMW S1000 R米蘭亮相
【聯合新聞網╱記者蔡志宇╱綜合報導】
自從BMW Motorrad在2009年推出了S1000 RR旗艦跑車後,雖然是BMW第一款四缸跑車,不過強悍的實力讓日系、義系競爭對手倍感壓力,上市不到一年隨即在WSBK參賽與曼島TT賽道,證明了這款跑車的身價;而之後,以S1000 RR為基礎打造的街車,用來對應Ducati Streetfighter的新車,先前在歐洲被捕獲間諜照時,BMW Motorrad也非官方證實了S1000 R即將量產的消息,日前在EICMA米蘭國際車展中,Streetfighter的競爭對手2014年S1000 R正式亮相。
外觀上其實與Ducati Streetfighter頗為相似,當然各自表述了設計語彙上的差異;基本上就是將S1000 R的RR,整流罩去除,並修改了幾處的空力,維持了非對襯頭燈等侵略感的設計;而主車架是以鋁合金打造環抱結構,以結構來負載引擎的重量,全車油料滿載的重量為206.8kg;懸吊部分車頭配置了與S1000 RR相同的可調式倒立式前叉搭配對向四活塞雙碟盤的煞車系統,車尾為雙搖臂配置搭配中置減震筒,車主可以選配DDC動態阻尼調整系統,提供懸吊更智慧化的適路調整;而後輪的煞車系統則是單碟單活塞卡鉗。
動力系統相同為水冷999c.c.四缸引擎,BMW Motorrad針對街車調降了馬力輸出,將更強調低轉速扭力的直推感;最大馬力從193hp調整為160hp,並將轉速紅線域從原本的13000rpm下修至11000rpm,不過在峰值扭力在工程師重新設計汽缸頭導管配置,調整凸輪軸位置與換上全新BMS-X引擎管理系統後,搭配E-Gas電子油門,在引擎7500rpm時的扭力輸出可比RR版本提高,峰值一樣11.4kgm左右在9250rpm時全數湧現,提供了與仿賽騎乘較為不同的引擎特質。
而S1000 R在騎乘輔助科技上,標配了ASC自動穩定控制與Race ABS系統,在騎士選擇「Road」與「Rain」模式時,上述兩個系統可進行濕地與乾地騎乘不同的切換,而較為進階使用的DTC動態循跡控制則是列為選配,提供「Dynamic」與「Dynamic Pro」兩種不同的介入選擇,雙階段確保騎士能有最佳的加速力道。
S1000 R在米蘭車展首演後,可望於明年開始販售,而台灣市場BMW Motorrad總代理台灣汎德公司也將可望於明年導入台灣。
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