MV Agusta首款次公升跑旅 米蘭首演

【聯合新聞網╱記者蔡志宇╱綜合報導】
日前在義大利米蘭,第71屆EICMA米蘭國際車展正式展開,來自全球的摩托車廠都在此推出全新車款以及全系列2014新車陣容,而義大利MV Agusta剛推出了全新次公升級滑胎街車Rivale 800之後,相同源自Brutale 、F3的引擎,MV Agusta再度推出全新旅行車款Turismo Veloce 800。
這樣一來,原只有頂級跑車F4的MV Agusta也湊齊了足夠的陣容來與當前主流品牌如Ducati、BMW Motorrad、Aprilia、Yamaha、Honda、Kawasaki匹敵,在仿賽部分有F3、F4,在街車有Brutale 800、滑胎車Rivale 800與最新的旅行車款Turismo Veloce 800,MV Agusta的產品線也如計畫完成了擴張;而光是義大利就有三個品牌的競爭,也讓未來的二輪車壇更值得期待。
兼具道路、旅行以及越野的多重機能,多功能越野車一直以來是重型車機市場中,每年都有穩定銷售的級距,從原本的公升級戰線也在近年來逐漸拉到次公升級,像是BMW Motorrad的F800 GS、Ducati剛在台灣發表的Hyperstrada等,都是Turismo Veloce 800明年上市後要挑戰的對象。
Turismo Veloce 800的命名是用以紀念MV Agusta品牌的前身,Mechanics Verghera摩托車廠的創辦人兄弟之一Count Domenico Agusta ,在摩托車生涯中總共75座大小賽事的冠軍頭銜,在當時得到了「Olympus of motorcycling」的美名。而Turismo Veloce 800的誕生,以這具全新800c.c.引擎作為核心,希望打造出輕量、容易操作的旅型車款,因此在引擎調校上也稍微與其他兩款800c.c.車型有所差異。
相同800c.c.三缸鑄造引擎,輕量緊湊,在導入與MotoGP 廠車相同的反向平衡軸設計後,運轉平衡度早已在Brutale 800得到證實;加上引擎內建冷卻水道與泵浦,整體系統緊湊有效率,就算是旅行車依然有如同其他街車與仿賽的靈活度;動力輸出的調校內建三種模式:Tourism模式輸出為100hp、Sports則是全載輸出達125hp最大馬力、Rain模式則是限制扭力輸出以防後輪打滑,而Turismo Veloce 800還提供第四個模式讓車主自行設定所需。
除了上述四個動力輸出模式外,首度搭載在旅行車上的MVICS 2.0系統更能提供這具引擎更精密的性能控制,包含雙階的轉速控制功能、三階段的供油控制、雙階引擎煞車、八種尋跡控制介入模式,如此尖端的科技確保Turismo Veloce 800兼具旅行與運動兩種騎乘,都有頂級跑車的表現。
而外觀上則是循著當前旅行跑車的配置,在裝上行李箱之後適合長途騎乘,卸下行李箱之後也可以進入全路段操駕;全LED頭燈外型如F3,3D的車頭造型搭配修長的身型,主車架是鋼骨結構,副車架則是鋁合金打造,在車身中央刻意加寬幅度,讓承接三角架的結構更加穩定,而單側後搖臂的另一側,三出排氣管也比照MV Agusta 800c.c.家族辦理。
Turismo Veloce 800未來上市後將以兩種車型販售,Turismo Veloce Luxury,將配備最完整的科技與規格,包含MVCSC底盤穩定控制系統、半自動調整懸吊、原廠60L旅行箱、2.0 MVICS系統、EAS 2.0電子換檔系統(不需離合器換檔)、內建GPS、手把加熱系統等,而另一個版本則是標配ABS系統;在懸吊部分,Turismo Veloce Luxury,車型所配置的Sachs前叉可油電子自動控制液壓,透過模式調整可針對不同地形有不同的設定。
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