MV Agusta首款次公升跑旅 米蘭首演

【聯合新聞網╱記者蔡志宇╱綜合報導】

日前在義大利米蘭，第71屆EICMA米蘭國際車展正式展開，來自全球的摩托車廠都在此推出全新車款以及全系列2014新車陣容，而義大利MV Agusta剛推出了全新次公升級滑胎街車Rivale 800之後，相同源自Brutale 、F3的引擎，MV Agusta再度推出全新旅行車款Turismo Veloce 800。

這樣一來，原只有頂級跑車F4的MV Agusta也湊齊了足夠的陣容來與當前主流品牌如Ducati、BMW Motorrad、Aprilia、Yamaha、Honda、Kawasaki匹敵，在仿賽部分有F3、F4，在街車有Brutale 800、滑胎車Rivale 800與最新的旅行車款Turismo Veloce 800，MV Agusta的產品線也如計畫完成了擴張；而光是義大利就有三個品牌的競爭，也讓未來的二輪車壇更值得期待。

兼具道路、旅行以及越野的多重機能，多功能越野車一直以來是重型車機市場中，每年都有穩定銷售的級距，從原本的公升級戰線也在近年來逐漸拉到次公升級，像是BMW Motorrad的F800 GS、Ducati剛在台灣發表的Hyperstrada等，都是Turismo Veloce 800明年上市後要挑戰的對象。

Turismo Veloce 800的命名是用以紀念MV Agusta品牌的前身，Mechanics Verghera摩托車廠的創辦人兄弟之一Count Domenico Agusta ，在摩托車生涯中總共75座大小賽事的冠軍頭銜，在當時得到了「Olympus of motorcycling」的美名。而Turismo Veloce 800的誕生，以這具全新800c.c.引擎作為核心，希望打造出輕量、容易操作的旅型車款，因此在引擎調校上也稍微與其他兩款800c.c.車型有所差異。

相同800c.c.三缸鑄造引擎，輕量緊湊，在導入與MotoGP 廠車相同的反向平衡軸設計後，運轉平衡度早已在Brutale 800得到證實；加上引擎內建冷卻水道與泵浦，整體系統緊湊有效率，就算是旅行車依然有如同其他街車與仿賽的靈活度；動力輸出的調校內建三種模式：Tourism模式輸出為100hp、Sports則是全載輸出達125hp最大馬力、Rain模式則是限制扭力輸出以防後輪打滑，而Turismo Veloce 800還提供第四個模式讓車主自行設定所需。

除了上述四個動力輸出模式外，首度搭載在旅行車上的MVICS 2.0系統更能提供這具引擎更精密的性能控制，包含雙階的轉速控制功能、三階段的供油控制、雙階引擎煞車、八種尋跡控制介入模式，如此尖端的科技確保Turismo Veloce 800兼具旅行與運動兩種騎乘，都有頂級跑車的表現。

而外觀上則是循著當前旅行跑車的配置，在裝上行李箱之後適合長途騎乘，卸下行李箱之後也可以進入全路段操駕；全LED頭燈外型如F3，3D的車頭造型搭配修長的身型，主車架是鋼骨結構，副車架則是鋁合金打造，在車身中央刻意加寬幅度，讓承接三角架的結構更加穩定，而單側後搖臂的另一側，三出排氣管也比照MV Agusta 800c.c.家族辦理。

Turismo Veloce 800未來上市後將以兩種車型販售，Turismo Veloce Luxury,將配備最完整的科技與規格，包含MVCSC底盤穩定控制系統、半自動調整懸吊、原廠60L旅行箱、2.0 MVICS系統、EAS 2.0電子換檔系統（不需離合器換檔）、內建GPS、手把加熱系統等，而另一個版本則是標配ABS系統；在懸吊部分，Turismo Veloce Luxury,車型所配置的Sachs前叉可油電子自動控制液壓，透過模式調整可針對不同地形有不同的設定。