兒童乘車專題：忽略被動安全美國車禍孩童死亡率高

【聯合新聞網╱記者蔡志宇╱專題報導】

交通部今年七月正式實施小型車後座繫安全帶規定，連帶規訂4歲以下孩童在後座必須乘坐嬰兒安全座椅，實施幾個月下來得到許多車主的支持，成功的降低後座乘客（孩童）在意外中受傷甚至死亡的比例；而在美國，因為各州的交通法律不同，大部分的州還是以駕駛人是否繫上安全帶為主要開罰依據，對於後座乘客繫上安全帶與否，在許多州屬次要違規，因此美國車主遵守的程度就與台灣有差，也造就了日前NHTSA所提出2011年的統計數據，在美國有超過三分之一的孩童（13歲以下）在車禍中喪生，都是因為沒繫上安全帶或是沒有兒童安全座椅。

美國13歲以下兒童的車內安全，因為各州法律不夠完備，因此格外受到關注。 Peugeot

在九月底美國適逢為期一週的「孩童乘客安全週」活動，高速公路交通安全局（NHTSA）特別以2011年的調查數據來提醒全美國的車主，而GM汽車集團也同步提出另一份調查報告，指出在北美有大約四分之一的車主或是家長，都放任小孩子無安全帶束縛，也沒有適當的兒童安全座椅提供防護。

在2011年，美國每天就有340個13歲以下的小孩子在車禍中受傷，包含兩名死亡；而意外發生的車款，因為家長沒有主動採取被動防護措施的比例，以SUV車佔55％最多，接著是Pick-up車型佔43％、箱型車佔40％，與一般成用車站24％；在一般印象中SUV是最安全，規格豪華的車款，所以許多駕駛SUV車款的家長，容易疏忽了孩童在後座有無適當的被動安全措施。

根據NHTSA所提出的報告指出，北美交通意外致死最高比例的還是來自於車輛的撞擊，所以不管是大人還是小孩，安全帶的使用都是減低死亡率的重要措施，特別是13歲以下孩童，本身就是最無辜容易受傷害的乘客，如果駕駛人或是父母要擔起行車安全的重責，就要主動為這些小乘客準備適當的被動防護措施。

而另一份由GM汽車集團旗下負責社會公益的社團法人GM Foundation提出，這份研究報告是由GM Foundation與另一個國際公益團體Safe Kids Worldwide一同進型的網路調查報告，針對全美1002位家裡有10歲以下孩童的車主家長進行調查，結果有四分之一的車主（家長）放任小孩在行進的車內無任何適當的被動防護措施。

所謂適當，在北美販售的兒童座椅有針對年齡與身高的不同，區分為以一歲以下使用的背向嬰兒座椅（Rear-Facing Infant Seat），一歲以上或是身高足夠，就要換成正向安全座椅（Forward-Facing Car Seat）；而接著依身高，還有增高版兒童座椅（Booster Seat），最後長的夠高（美國孩童體型），就能使用一般的安全帶；而身高為判定使用何種座椅的依據，而不是體重；根據費城兒童醫院在2011年提出的研究報告指出，只要身高和年齡符合該安全座椅的規範，體重或是身材胖瘦都跟防護的效果無關，就算北美有超過32％的孩童都有過重的情況，只要有適當的被動防護，就能降低孩童受傷的可能性。