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Ducati 899 Panigale發表 次公升級新武力

2013-09-12 00:00:00聯合新聞網 聯合新聞網
關鍵字:
Audi

【聯合新聞網╱記者蔡志宇╱綜合報導】

日前在法蘭克福車展的媒體日中,隸屬於Audi旗下的重機品牌Ducati也推出全新次公升仿賽車型899 Panigale,是以目前1199 Panigale為基礎,換上了品牌最新開發的Superquadro引擎,預計上市後的售價為15790歐元(約合台幣62.43萬元)。

899 Panigale外觀與1199大哥相仿。 Ducati
899 Panigale外觀與1199大哥相仿。 Ducati

899 Panigale在法蘭克福中首演。 Ducati
899 Panigale在法蘭克福中首演。 Ducati

這款全新的中級仿賽車調性也是承襲自2011年米蘭車展所發表的旗艦跑車1199 Panigale,設定上更能夠滿足一般道路與賽道兩種騎乘需求;最重要的動力核心,一樣誕生自義大利Borgo Panigale小鎮的全新898c.c. Superquadro雙缸引擎,在行程和缸俓因排氣量關係下修為100mm x 57.2mm之後,相同Desmodromic L型雙缸的設計,動力輸出數據為148hp╱10750 rpm最大馬力,搭配峰值扭力為10.1kgm╱9000rpm,因為L型的雙缸,在前缸配置距離水平為21度,讓L型引擎在車架上的前後配重更趨於完美,全車的前後比重約為52:48。

Ducati
Ducati

而這具新引擎因為62mm的橢圓形節汽門、與1199 Panigale相同的二次進氣系統而展現了極高的容積效率,並且曲軸箱也採用了全新的Vacural真空鑄造技術,確保輕量、以及在提高強度的同時,能夠讓曲軸箱壁的厚度能更均勻,進而影響到機油在內部運行的效率;而鎳矽鍍層(NICASIL)也讓引擎在組裝時能夠將汽缸頭與曲軸箱直接密合,增加結構上的強度,並且提升熱交換的效率,而為了達到輕量,離合器蓋,汽缸蓋和油底殼都是壓鑄鋁合金製造而成,搭配馬達、六速傳動機構與底盤的輕量,899 Panigale的總重也下修至169kg。

細節的修整,包含鎳矽鍍層(NICASIL)。 Ducati
細節的修整,包含鎳矽鍍層(NICASIL)。 Ducati

輕量後的899 Panigale更顯靈活,轉向角度可達24度,行程為96mm;搭配鋁合金打造的後搖臂與排氣管置於引擎下方的設計,從引擎直接連結到搖臂的線條更加流暢,而上方的副車架則是以鋁合金打造,負責固定油箱、車頭總成等,前後的協調感也維持了1199 Panigale的水準。

899 Panigale更刁專與全面的賽道表現。 Ducati
899 Panigale更刁專與全面的賽道表現。 Ducati

899 Panigale彎道中更加靈活。 Ducati
899 Panigale彎道中更加靈活。 Ducati

懸吊部分,前叉系統為Showa BPF 43mm可調,包含預載、彈力皆可調整,這組前叉的特性與傳統前叉的不同在於低速時,可抑制煞車時避震筒內油壓的行程;而後搖臂上的避震筒則是相同全可調的Sachs單體避震器,側邊的配置已經逐漸成為SBK的主流,除了方便進行調整之外,與搖臂的連結也是更符合幾何設計。

Bosch 9MP ABS系統與Showa前叉。 Ducati
Bosch 9MP ABS系統與Showa前叉。 Ducati

僅146kg的輕量 化。 Ducati
僅146kg的輕量 化。 Ducati

至於煞車系統,Ducati 899 Panigale所配置的依然是Bosch與Brembo合作的三階段ABS系統,在前輪的煞車系統為兩組Brembo逕向固定M4.32單體煞車卡鉗,搭配320 mm浮動式碟盤,而後輪的煞車系統則是245 mm碟盤搭配Brembo單活塞卡鉗。

899 Panigale維持經典雙色 Ducati
899 Panigale維持經典雙色 Ducati

Ducati
Ducati

Bosch 9MP ABS系統與Ducati Safety Pack (DSP)系統的整合是目前二輪跑車中最先進的煞車輔助系統,三階段的調整能夠依照「Race」、「Sport」與「Wet」不同的騎乘狀況自動設定好介入的程度,其中「Race」與「Sport」兩種模式的差異,在於「Sport」會更著重於一般道路的失控狀況進行介入,而「Wet」則是將ABS系統介入的點設定為最敏感,並且提供最大程度的制動力,在行進間騎士都可以透過儀表顯示進行調整,當下模式將可持續記憶至下次插入鑰匙發動時。

不管賽道還是一般道路,899 Panigale展現Ducati最均衡的操控感。 ...
不管賽道還是一般道路,899 Panigale展現Ducati最均衡的操控感。 Ducati

899 Panigale經歷過最嚴苛的賽道測試。 Ducati
899 Panigale經歷過最嚴苛的賽道測試。 Ducati

而除了ABS系統之外,Ducati當家的DTC與EBC兩套輔助系統也對於操駕有著重要的幫助,透過RBW電子油門控制系統,一樣提供「Race」、「Sport」與「Wet」三種騎乘模式,不過DTC 循跡控制可以提供八種等級的防滑介入,讓後輪的滑移程度能夠隨著騎乘的需求有更為精準的演出,而EBC則是引擎煞車控制系統,能夠監控曲軸轉速在煞車中的降轉來主動調整油門開度,協助車主維持在適當的轉速,這關係著動態的靈活度與抓地力。

899 Panigale將成為次公升等級最新的王者。 Ducati
899 Panigale將成為次公升等級最新的王者。 Ducati

899 Panigale在出彎後就能感受到L-Twin的加速爆發力。 Ducat...
899 Panigale在出彎後就能感受到L-Twin的加速爆發力。 Ducati

而899 Panigale在儀表上也是全新的小型LCD控制介面,包含0-12000的轉速顯示、騎乘模式與ABS模式的顯示、單圈計時、水溫、油溫以及DDA原廠的控制電腦等,其他的配備像是10輻17吋輪圈,前3.5英吋後5.5英吋,搭配Pirelli Diablo Rosso Corsa輪胎,前為120/70 ZR17後為180/60 ZR17,賽道與公路皆可使用。

外觀與1199差異不大。 Ducati
外觀與1199差異不大。 Ducati

899 Panigale輕量化的結果就是更為犀利的彎中動作。 Ducati
899 Panigale輕量化的結果就是更為犀利的彎中動作。 Ducati

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