BMW純電動首部曲 i3三城市全球首發

【聯合新聞網／記者趙惠群／綜合報導】

在BMW的品牌發展史上，7月29日將是個值得紀念的日子。BMW副品牌BMW i首部量產零碳排放純電動車i3，於7月29日在北京、倫敦和紐約三個城市同步舉行全球首發，由BMW汽車董事及執行長Norbert Reithofer在紐約主持，和BMW其他主管分處兩地，共同主持視訊連線發表。

全新i3它不只是節能，更延續品牌一貫著重駕馭樂趣的精神，同時也具備高度續航力。在上市之前，德國與美國已公布i3的售價 ，在德國為34,950歐元起 ，約合台幣137萬多元，而美國市場建議售價為41,350美元起 ，約台幣123多萬元，而台灣總代理汎德公司也計畫在2014年導入，不過售價難以估算，因為還須考量在台灣能源取得與充電設施的布置成本。

這部四人座五門掀背後輪驅動的純電動車，也是BMW集團首部純電動車，它結合了許多先進的科技，像是它以LifeDrive概念打造車體，採用高度輕量化的CFRP碳纖維強化樹脂打造車體，像蒙皮一般，以Life的鈑件模組，共有150 個鈑件，用以包裹住車子的Drive驅動模組，包括底盤和各種驅動系統，而車體總重僅只有180公斤，除了輕量化減少耗能，它也採用155/70 R19的低滾動阻力輪胎，以提升能源效率。

BMW的i3車長3,999mm，寬1755mm，高1578mm， 軸距2570mm，它有絕佳的車身比例，並且有較短的前後懸掛，既保有精巧的車身，同時讓車內具備開闊的乘坐空間，同時採取對開式車門，便於人員上下車。

在造型上，i3一如先前已公開展示的車型相去不遠，有較扁而外凸且有冷光包圍的腎形護罩，它的複合車色採取雙色組合，為其特色，以所謂的「黑帶」從引擎延伸到車頂再到車尾的尾門和後險保桿，再向兩側發展到側裙，讓它與另一車色產生強烈對比。

由於低重心，同時鋰離子電池模組列排列於底板下方，加上前後車重50:50，因而維持車身行走的穩定與安全性，同時讓座艙擁有寬敞的乘坐空間。

它的內裝配色用料充滿自然風，設計大抵與它的概念車型相同，座艙以灰黑的塑料搭配桉木原木飾板與羊毛材質，座椅則是棕色與灰色皮革，搭配灰色亞麻布的組合。整個操控界面配置簡潔俐落，儀表板簡化為一塊螢幕，而中控台上方的6.5吋多功能螢幕，內建BMW所開發的BMW Connected互聯科技、iDrive 控制界面和360度的電子服務系統，提供許多的駕駛輔助系統和行動服務。前座中央扶手位置則有和BMW家族車款相同的iDrive控制旋鈕。比較特別的是許多控制界面都移到方向盤上，方向盤的排檔桿同時也整合了引擎啟閉功能。

中控台除了內建導航和影音娛樂功能，內建的能源管理系統也能讓車主可針對電力狀況在行前做規畫旅程，而系統也會即時提供車主附近的充電站或公共充電設施，並及時提醒車主充電，預告車子電能尚能行駛里程及下個充電站距離與位置。

它開闊的車室使前後座都有寬敞的腿部空間，行李廂也有260公升容積，後座傾倒之後，則可擴充至1,100公升。它的懸吊系統採為鋁合金打造的前麥花式和後五連桿設定，並結合ESP等完整的電子輔助系統。

而i3的電動馬達可製造125kW的最大動力輸出(相當於170匹最大馬力)，同時扭力峰值達到250牛頓米(25.5公斤米)，時速0到100公里加速大約6.7秒可完成。而它的電能來源為八個鋰離子電池模組，每個內含12顆電池，可製造360 伏特電壓，22仟瓦小時的電能，電池模組總重230公斤。

i3具有多樣化的充電機制，稱之為360° Electric充電服務，它可使用家用電源或是BMW開發的BMW i Wallbox壁掛充電器，在家裡充電，大約3小時可完全充電，或可利用公共快速充電站充電，大約30分鐘可充電達80%。採取Comfort模式行駛，i3的最大航程大約160到170公里，原廠另提供Range Extender增程車型，電動馬達旁加裝一具650西西的雙缸汽油引擎，可產生34匹最大馬力，用以發電來達到增程目的，使它的最大航程達到300公里。而BMW也開發一套App應用程式，可結合智慧手機，讓車主用遠距查詢車子剩餘電能，以及尚可行駛里程和周邊最近的充電站位置。

而BMW i為提供i3使用者的便利性，也有完整的售後服務配套措施，BMW在今年1月已和德國Schneider Electric電能公司及公司簽署協議，提供車主裝設Wallbox，同時針對使用者家用充電設施，提供充電設備檢測和維修等服務。另與Bosch、Daimler、 EnBW、RWE和Siemens等電子與電能公司共同成立Hubject GmbH公司，讓i3車主可以利用類似預付的ChargeNoe充電卡在歐洲各個充電站支付充電費用。