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賓士2段式左轉停斑馬線上 網虧:機車騎太久了?17:20

買車省開 美國新車里程數逐年下降

2013-07-25 00:00:00聯合新聞網 聯合新聞網

【聯合新聞網╱記者蔡志宇╱綜合報導】

自2009年底掀起的歐債風暴不僅重創了幾個主要歐元會員國,也拖慢了全球經濟的成長,不過還是有少數幾個國家在此風暴中微笑面對,像是美國,汽車市場不管是在量產與銷售都在歐洲國家衰退的同時走勢上揚,不過銷售數字跟消費者實際使用車輛的情況,日前在一份研究報告中顯示出落差。

就算購買新車,通勤族搭乘大眾交通工具的比例已逐漸提高。 編輯部
就算購買新車,通勤族搭乘大眾交通工具的比例已逐漸提高。 編輯部

根據密西根州立大學的一項研究報告指出,美國昔日的愛車情節已經逐漸退燒,雖然銷售上揚,不過就跟目前台灣多數的通勤族一樣,美國的車主通勤如果可以走路或是搭乘大眾交通工具,開車絕對不會是優先選擇,顯示出新車購買後,期間內所行駛的里程數有明顯的下降。

X軸為行駛里程,四條曲線從上到下為家庭用車、每張駕照、每輛登記車、每人,都可以在...
X軸為行駛里程,四條曲線從上到下為家庭用車、每張駕照、每輛登記車、每人,都可以在2008年後看到明顯下降。 編輯部

舉例來說,在2006年至2011年間, 北美輕型車包含房車、SUV等車型,平均行駛距離下降了5%,跟鄰近的最高點2004年相比,到2011年總共七年的時間下降了8.9%,也就是說每位駕駛人在2004年平均駕駛里程數為22065.7km,到2011年只剩20103.9km,就連需求最顯著的家庭用車,在七年間的行駛里程數也下降了9.4%。

新車的行駛里程數下降,其實也顯示出節能減碳的風氣在這將近10年間於全球發酵,不只是北美市場如此,全球各大都市的交通都順應此潮流,不只是Hybrid與節能車款的銷售逐年攀升,生活形態的改變更是明顯,不是非必要時盡量少開車出門已經成為目前新車買主的用車習慣之一。

Spark EV在北美銷售超過預期的好。 Chevrolet
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