Porsche 911 GT3整備 揮別純手排神話

【Text/testaR】

說了好幾年的「非傳統手排」911 GT3,也終於在日前正式推出,稱得上是車系問世以來的最大震撼。

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Porsche 911 GT3採用了大量新科技,整體的性能表現更加卓越。

在過去幾年,Porsche原廠一直不斷表示,將會為911 GT3裝上傳統手排之外的變速系統;而這個醞釀已久的傳言,也終於在這次的日內瓦車展上成真。根據最新消息,新款的911 GT3將會使用品牌著名的PDK七速自手排系統,利用其換檔迅速與齒比寬廣的特性,以提升各方面表現,並打入較大眾的市場;這個消息或許對傳統基本教義派的車迷而言,可能會在短時間內覺得有些難以接受,然而這次的重大變革,無論對性能、油秏成績都會有正面的影響,仍是相當值得期待。

換個角度看,Porsche雖然先行公布了自手排車型的訊息,但這並不表示官方就將不會推出傳統手排車型,未來或許還有其他好戲可看。

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著名的張狂空氣力學套件與超大尾翼,賦予GT3車系鮮明的戰鬥印象。

最受注目的動力部分,新款911 GT3使用了自然進氣的3.8升水平對臥六汽缸引擎,並利用機件強化、進排氣提升的方式,將最高轉速上攻到9,000轉/分鐘,除了能夠釋放駭人的聲浪之外,輸出更是達到了空前的475hp;在標準路況下,本車可以在3.5秒內完成0~100km/h衝刺加速,極速則有315km/h,表現甚至超越了以往的限量/特仕車款,實力為歷來最強。

除了動態表現更進階,這次的改款也導入了更高比例的鋁合金元素,並將車身降得更低,以提升操控水準。

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更加科技化的內裝與自手排操控系統,也是市場化後的必然現實。

另一個注目焦點,則是首度導入的高科技後輪轉向機制;這套系統的特別之處,在於並非只是死硬的跟隨前輪轉向運作,而是會隨著駕駛的需求,機動調整後輪的轉向角度。舉例而言,在50km/h以下的速度行駛時,中央處理系統則會在轉彎的時候,讓後輪轉向與前輪相反的方向,以提升追跡的靈活度;相對的,當入彎速度超過50km/h時,行車電腦則會把後輪轉向與前輪相同的方向,以增加穩定性。

Porsche 911 GT3在外觀與內裝部分,則仍維持車系一貫的張狂戰鬥風格,以大尾翼搭配熱血內裝登場,而在稍後也還會有更硬派的衍生作品陸續現身。

本文章轉載於ChannelAuto汽車頻道

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