Porsche 911 GT3整備 揮別純手排神話

【Text/testaR】

說了好幾年的「非傳統手排」911 GT3，也終於在日前正式推出，稱得上是車系問世以來的最大震撼。

Porsche 911 GT3採用了大量新科技，整體的性能表現更加卓越。

在過去幾年，Porsche原廠一直不斷表示，將會為911 GT3裝上傳統手排之外的變速系統；而這個醞釀已久的傳言，也終於在這次的日內瓦車展上成真。根據最新消息，新款的911 GT3將會使用品牌著名的PDK七速自手排系統，利用其換檔迅速與齒比寬廣的特性，以提升各方面表現，並打入較大眾的市場；這個消息或許對傳統基本教義派的車迷而言，可能會在短時間內覺得有些難以接受，然而這次的重大變革，無論對性能、油秏成績都會有正面的影響，仍是相當值得期待。

換個角度看，Porsche雖然先行公布了自手排車型的訊息，但這並不表示官方就將不會推出傳統手排車型，未來或許還有其他好戲可看。

著名的張狂空氣力學套件與超大尾翼，賦予GT3車系鮮明的戰鬥印象。

最受注目的動力部分，新款911 GT3使用了自然進氣的3.8升水平對臥六汽缸引擎，並利用機件強化、進排氣提升的方式，將最高轉速上攻到9,000轉/分鐘，除了能夠釋放駭人的聲浪之外，輸出更是達到了空前的475hp；在標準路況下，本車可以在3.5秒內完成0~100km/h衝刺加速，極速則有315km/h，表現甚至超越了以往的限量/特仕車款，實力為歷來最強。

除了動態表現更進階，這次的改款也導入了更高比例的鋁合金元素，並將車身降得更低，以提升操控水準。

更加科技化的內裝與自手排操控系統，也是市場化後的必然現實。

另一個注目焦點，則是首度導入的高科技後輪轉向機制；這套系統的特別之處，在於並非只是死硬的跟隨前輪轉向運作，而是會隨著駕駛的需求，機動調整後輪的轉向角度。舉例而言，在50km/h以下的速度行駛時，中央處理系統則會在轉彎的時候，讓後輪轉向與前輪相反的方向，以提升追跡的靈活度；相對的，當入彎速度超過50km/h時，行車電腦則會把後輪轉向與前輪相同的方向，以增加穩定性。

Porsche 911 GT3在外觀與內裝部分，則仍維持車系一貫的張狂戰鬥風格，以大尾翼搭配熱血內裝登場，而在稍後也還會有更硬派的衍生作品陸續現身。

本文章轉載於ChannelAuto汽車頻道