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超跑界之概念以上 量產未滿

2013-03-05 00:00:00聯合新聞網 聯合新聞網
關鍵字:
Jaguar
McLaren
Porsche
Ferrari

【Text/testaR】

生活周遭總會有些人,把明明沒有的事情說得活靈活現般的,在車廠世界也一樣;特別是在近幾年的超跑領域中,也有許多想要引人注目的品牌,專門推出說起來、聽起很爽,但卻未必做得出來的汽車。

01
TranStar Racing Dagger GT所開的支票一直衝到507km/h,至於何時兌現只有天知道。

02
電腦繪圖的內裝,是否真能吸引買家下單,讓人感到相當好奇。

以前在修車界有一個說法,要開車行只需要三項工具,分別是鑿子、固定鯉魚鉗扳手與螺絲起子;這個意思是說,無論遇到甚麼狀況,用這些玩意都可以把東西拆開,至於要組裝回去,那就是組裝時候的煩惱了,大不了都買新品就好。同樣的道理對某些車廠而言也差不多,要製造新車只需要三個東西:繪圖軟體、油土模型,跟用力到處發放的新聞稿;當然這樣先說先爽的做法,並不代表車子就一定做不出來,只是希望相當渺茫,而且就算造了出來,多半也與當初宣稱的會有不小差異。

03
SSC Tuatara雖然亮相多次,不過所有玻璃都貼成全黑,到底實況如何也沒人知道。

04
有時候不禁令人聯想,這些號稱終極跑車的圖,是不是都由同一個人畫的?

這樣的例子,在2010年由TranStar Racing所發表的Dagger GT,應該算是相當經典;在當時,「號稱」擁有豐富賽是經驗官方,表示將會製造出一部「打破一切記錄」超級跑車,就是Dagger GT;在初期的計劃中,本車裝置了由Nelson Racing Engines所設計的引擎,這套動力系統是由GM的V8心臟改裝而來,除了經過排氣擴張之外,更加上超大號渦輪。在輸出部分,則從一開始的1300、2000喊到後期的2500甚至2700hp;至於極速部分,也一路叫到了507km/h。

05
SSC在之前的確推出過實力強悍的作品,倒也不是一定要跟Veyron做意氣之爭。

為了讓Dagger GT發光,原廠更宣稱網羅了許多賽車世界甚至太空總署的人材,並訂出了2011年產出5部、2012年10部的目標;厲害的是本車到了今天不但還沒生產出來,就連官方的照片、影片也都還是電腦繪圖狀態,如果Channel Auto要頒最佳勇氣獎的話,非本車莫屬。

06
Jaguar C-X75的內涵與外型皆優,在當時稱得上是最受注目的概念車之一。

同樣在2010年就開始醞釀,並舉辦秘密發表會的SSC Tuatara,則比較有誠意地製造了油土模型,並參予了些許的車展活動。在當時,本車的規格為7.0升V8引擎,搭配高增壓渦輪系統,預期把輸出壓到1350hp,要推動僅1179kg的車身當然是輕鬆愉快;根據官方的統計,本車僅需要2.8秒就能夠完成0~100km/h衝刺,極速更是上看443km/h,已經足以超過Veyron Super Sport的431.07km/h平均速度,如果這張牌真的握在手中,也該早打出來了,何必握了那麼多年。

07
用常理想也知道,目前還沒有車能夠裝置上飛機用的微型噴射渦輪引擎。

至於Jaguar,其實我們是抱著崇敬的態度,不過他們在2010巴黎車展發布的C-X75也真是妙到極點;本車一開始表示將會使用兩具微型的渦輪噴射引擎發電,並用以驅動位於四個輪胎內的電動馬達,最高輸出可達780hp。當然一般人用常理想也知道不可能在引擎室裡面裝飛機引擎,於是量產版的車改用了1.5升高增壓引擎,並接著在2011年5月份發表70萬歐元(約100萬美金、3000萬台幣)的盤價;在性能部分,則推估能在3.2秒完成0~100km/h衝刺,極速超越320km/h,成為有史以來最強、最貴的Hybrid車型。

08
原本開心訴說C-X75開發計劃的設計師,現在沒有話可以說了。

就客觀角度看來,C-X75的量產可能性其實相當高,但偏偏天不從人願,光是在2013年預計會出現的Hybrid就有McLaren P1、Ferrari F70與Porsche 918,每一部都是猙獰兇悍,也讓C-X75相較之下顯得有些綿羊;於是在2012年底,原廠也以「全球經濟不景氣」為理由,撤消了C-X75的計劃。

如果有讀者也對超級跑車的製造有興趣,在家裡學一下繪圖軟體,立刻就可以開始個人創業,讚啦!

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