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2013群獸新王 激烈爭戰(電子篇)

2013-02-26 00:00:00聯合新聞網 聯合新聞網
關鍵字:
Porsche
McLaren
Ferrari

【Text/testaR】

喧騰已久的McLaren P1,終於確定會在2013年的日內瓦車展現身;本車將搭載總和輸出上看916ps的汽油/電子馬達複合動力系統,實力令人期待。在車體部分,則使用了大量的碳纖維系統,並追加了來自F1賽場的電子瞬入動力IPAS(Instant Power Assist System)與減阻空氣力學DRS(Drag Reduction System)雙重科技,能夠依照駕駛的實際需求,在瞬間讓原本就相當緊繃的終極跑車進入極限狀態,戰力之強不言可喻。

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McLaren P1的各處設定都是極限,受到高度注目是必然。

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時至今日,McLaren F1的表現,在許多車迷心中仍無可取代。

雖然在目前,McLaren P1已經成為史上最強的油電複合動力中置引擎跑車,不過劇情才剛開始,因為在今年稍晚,包含Ferrari F70(暫稱)、Porsche 918等強者都要陸續登場。

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Enzo Ferrari的強勢演出,曾迫使其他車款進行緊急修正。

這般熱烈的狀況,也讓人想到2000年代前期,由Enzo Ferrari、Porsche Carrera GT與Mercedes-Benz SLR McLaren掀起的一波大戰。在當時,這三位強者的預定發行日期原本相當接近,但有趣的是當Enzo Ferrari問世後,Porsche Carrera GT與Mercedes-Benz SLR McLaren卻都緊急地延緩了一段時間才登場,這也被有些車迷認為是因為,當時的Enzo Ferrari一舉把動力壓榨到660ps,實在「打破行情」太多,害其他人必須重新調整。

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醞釀中的F70除了已知會使用複合動力系統之外,其餘部分都還是個謎。

隨後由Enzo Ferrari衍生的眾多車型,也不斷有精進的發揮,最終型的FXX更衝到800ps以上,而今年即將發飆的F70在這個數值基礎(引擎本體已經換過)之上,如果再經過調整,並搭配上電動馬達助力之後,要達到1000ps絕對不是問題。這麼一來,衝破400km/h的關卡與2秒出頭的0~100km/h加速都是已經確定,不確定的是到底會突破400km/h多少?又能夠多貼進2秒?

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Porsche 918正在積極攻略紐柏林跑道,希望能把耗時壓縮在7分鐘以下。

至於同樣喧騰已久的Porsche 918 Spyder,則將使用4.6升V8中置引擎為核心,並搭配前、後兩具電動馬達,分別供給前後輪軸動力,構成強力的四輪傳動系統;關於實際動力數值部分,則有相當多的傳言,從初期的770到現在820ps以上的說法都有。不過Porsche在HyperCar的級距,向來就不是打數值戰,他們更注重的是全面性的均衡以及操控樂趣;也因此,Porsche 918 Spyder目前的挑戰對象,主要是放在紐柏林(Nurburgring)跑道的單圈成績,並將耗時壓縮在7分以下為目標。

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在Carrera GT時代,Porsche也不熱衷於動力戰,而是以實際道路表現為主要考量。

據了解,Porsche 918 Spyder的0~100km/h也將會降低到2秒出頭,至於極速則可能以電子方式設定在370km/h左右。

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宣稱會在今年交車的Rimac Concept_One,很多車迷都在等著看。

同樣預訂在今年出閘的電子獸,則還有來自羅馬尼亞的Rimac Concept_One,本車在去年的摩納哥Top Marques、英國錫昂公園(Syon Park)所舉辦的Salon Prive活動中都有接單,並宣告會在今年開始交車;根據官方表示,這部純電子車的動力將會有1088hp、163.3kgm,並可望在2.8秒內完成0~100km/h,至於極速部分,則由於變速系統的限制,而會設定在305km/h。

即便如此,以純電動車的標準審視,仍可感受到本車的強悍。

本文章轉載於ChannelAuto汽車頻道

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