不敵本土自主品牌電動車攻勢 三菱汽車將停止在中國生產汽車!

摘自廣汽三菱微博
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日本汽車製造商三菱公司據報將退出中國,停止在大陸生產汽車,目前正與中國合作夥伴廣州汽車集團進行協商。日經中文網今天(28)報導,三菱汽車已敲定撤出在中國的汽車生產計畫,與在當地成立合資公司的廣州汽車集團啟動了最終調整。

報導指出,在中國大陸,由於純電動汽車(EV)的普及和當地企業品牌號召力的提高,三菱汽車的銷量低迷。其它日本汽車廠商也被迫陷入苦戰,日系企業的戰略調整可能擴大。三菱汽車將撤出的是與廣汽集團合資公司「廣汽三菱汽車」營運的湖南省長沙工廠,這是三菱汽車目前在中國大陸的唯一新車工廠。受銷量低迷影響,該工廠3月起已停止新車生產,將放棄重啟。

摘自廣汽三菱微博
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報導說,今後該工廠被認為將作為廣汽集團的純電動汽車生產基地。廣汽三菱由廣汽集團出資5成,三菱汽車出資3成,三菱商事出資2成。合資公司將保留,但預計三菱汽車和三菱商事將撤回出資。

去年三菱汽車在中國大陸的銷量年減6成,僅3萬8550輛。為了刺激銷售,去年12月面向中國市場推出了混合動力版的新款休旅車OUTLANDER,但銷量大幅低於計畫。據中國汽車工業協會數據,中國2022年純電動汽車銷量年增8成,增至536萬輛,純電動汽車占新車銷量的比例達2成。三菱汽車也在中國銷售純電動汽車AIRTREK,但由廣汽集團供貨,因此沒有面向中國市場的自主車型。

摘自廣汽三菱微博
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報導指出,中國大陸汽車市場除了迅速轉向純電動汽車,本土廠商的品牌號召力也在提升。MarkLines的數據顯示,去年中國的乘用車銷量為2356萬輛,本地企業市占率比上年提高5.2個百分點,達50.7%;日系企業市占率18.3%,下降2.8個百分點。

日產汽車社長兼首席執行官內田誠就中國業務表示,「降價幅度非常大,並非可以創造利潤的水平。包括調整中國合資的應有方式等戰略在內,正在展開討論」。三菱汽車自1970年代開始向中國出口商用車,2006年至2021年與東南汽車展開合資業務。廣汽三菱成立於2012年,全盛時期的2018年,銷量達14萬輛。

摘自廣汽三菱微博
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