Stellantis、廣汽集團合資內訌 廣汽菲克申請破產

摘自廣汽菲克
摘自廣汽菲克

當陸方不斷放寬外資持股比率限制時,有些合資企業仍因未能撐過磨合期而倒閉。全球第四大汽車製造商Stellantis集團宣布,廣汽菲克、廣汽集團和Stellantis的股東已批准一項決議,同意廣汽菲克在處於虧損的情況下向法院申請破產。分析認為除了經營狀況不佳外,雙方對於持股比率、發展方向上的矛盾也越加激烈,導致合作破局。

今年以來,廣汽菲克產銷呈現停滯。據此前廣汽集團產銷快報數據,今年上半年累計產銷量分別為822輛和1,861輛,分別年減89%和84%。其中,今年3-6月產銷幾乎為零,生產處於停滯。伴隨經營不善,業界也有消息傳聞,零跑汽車與比亞迪正在與廣汽洽談廣汽菲克長沙廠轉讓的可能性。

另一方面,廣汽菲克已資不抵債。據廣汽集團公告,截至今年6月底,廣汽菲克資產總額為人民幣76.5億元,負債總額為81.8億元,資產負債率為107%。

除營運成績不佳,癥結點還在廣汽集團與Stellantis集團長期以來的矛盾。一個矛盾在於雙方對股權結構未能有共識,今年1月,Stellantis集團單方面宣布,計劃將集團在廣汽菲克中的持股比率由50%提升至75%。隨後遭廣汽集團發布公告否認;另一導火線則在於雙方對合作備忘錄未有共識。

界面新聞報導,一名廣汽菲克員工指出,外方想要更多股權拿下工廠,但中方想轉為新能源汽車工廠。而中外雙方各自都不想承擔責任,又都想做主,導致在很多問題上無法達成一致,方案爭論許久通不過,決策效率低下。

導致退場真正因素或在營運未能跟上市場節奏。前畢馬威分析師曹飛認為,2018年來,大陸電動汽車快速發展,相關車型層出不窮,廣汽菲克在新車型創新和消費者的運行模式中,略顯不足,有點跟不上節奏。

摘自廣汽菲克
摘自廣汽菲克

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