新世代瑪莎拉蒂 GranTurismo汽油&純電雙動力三車型耀眼登場
因三叉戟廠徽被大眾暱稱為「海神」的義大利豪華車廠瑪莎拉蒂Maserati，於10月3日終於正式發表他們新一代的GranTurismo跑車，並提供三種車型：ICE內燃機的Modena 和 Trofeo，以及純電Folgore EV。雖然捨棄了V8，但卻能讓新一代的GranTurismo與世界潮流接軌，力抗各家豪華跑車。
上一代的GranTurismo在尺碼上本就是一台不小的跑車，在大改款後車身各個數據更是都增大了一些，長4,959mm/寬1,957mm/高1,353mm，軸距來到了2,929mm。Trofeo車型則因為車身套件的緣故，要比Modena和Folgore EV略長，為 4,966mm。
乍看之下可能會覺得全新的GranTurismo與上一代在輪廓上似乎差異性不大，但實際上在車頭的部分，可以看見當家超跑MC20的元素，後葉子板的爆龜肌肉線條和細長的LED尾燈讓車尾更加優雅。同時設計師設法將腰線和車身保持在更低的高度，同時延長了前輪和車門之間的距離，維持品牌傳統GT跑車的比例和精神。
Modena、Trofeo和Folgore EV三種車型之間的車身差異雖然不大但各自特色十分明顯。在Folgore上具有較小的進氣口和不同格柵圖案的水箱罩，Modena則具有深色的前下擾流板，而Trofeo具有更具運動感的進氣壩造型和些許空力套件點綴。輪框採用前20後21吋的前後配設定，較特別的是Folgore EV的輪框造型，為了提高了空氣力學效率而使用特別的三輻式設計。
想當然爾，身為電動車Folgore EV車尾並沒有排氣管，而兩款ICE動力車型Modena、Trofeo都採四出排氣管配置凸顯性能意味。Trofeo在後保桿下方配有突出的擴散器、更具侵略性的保桿造型和在後車廂上由碳纖維製成的鴨尾翼。
全新GranTurismo採用由鋁、鎂和鋼製成的新型輕量化車架，懸吊系統全車系均採用前雙A臂配置，前軸帶有半虛擬轉向軸，後軸懸吊採用多連桿配置，標配電子控制氣壓彈簧。
純電動的GranTurismo Folgore是Maserati目前動力最強大的量產車型，總輸出功率為760 hp馬力和驚人的137.7kg-m的扭力。基於800V架構的Folgore配置三顆可產生300-kW的永磁電動馬達，借助扭矩矢量將動力傳輸到四個車輪。
配備”T-bone” T骨型92.5kWh電池則應用了來自電動方程式的技術，避免將電池模組放置在座椅下方，而是設置於中央通道周圍(相當於內燃機車款傳動軸和變速箱的位置)，因此大大降低了乘坐重心。此外Folgore 還獲得了一種名為 Max Range的額外駕駛模式。
雖然電動車2,260kg是三個車型中最重的，但由於電動馬達提供的強力性能，讓Folgore的0-100km/h加速僅需2.7秒便可完成，0-200km/h也只需要8.8秒，極速可來到320km/h。且因電池的放置位置，Folgore具有完美的50:50配重比例，而Modena和Trofeo 比例則因為V6引擎在車頭的緣故，來到了52:48。
至於Modena 和 Trofeo兩台內燃機車型搭載的動力是來自於自家超跑MC20 的3.0升V6雙渦輪「海王星 (Nettuno)」引擎加上用氣缸歇止技術，並配備濕式油底殼(MC20為乾式)，動力藉由ZF 8速自排變速箱傳輸至後軸，具備Comfort、GT、Sport、Corsa 和 ESC-Off五種駕駛模式選擇。
在Modena車型中可以輸出490hp馬力和61.2kg-m的扭力，0-100km/h成績為3.9秒，極速為302km/h，這使它比上一代MC Stradale的性能旗艦更強大。
高階Trofeo性能車型則調校出更大550 hp/66.3kg-m的動力，並配備電子差速器，在 3.2 秒內能完成0-100km/h加速，極速可達320km/h。
雖然Maserati這次並沒有公布車艙內的圖像，但原廠明確的表示，由於巧妙的屋頂和車室設計，讓GranTurismo可以容納四個成年人乘坐。內部則配備全數位駕駛艙，包括可12.2吋數位儀表、HUD抬頭顯示器、12.3 吋中央觸控螢幕和中控台上的另一個8.8吋觸控螢幕。
此外，中控台上標誌性的時鐘仍然保留下來，但已經變成可切換不同樣式的數位形式。其餘包括19具喇叭的1,195瓦Sonus Faber音響系統、完整的Level 2 等級ADAS系統等都一應俱全。
Maserati還沒透露新款 GranTurismo車系的定價。但預定於2023年第二季開始交車，會先從ICE的車型開始，然後才是Folgore。明年，Maserati還將推出軟頂GranCabrio車型，擴大該車系的產品風格。
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