最大330匹馬力 日規Honda Civic Type R FL5售499萬日圓正式上市！

Honda在今年7月時搶先公開了Civic Type R FL5的發表資訊，但還是保留了些許資料待上市後公布。如今Honda正式宣布Civic Type R於9月2日正式在日本販售，挾著史上最強330ps馬力和本田最後燃油性能車之名，月計畫銷量400台，官方售價4,997,300日圓(約新台幣109.4萬)正式上市。

當然，在外觀設計方面FL5世代的Civic Type R褪去了上一代FK8那狂傲不羈的改裝車外型，轉而以一種更為成熟洗鍊的車體造型，無須張牙舞爪便能展現其強大的性能氣場。

原廠表示，他們的目標是創造一種強調低和寬、結合了壓倒性的速度和美感的設計。前進氣壩開口擴大以提高冷卻性能，並增加了車頭前擾流板、葉子板導風口、側裙、後擴散器和後尾翼增強空氣動力學性能，旨在降低空氣阻力並實現強大的下壓力，展現出壓倒性的速度和穩定性。

車室方面，Honda用紅色和黑色營造出高對比度的視覺效果，加上紅色座椅和紅地毯的設定讓駕駛在上車時能有興奮感，並可以集中注意力，產生熱血氛圍。此外，黑色系的儀表中控台總成採用可抑制反射的偏光塗層，並通過提高直覺識別度來追求視覺專注，以便駕駛員即使在賽道極限駕駛時也可以心無旁鶩。

在駕駛模式部分，有+R、SPORT、COMFORT和INDIVIDUAL，所有參數都可以自由設定。最重要的是，熄火重新發動後，其個人設定也會保留，十分人性化。此外，在中控台除了駕駛模式撥桿外，還特別設了一個+ R專用按鈕，一鍵就能進入戰鬥狀態。

Type R原廠仿麂皮賽車座椅，在轉彎時有效地支撐背部、骨盆和下肢。在椅背上也採用打孔方式增加透氣性。採用紅色縫線，中央閃耀著深紅色的徽章的Alcantara方向盤即使不戴賽車手套，也能提供出色的止滑效果。

動力部分，在前代車型的2.0升VTEC TURBO引擎框架的基礎上，對渦輪增壓器進行了更新，最大馬力輸出增加到330ps，最大扭力提升至42.8kg-m。為了提高散熱性能，擴大了前氣壩開口面積48%，同時散熱器與風扇都做了升級，能將熱氣從引擎蓋上的通風口排出，不只改善了散熱問題更兼顧空氣力學性能。

高剛性六速手排變速箱的排檔頭依然用了鋁合金材質，因改採用超輕質、低慣性的飛輪，實現強力的油門響應，原廠宣稱即使在從4檔到5檔對角操作時也能擁有平穩的換檔感覺。轉速匹配系統(自動退檔補油)可自動同步引擎轉速，在轉速差最大的2檔換1檔也能成功匹配。

為了提高車輛過彎性能，Honda聯合了Michelin一起為Type R調校輪胎。通過將輪胎寬度擴大到265mm，並結合Michelin不同的胎膠技術，讓輪胎實現了出色的乾地抓地性能，同時保持了濕地性能和耐磨性。

在基於Civic的底盤上，Honda除了提升懸吊系統剛性，還給予了Type R四輪獨立電控的主動式阻尼避震，透過在側傾/俯仰控制中加入簧下加速度來控制車身運動和4個車輪的接地面積，即使在崎嶇不平的路面上，也能通過出色的駕駛操作帶來直接回饋。

最後，Honda還提高了引擎轉速時的中頻音，營造出強勁的原始排氣聲。此外，配置主動排氣閥門，可根據引擎轉速優化閥門開度，再有強勁聲浪的前提下，同時滿足了車輛噪音法規。此外，車室內也配備主動聲浪控制系統（ASC），增強了室內聲浪效果。

Civic Type R FL5原定月計畫400台，並在Honda埼玉工廠生產，但目前車輛的產能都還十分不穩定，訂車也未必能在一定時間內生產完畢，或許也會面臨和其他車款一樣一車難求的情況，至於台灣方面有沒有可能引進？或許先等明年Civic e:HEV導入後再作觀察吧。