缺烏克蘭線束新車難生產 但ŠKODA找到解決辦法了！
俄羅斯在二月底前入侵烏克蘭的軍事行動至今依舊尚未劃下句點，這場戰爭也嚴重影響到了多個產業的生存，尤其是對於因缺乏車用晶片而導致出貨不順的汽車業而言更是雪上加霜，一些仰賴烏克蘭製造零組件的車商同時亦因戰爭的緣故，面臨的生產被迫中斷的問題。
近年銷售表現屢創佳績的捷克車商ŠKODA便是其中的受害者之一，品牌首款純電休旅Enyaq iV與純電跑旅Enyaq Coupe iV因為缺乏來自烏克蘭的線束，更是中斷了長達八周的生產，直到四月底才開始恢復投產。即便烏克蘭廠區仍能運作，但線束產能已經不如以往，於是ŠKODA開始和同樣受影響的供應商開始合作，將部分線束生產作業從烏克蘭轉移到了自家捷克！
ŠKODA在品牌純電車停產期間並沒有閒著，而是與線束供應商PEKM Kabeltechnik合作在戰爭開始後的五周內，將部分線束生產從烏克蘭移至捷克的Mladá Boleslav，並且由ŠKODA提供了必要的生產設備，人力則由烏克蘭廠共35名女性員工組成且培訓新員工，這項作法使線束的產能自四月初時逐步提升。而Fabia的線束目前就正在捷克總部Mladá Boleslav生產中，其餘車款如Octavia、Kodiaq、Karoq與Superb等車型的線束生產，也預計將於未來幾周內啟動。
除了將線束轉移到捷克生產外，為了進一步加強線束的供應，ŠKODA還獲得了位於於摩洛哥Kromberg & Schubert公司的額外產能，讓Enyaq iV在量產上更可能滿足線束的需求，而ŠKODA更計畫於六月底起在羅馬尼亞生產電動車所需的高壓線束。ŠKODA期望藉由此次的解決方案除了確保日後新車對於線束的需求外，也能舒緩潛在的供應鏈危機，並且讓新車生產腳步踏回正軌。
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Enyaq
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