特斯拉、現代汽車「快充技術」 可能打趴日本電動車

摘自Hyundai
摘自Hyundai

現代汽車本月在日本市場推出的最新款電動車,充電5分鐘可行駛220公里,令需要較長時間充電的日本電動車望塵莫及。

日經亞洲報導,現代汽車IONIQ 5去年在南韓、歐洲和北美上市,如今在日本首度亮相。現代這款旗艦跨界電動車可支援輸出為350千瓦(kW)的快速充電器。這家南韓汽車大廠旗下的現代汽車日本公司主管Ken Sato說,為IONIQ 5充電,「感覺就像給汽油引擎車加油一樣」。

報導並指出,特斯拉(Tesla)是快充電動車技術的先驅;2019年,這家美國電動車巨人為Model 3開發了一款250 kW的充電器,充電15分鐘可行駛275公里。保時捷(Porsche)在2020年推出最大充電功率為270 kW的Taycan電動車,一舉超越特斯拉。保時捷表示,這款車充電4分半鐘即可行駛100公里。保時捷的姊妹品牌奧迪(Audi)也在2021年推出了一款充電功率為270kW的電動汽車。

超快充電曾經是豪華車的標誌,如今大眾市場車款也在採用這項技術,例如現代汽車IONIQ 5,售價約為500萬日圓(3萬8,700美元)。電動車的充電時間是吸引客戶購買的關鍵因素。但即使採用快速充電器,電動車可能仍需要30多分鐘才能充飽電,相形之下,燃油車加滿油箱只需幾分鐘時間。Deloitte Tohmatsu Group在2021年的調查顯示,逾20%打算購買電動車者非常關心充電時間。

日本汽車製造商提供電動車的充電容量遠低於進口車。日產汽車上周四(12日)推出旗艦跨界電動車Ariya的全新標準版。但該車款僅適用130 kW的最高充電輸出,據說若要行駛375公里需要大約30分鐘的充電時間。

同日,豐田汽車為其bZ4X豪華休旅車推出國內訂閱服務,這是該公司為大眾市場推出的首款純電動產品,在日本和英國市場車款的最大充電功率為150 kW。

充電能力受限的一個重要因素是,日本大多數充電器都根據由東京電力公司推廣的一項電動車標準。大多數電動車充電器的輸出功率為50 kW或更低,直到去年才安裝了首批90 kW充電器。

非日系車製造商不僅推出能更快速充電的電動車,安裝快充站的腳步也很快。特斯拉的「超級充電站」在2012年開張,之後在全球各地建置了30,000個站,包括250 kW的超級充電站在內。

由福斯集團和現代汽車支持的德國充電網路運營商Ionity,計劃到2025年時在歐洲部署約7,000個350 kW的充電器。福斯的充電站子公司Electrify America於2018年開始在美國安裝350 kW的充電器。

Hyundai靠著純電跨界休旅IONIQ 5與氫燃料車Nexo重返日本市場。 摘...
Hyundai靠著純電跨界休旅IONIQ 5與氫燃料車Nexo重返日本市場。 摘自Hyundai Japan Instagram

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