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影/SKODA Enyaq iV的抓地力竟令人大吃一驚!

2021-10-22 10:36:07聯合新聞網 阿恰卡
關鍵字:
Enyaq
Skoda
電動車

身為品牌內的首輛純電作品,SKODA Enyaq iV售到了許多的關注,在歐盟境內的銷量也有著一定的支持度,不過若是提到動態操控性,就一般人普遍的印象,歐洲車的體質自然不會差到哪去。

ŠKODA Enyaq iV是品牌創立百年歷史以來的首款純電休旅。 摘自ŠKOD...
ŠKODA Enyaq iV是品牌創立百年歷史以來的首款純電休旅。 摘自ŠKODA

電動車是否能用來打造如同現今燃油車相同的操控表現,答案其實是肯定的,Porsche Taycan就是一個相當好的例子,以機械與結構角度來看,電動車的驅動馬達,能在起步的瞬間就提供最大扭力,讓其加速較一般燃油車來得快上許多;另外,由於車輛的電池模組通常是一整片平均鋪在車輛底板,加上沒有引擎的配置,使得車輛擁有更適切的前後平衡,對於動態操控相當有幫助。

圖/截自KM77影片
圖/截自KM77影片

只是今天我們看到的這支影片,似乎是個例外。專門對車輛進行麋鹿測試的國外YouTube頻道KM77,近日終於請來SKODA Enyaq iV上場表現,一開始該車以77km/h的速度進行測試,雖然最後撞到了幾個錐體,但測試者表示車身動態仍屬可預期且好控制。不過在接下來的兩個測試中我們看到了奇怪的現象:該車以67km/h進場時,雖然最後通過了測試,但中間出現了非常明確的轉向過度;接著再以68km/h進場,更嚴重的轉向過度出現,造成車輛明顯失控。駕駛表示ESC的介入相當明確,且似乎有些過了頭,特別是右後輪的反應,但仍未能穩定控制車輛。

圖/截自KM77影片
圖/截自KM77影片

事後推測,因為受測的SKODA Enyaq iV使用的是經濟取向的節能胎,可能在經過兩三次極限操作後,即不耐高溫而導致抓地力下降;另一方面,先前KM77已經請來與Enyaq iV使用相同底盤與零組件的Volkswagen ID.4進行多次測試,通過速度為73 km/h,並未出現與SKODA Enyaq iV相同的狀況,因此輪胎成為了這次測試的絆腳石,讓我們差一點就誤會了一輛好車。

圖/截自KM77影片
圖/截自KM77影片

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